L'Audi A5 Avant affiche un design athlétique
L'
Audi A4 de nouvelle génération, best-seller de longue date de la marque d'Ingolstadt, s'appellera
Audi A5.
L'
Audi A5 est le premier modèle à être lancé sur la Plateforme Premium Combustion (PPC).
Le langage stylistique de la dernière génération de l'Audi
A4, désormais appelée Audi A5, se singularise par des proportions haut de gamme.
Avec son design athlétique, l'
A5 Avant incarne l'essence sportive de la philosophie du design Audi.
D'une longueur totale de
4 829 millimètres, l'A5 Avant passe au segment supérieur des
automobiles de taille moyenne.
L'augmentation de la longueur par rapport au modèle précédent est de 67 millimètres.
L'empattement est long de 2 900 millimètres avec des porte-à-faux courts au profil de l'espace intérieur du véhicule.
La nouvelle conception de l'habitacle place les écrans comme élément central du tableau de bord.
De nombreuses fonctionnalités sont désormais de série : la navigation GPS, le coffre à ouverture et fermeture électrique, la recharge de téléphone par induction.
Des
options supplémentaires permettent de personnaliser le véhicule selon les préférences individuelles. Parmi celles-ci, l'écran passager de 10,9 pouces, le système audio Bang & Olufsen avec son 3D et haut-parleurs dans les appui-têtes, le toit en verre panoramique avec contrôle de la transparence segmentée, ou encore le réglage électrique de la colonne de direction avec fonction mémoire.
L'Audi A5 Avant sera produite à Neckarsulm.
L'Audi A5 Avant sera lancée en France et dans de nombreux autres pays européens en novembre.
DESIGN EXTERIEURL'Audi A5 Avant redessinée affiche un design extérieur dynamique et musclé.
Les proportions modifiées avec un empattement long, un capot allongé à forte inclinaison, de grandes roues et une carrosserie basse véhiculent un dynamisme progressif.
La ligne de toit dynamique et tendue se fond dans un becquet de toit qui recouvre la lunette arrière plate et sportive. Les montants D fortement inclinés, soulignent la vue latérale dynamique de l'Audi A5 Avant.
L'avant du véhicule est dominé par la calandre Singleframe aux proportions larges et plates, dotée d'une structure tridimensionnelle en nid d'abeille.
Avec les phares fins et précisément dessinés, la calandre façonne le visage du véhicule et lui donne une expression concentrée.
Les rainures distinctives sur le capot (appelées "spooncuts") accentuent le caractère sportif.
Le bouclier avant est intégré dans le prolongement du capot ce qui donne une face visuellement plus basse et plus dynamique.
Des entrées d'air modelées en trois dimensions sont positionnées sous les phares et donnent au pare-chocs une apparence puissante.
La géométrie sculpturale sous la lunette arrière, dans la transition vers la bande lumineuse, met visuellement en valeur la largeur de l'Audi A5 Avant.
Les vitres latérales renforcent l'effet sportif de la silhouette.
Les ailes élargies au niveau des roues avant et arrière, rappellent l'Audi Urquattro.
Les poignées de porte permettent un déverrouillage électrique via un capteur inductif et s'intègrent dans le design épuré.
Les rétroviseurs extérieurs sont positionnés sur la ligne des portes.
Le bas de caisse a un design sportif avec une arête légère sous les portes qui structure le volume et confère une impression visuelle de légèreté à la carrosserie.
La combinaison d'une géométrie sculpturale et d'une bande lumineuse continue, décalée en trois dimensions, confère à l'arrière de l'Audi A5 Avant présence et dynamisme visuel.
La gamme est divisée en deux versions extérieures : base et S line.
Sur la version S line, les prises d'air avant sont plus grandes et le diffuseur arrière est plus sportif. Les bas de caisse contribuent également au caractère dynamique. Les garnitures autour des vitres latérales sont montées en aluminium anodisé. L'extérieur S line se distingue par des détails en aluminium anodisé anthracite mat.
