La nouvelle Mercedes-Benz Classe G poursuit l'histoire de la série de modèles tout-terrain créée en 1979.

La nouvelle Mercedes-Benz Classe G conserve son caractère tout-terrain inimitable et son apparence unique.

La Mercedes-Benz Classe G n'a pas changé d'apparence de manière significative depuis environ 45 ans.

L'extérieur de la Classe G a été subtilement modifié avec une calandre comportant quatre lamelles horizontales et des pare-chocs redessinés à l'avant et à l'arrière. Les pare-chocs avant sont arrondis.

Un nouveau revêtement des montants A, un becquet sur le bord du toit et de nouveaux matériaux d'isolation contribuent à améliorer l'aérodynamisme et le confort acoustique.

L'intérieur est luxueux et fonctionnel.

L'icône du tout-terrain de Mercedes-Benz continue de s'appuyer sur une fabrication sur un châssis échelle, trois blocages de différentiel mécaniques et la réduction tout-terrain Low Range, ainsi que sur un essieu rigide à l'arrière et une suspension avant indépendante.

Les chiffres de l'icône du tout-terrain Mercedes-Benz attestent des caractéristiques tout-terrain de la G :

• Jusqu'à 100 % d'aptitude au nivellement sur les surfaces appropriées.
• Garde au sol entre les essieux d'au moins 241 mm.
• Profondeur maximale de passage à gué de 70 cm pour l'eau et la boue.
• Conduite stable sur des pentes latérales allant jusqu'à 35°.
• Angles d'approche et de départ de 31° à l'avant et de 30° à l'arrière (sans crochet de remorque).

Tous les moteurs sont désormais entièrement électrifiés.

Grâce à l'électrification, le nouveau modèle de G offre une meilleure réactivité en tout-terrain et un plus grand confort sur route.

Les véhicules hybrides légers dotés d'un alterno-démarreur intégré (ISG) et d'un système électrique embarqué de 48 volts affichent des performances améliorées et une consommation de carburant réduite.

L'unité de commande tout-terrain, le cockpit Offroad et le "capot transparent" permettent de vivre une expérience tout-terrain numérique. Hors des sentiers battus, le cockpit Offroad offre une vue d'ensemble des données pertinentes pour la conduite hors route, tant sur l'écran du conducteur que sur celui des médias, ainsi que des fonctions d'aide à la conduite hors route.

Avec le système d'infodivertissement Mercedes-Benz User Experience (MBUX) et les écrans conducteur et l'affichage multimédia de 31,2 centimètres (12,3 pouces) avec commande tactile, la Classe G est plus connectée que jamais.

Le G embarque une multitude de systèmes de sécurité et d'assistance avancés

La gamme Manufaktur permet une personnalisation presque illimitée de l'extérieur et de l'intérieur de l'icône automobile Mercedes-Benz.

DESIGN EXTERIEUR

La Classe G se distingue par sa forme angulaire. Son design reste largement inchangé au fil des dernières évolutions. Les détails classiques restent des éléments caractéristiques. Il s'agit notamment des poignées de porte distinctives et du bruit caractéristique de fermeture des portes, des garnitures de protection extérieures robustes, de la roue de secours exposée sur la porte arrière et des clignotants en saillie. La calandre comporte quatre lamelles horizontales. Les pare-chocs avant présentent un nouvel aspect arrondis. La caméra de recul a un nouvel emplacement au centre du pare-chocs, au-dessus du support de la plaque d'immatriculation. Une buse de liquide d'essuyage est installée sur le côté de la caméra de recul au cas où elle serait salie. Elle se déploie lorsque le conducteur active le système de lave-glace arrière.

Les modèles à motorisation conventionnelle intègrent certains éléments développés pour la version tout électrique de la légende du tout-terrain : un nouveau revêtement des montants A, un becquet sur le bord du toit et de nouveaux matériaux d'isolation contribuent à améliorer l'aérodynamisme et le confort acoustique.

Les modèles du G sont équipés de série de Jantes alliage AMG 50,8 cm (20 pouces) à 5 doubles branches finition gris Himalaya/naturel brillant, et de phares Multibeam LED.