Il y a onze couleurs au choix pour l'Audi A5 Avant: Blanc Arkona (par défaut), Blanc Glacier, Noir Mythic, Gris Chronos, Bleu Firmament, Argent Fleuret, Rouge Grenadine, Bleu Horizon, Bleu Ascari et Gris Daytona (exclusivement disponible pour les véhicules avec extérieur S line).
L'Audi A5 Avant est équipée de jantes en alliage léger allant de 17 à 20 pouces, selon la variante extérieure et la spécification du moteur.
DESIGN INTERIEURLe design de l'intérieur de l'Audi A5 Avant repose sur quatre
caractéristiques distinctives.
L'intérieur est conçu pour être centré sur l'humain. La deuxième caractéristique est le Digital Stage, une scène numérique alignée devant le conducteur et le passager avant sous la forme des écrans MMI Audi. L'Audi A5 Avant répond à l'exigence d'un niveau de confort élevé dans l'habitacle. La structure claire de l'intérieur et son ergonomie offrent une vue d'ensemble dans toutes les situations.
L'intérieur repensé pour l'humain
Le placement délibéré des éléments, en premier plan ou en arrière-plan, crée une architecture spatiale adaptée individuellement à chaque occupant.
Le Digital Stage
Le Digital Stage avec l'écran panoramique MMI Audi et l'éventuel écran passager MMI façonnent l'intérieur du véhicule. Les écrans sont parfaitement intégrés au tableau de bord. L'écran panoramique MMI Audi, mince et autoportant, arbore un design incurvé et utilise la technologie OLED. La forme courbée de l'écran assure une accessibilité optimale de la zone tactile.
L'écran panoramique met l'accent sur l'orientation du tableau de bord vers le conducteur. L'éclairage d'ambiance place le conducteur dans une ambiance numérique et donne l'impression que l'écran incurvé flotte au-dessus du tableau de bord.
Le mode Privacy Actif permet d'utiliser l'écran passager tout en conduisant sans distraire visuellement le conducteur. Il offre la possibilité de soutenir le conducteur dans des tâches telles que la navigation. Dans la version de base, un panneau noir brillant est installé à cet endroit.
Un habillage Softwrap
Pour créer un contraste et équilibrer les zones numériques et techniques, l'intérieur de l'Audi A5 Avant présente l'habillage Softwrap. Il s'étend d'une porte à l'autre sur toute la largeur du tableau de bord. Associé aux panneaux en tissu dans les portes et les accoudoirs, cela crée une ambiance chaleureuse.
La clarté visuelle
La poignée de porte et des aérateurs de climatisation sont reliés par une harmonie visuelle qui se prolonge du tableau de bord au garnissage de porte.
ENVIRONNEMENT LUMINEUX INTERIEURL'intérieur de l'A5 Avant se distingue également dans l'obscurité. Les contours du tableau de bord et des portes sont lumineux, mettant en valeur la largeur de l'intérieur. Une lumière indirecte sous l'écran panoramique MMI et dans la console centrale crée un effet visuel prononcé, donnant l'impression que la console flotte. Les matériaux dans les portes sont également éclairés.
L'Audi A5 Avant est dotée de la technologie de lumière à interaction dynamique (IAL, Dynamic Interaction Light) avec diverses fonctions pour soutenir l'interaction du véhicule avec les occupants. Une bande lumineuse traverse toute la largeur intérieure de l'habitacle. Des LED y sont intégrées.
ECLAIRAGE NUMERIQUELes phares et les feux arrière arborent un design tridimensionnel et offrent des signatures lumineuses numériques en option. L'Audi A5 Avant propose des feux diurnes numériques à technologie LED à l'avant et des feux arrière numériques OLED.
ECRAN PANORAMIQUE AUDI MMIL'écran panoramique Audi MMI présente un design incurvé et utilise la technologie OLED. Il se compose du Audi virtual cockpit, avec une diagonale d'écran de 11,9 pouces, et du MMI touch display de 14,5 pouces.
L'écran donne à l'intérieur une sensation d'espace généreuse et aérée. Avec sa forme courbée, il est orienté vers le conducteur afin que toutes les fonctions puissent être facilement utilisées sans détourner les yeux de la route trop longtemps. Un éclairage d'ambiance spécial donne l'impression que l'écran incurvé flotte la nuit.
Audi complète la scène numérique avec l'option écran MMI pour passager avant de 10,9 pouces, intégré dans le design du tableau de bord. Cela permet au passager avant de naviguer sur des sites web, de diffuser du contenu vidéo, d'assister à la navigation ou de rechercher une station-service. Le mode de confidentialité dynamique empêche le conducteur de voir du contenu distrayant, comme des
vidéos, pendant la conduite.
AFFICHAGE TETE HAUTEL'Audi A5 Avant peut être équipée en option d'un affichage tête-haute (HUD) configurable. Le HUD peut afficher une large gamme d'informations, telles que la vitesse, les systèmes d'assistance actifs, les instructions de navigation ou les données multimédias. Le conducteur a la possibilité de contrôler les fonctions du véhicule et de l'info-divertissement via l'affichage tête-haute. Les commandes permettent également de faire défiler les listes avec une sélection directe à l'aide des boutons du volant.
ASSISTANT AUDIL'assistant Audi a accès à du contenu en ligne supplémentaire, tel que la météo et des connaissances générales. Fonctionnant par reconnaissance vocale, il reconnaît automatiquement s'il s'agit d'exécuter une fonction du véhicule, de rechercher une destination, ou de consulter une prévision météorologique. Seules les questions de connaissances générales auxquelles le système Audi ne peut pas répondre sont transmises à ChatGPT. La connexion à ChatGPT (fournie via le service Microsoft Azure OpenAI) permet d'apporter les réponses disponibles sur Internet au véhicule. La transition entre les deux assistants se fait de manière imperceptible pour les
conducteurs, car les deux fonctions sont intégrées dans le même environnement.
ARCHITECTURE ELECTRONIQUE E3L'architecture réseau de haute performance repose sur cinq ordinateurs haute performance appelés "High Computing Performance" (HCP). Ces ordinateurs couvrent toutes les fonctions du véhicule, du groupe motopropulseur aux systèmes d'assistance, en passant par les systèmes d'info-divertissement et de confort, les systèmes de sécurité et la mise en réseau backend.
SYSTEMES D'ASSISTANCE A LA CONDUITEL'Audi A5 Avant propose une large gamme de systèmes d'assistance à la conduite.
Une caméra de recul avec affichage de la distance, un régulateur et un limiteur de vitesse, une alerte de franchissement de ligne, un assistant d'efficacité et un assistant de vigilance et de somnolence sont des
équipements de série.
Des packs d'assistance supplémentaires peuvent être configurés en option. Parmi ceux-ci, le régulateur de vitesse adaptatif utilise des données cartographiques haute résolution et des données provenant d'autres véhicules. Ces données sont calculées dans le cloud pour optimiser la reconnaissance des panneaux de signalisation et assister l'accélération, le maintien de la trajectoire, de la vitesse et de la distance.
L'option Assistant d'intersection avant combine quatre fonctions d'assistance : l'assistance au freinage d'urgence, l'assistance à l'évitement, l'assistance au virage et l'assistance au croisement.
D'autres systèmes d'assistance disponibles incluent le régulateur de vitesse automatique basé sur la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistance au stationnement avancée et l'assistance au virage en marche arrière.
PLATEFORME PREMIUM PLATFORM COMBUSTION (PPC)L'Audi A5 Avant repose sur la plateforme Premium Platform Combustion (PPC) pour les véhicules à énergie thermique et
hybride avec des moteurs montés dans la longitudinalement. Cette plateforme fonctionne avec l'architecture E3. La plateforme PPC permet une électrification progressive, initialement sous forme d'hybrides légers.
SYSTEME HYBRIDE MHEV PLUSLe système MHEV plus, basé sur un système électrique embarqué de 48 volts, assiste le moteur à combustion et réduit les
émissions de CO2 tout en augmentant les
performances. Cette technologie embarquée dans le groupe motopropulseur permet une conduite purement électrique, ce qui permet de
réduire la consommation de carburant.