La ligne AMG confère à la Classe G une touche résolument sportive. L'aspect dynamique est caractérisé par des extensions de passage de roue, des jantes en alliage AMG de 50,8 centimètres (20 pouces) et un volant sport multifonctions en cuir nappa.

Le Pack Sport Black, qui comprend des éléments de design sportifs et expressifs de couleur noire, est également disponible.

DESIGN INTERIEUR

Dans l'habitacle, le caractère tout-terrain côtoie des équipements haut de gamme. De nombreux éléments du design extérieur se retrouvent à l'intérieur. Les bouches d'aération latérales reprennent la forme des phares ronds et sont disponibles avec un éclairage. La poignée de maintien du côté passager est toujours présente. Les interrupteurs des trois blocages de différentiel restent des éléments centraux du centre de contrôle tout-terrain redessiné. Ce dernier offre la possibilité d'un accès rapide, au cockpit offroad. Le volant multifonction de dernière génération avec surfaces de commande tactiles est revêtu de cuir nappa de série. L'éclairage d'ambiance et la sellerie cuir complète l'ambiance.

L'intérieur AMG Line comprend un choix élargi de revêtements en cuir nappa. Les bouches d'aération sont dotées d'un éclairage d'ambiance et le système audio Burmester 3D surround est équipé d'un haut-parleur satellite éclairé dans le pavillon.

L'intérieur Superior Line transforme l'habitacle en un luxueux salon. Le pack Active Multicontour Seat Plus, la sellerie en cuir nappa, les éléments exclusifs et les surpiqûres décoratives en forme de diamant y contribuent.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT MBUX

Le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) avec écran conducteur et écran média de 31,2 centimètres (12,3 pouces), y compris la commande tactile, est présent dans toutes les variantes de modèles. L'intégration des smartphones permet de connecter le téléphone portable sans fil au système multimédia MBUX via Android Auto Wireless ou Apple CarPlay.

Le système MBUX de réalité augmentée pour la navigation fait partie de l'équipement de série de la Classe G. Le système superpose des informations graphiques sur la navigation et le trafic à des images en direct sur l'écran média. Cela peut aider les conducteurs à trouver leur chemin dans des situations de circulation complexes et sans stress. Le système fournit également une assistance aux feux de circulation : il affiche la couleur du feu en cours, ce qui facilite la tâche lorsque la visibilité du signal est réduite.
Le système MBUX apporte à la Classe G une assistance vocale capable de dialoguer et d'apprendre. Certaines actions peuvent être déclenchées sans qu'il soit nécessaire de dire "Hey Mercedes". L'assistant vocal dispose également d'une vingtaine de commandes vocales créées exclusivement pour la Classe G.

FONCTIONNALITES

L'intérieur de la Classe G peut être doté d'équipements de confort supplémentaires en option. Il s'agit d'un système de recharge sans fil pour les appareils mobiles et du système de divertissement arrière MBUX. Ce dernier comprend deux écrans tactiles de 29,5 centimètres (11,6 pouces) entièrement intégrés, qui permettent aux passagers arrière de se divertir pendant le trajet. Grâce à la connexion au système multimédia MBUX, ils peuvent notamment regarder des films et surfer sur Internet. Les utilisateurs peuvent déplacer le contenu de manière interactive des écrans de la deuxième rangée de sièges vers l'écran multimédia situé à l'avant. Ils peuvent également lire leurs propres médias via différentes interfaces.

La Classe G est disponible de série avec le système Keyless-GO. Le système permet de verrouiller et de déverrouiller les portes latérales et la porte arrière en appuyant simplement sur le bouton situé sur la poignée de la porte. Il n'est pas nécessaire de tenir la clé du véhicule. Elle peut rester dans une poche. Le véhicule peut également être démarré en appuyant sur un bouton, sans insérer la clé dans le contact. La seule condition est que la clé se trouve à l'intérieur du véhicule avec le conducteur. Elle filme la circulation devant le véhicule et enregistre l'heure et la vitesse. Cela permet aux conducteurs de documenter un accident.

Avec le système audio Burmester 3D Surround de série , la Classe G offre une qualité sonore élevée. Il est doté de l'expérience audio immersive Dolby Atmos, qui donne à la musique plus d'espace, de clarté et de profondeur. Un haut-parleur supplémentaire éclairé est intégré au pavillon. Six canaux supplémentaires sont disponibles sur le côté de l'amplificateur pour une meilleure séparation des fréquences et un meilleur positionnement du son.