Le système de propulsion électrique peut également ajouter jusqu'à 18 kW (24 ch) de puissance électrique à la puissance du moteur à combustion. Lors de la décélération, le système électrique récupère de l'énergie pour recharger la batterie à hauteur de 25 kW. Les manœuvres à faible régime et le stationnement sont possibles avec l'utilisation exclusive du système électrique. Le système de propulsion électrique peut être utilisé lors de la conduite lente en ville, dans les embouteillages, sur les routes de campagne et lors des phases de roue libre en approchant d'une zone urbaine.
Grâce au système de contrôle de freinage intégré, la pédale de frein et le système hydraulique de freinage peuvent être complètement découplés. Cela permet d'obtenir la décélération nécessaire sans utiliser les freins grâce au freinage régénératif. Les freins n'interviennent que lorsque l'on appuie plus fort sur la pédale de frein.
MOTEURSLe moteur d'entrée de gamme est un 2.0 TFSI de 110 kW (150 ch).
Le moteur 2.0 TFSI est également disponible avec une puissance de 150 kW (204 ch).
Le moteur TFSI est équipé d'un turbocompresseur à turbine à géométrie variable (VTG) et fonctionne avec un processus de combustion économe en carburant à charge partielle. La technologie VTG permet d'augmenter le couple de manière constante et agile.
Le quatre cylindres turbo est disponible avec une boîte de vitesses à double embrayage.
La variante de 110 kW est disponible en traction avant et la variante de 150 kW en traction avant ou quattro ultra.
Le 2.0 TDI de 150 kW (204 ch) de la génération EA288 evo hérite de la combustion optimisée de son prédécesseur grâce au capteur de pression des cylindres, au TwinDosing pour le contrôle des émissions de gaz d'échappement et aux deux arbres d'équilibrage pour un fonctionnement en douceur du moteur. Il développe un couple de 400 Nm entre 1 750 et 3 250 tr/min. Le 2.0 TDI est disponible avec une boîte de vitesses à double embrayage et une traction avant ou avec la transmission quattro ultra.
Le moteur est partiellement électrifié à l'aide du système MHEV plus de 48 volts.
L'Audi S5 Avant est la version sport équipée d'un moteur V6 TFSI de 3.0 litres développant 270 kW (367 ch). Elle est équipée d'un turbocompresseur à turbine à géométrie variable et de la technologie MHEV plus. La transmission S tronic à double embrayage de l'Audi S5 Avant, conçue pour plus de couple, réduit le poids sur l'essieu avant et améliore l'agilité.
CHASSIS Grâce à un travail minutieux sur la suspension et la direction, l'Audi A5 Avant offre une maniabilité précise, neutre et sans effort. Si l'option de suspension avec amortisseurs adaptatifs est sélectionnée, il est possible de moduler le véhicule entre confort et sportivité.
En plus de la suspension d'origine, à ressorts en acier, les suspensions sportives et sportives S avec contrôle adaptatif des amortisseurs sont disponibles en option. Les deux variantes de la suspension sportive abaissent le véhicule de 20 millimètres.
La répartition du couple de freinage améliore la conduite sur l'Audi A5 Avant. Le système devient actif lors de l'entrée dans un virage. Grâce à l'intervention du système de freinage ciblé, le véhicule peut tourner de manière plus spontanée, contrecarrant le sous-virage.
DIRECTIONL'Audi A5 Avant dispose d'une direction progressive. Des supports de direction et des suspension plus rigides sur l'essieu avant assurent une maniabilité précise et contrôlée.
TRANSMISSION INTEGRALELa technologie quattro ultra répartit le couple pour conduire de manière aussi efficace que possible tout en tirant pleinement parti de tous les avantages de la transmission intégrale pour une sécurité de conduite et une dynamique maximale.
L'embrayage peut répartir le couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière de différentes manières, selon la situation de conduite respective. Si la situation de conduite le permet, l'essieu arrière est automatiquement désengagé complètement sous charge partielle pour une efficacité énergétique élevée.
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