CARROSSERIE ET SUSPENSION

La Classe G bénéficie d'environ 45 ans d'expertise dans le domaine du tout-terrain.

L'icône du véhicule tout-terrain continue de s'appuyer sur une construction à cadre en échelle éprouvée, trois blocages de différentiel mécaniques et la combinaison d'une suspension indépendante des roues avant à double triangulation et d'un essieu arrière rigide. La garde au sol élevée et la suspension à grand débattement sont à la base des caractéristiques tout-terrain.

La suspension de la Classe G comprend de série un amortissement adaptatif réglable. Cela permet d'avoir plus de contrôle en dehors de la route. Les amortisseurs adaptatifs compensent les irrégularités du sol et supportent des forces d'amortissement plus importantes que les amortisseurs passifs. Avec la stabilisation du roulis et du tangage, le système régule en permanence les caractéristiques des amortisseurs en fonction de la situation de conduite et réduit automatiquement les mouvements de la carrosserie. Différents composants des amortisseurs adaptatifs réglables sont conçus pour résister à des conditions extrêmes telles que la montée de eaux, la conduite dans la boue, les projections de pierres et la saleté.

La direction électromécanique à crémaillère est de série. Il consomme moins d'énergie qu'un système à assistance hydraulique. En fonction du programme de conduite sélectionné, elle procure une sensation de direction confortable ou sportive sur la route. En tout-terrain, elle offre un retour d'information précis et une grande assistance à la direction.

Un frein de stationnement électrique est monté de série.

Les disques de frein avant ont un diamètre de 354 millimètres et une épaisseur de 32 millimètres. À l'arrière, le diamètre est de 345 millimètres et l'épaisseur de 22 millimètres.

DYNAMIC SELECT

Grâce au système Dynamic Select, les caractéristiques de la Classe G peuvent être ajustées par simple pression sur un bouton et en quelques secondes seulement. Le système modifie les caractéristiques de conduite du moteur, de la transmission, de la suspension, de l'ESP et de la direction.

Les programmes de conduite "Comfort", "Sport", "Eco" et "Individual" se règlent aide du commutateur Dynamic Select.

Trois programmes de conduite supplémentaires sont disponibles sur la Classe G pour la conduite tout- terrain.

Le programme "Trail" permet d'optimiser la conduite sur des terrains plus doux avec des surfaces meubles, sur des chemins de terre ou des graviers.

Le programme de conduite "Rock" est conçu pour la conduite sur des terrains moyens et difficiles, irréguliers, avec des surfaces dures et rocailleuses. Les réglages de la suspension et de la direction sont conçus pour être fermes.

Le programme "Sand" offre une dynamique de conduite améliorée grâce à des interventions de contrôle agiles.

L'ESP est conçu pour les surfaces sablonneuses et offre une plus grande sécurité en conduite dynamique, au freinage.

Le conducteur peut régler les programmes de conduite tout-terrain à l'aide du commutateur Dynamic Select.

COCKPIT OFFROAD

L'unité de commande tout-terrain permet au conducteur d'accéder directement au Cockpit Offroad. Celui-ci fournit une vue d'ensemble des données les plus pertinentes pour la conduite tout-terrain, à la fois sur l'écran du conducteur et sur celui des médias. Il propose également des fonctions d'aide à la conduite tout-terrain. Le contenu est affiché dans différentes tuiles, qui peuvent être modifiées à l'aide des flèches de direction ou en les faisant glisser. Des boutons permettent également d'accéder rapidement à certaines fonctions du véhicule utiles à la conduite tout-terrain. Les données affichées comprennent un horizon artificiel, le positionnement, la boussole, l'altitude, l'angle de braquage de l'essieu avant, le couple, la puissance, la pression et la température des pneus, ainsi que l'état des blocages de différentiel.

CAPOT TRANSPARENT

La fonction "capot transparent" peut être appelée via le menu tout-terrain de l'écran central. Associée à la caméra 360°, elle permet d'obtenir une vue virtuelle sous l'avant du véhicule. Pour la vue de la caméra du "capot transparent" sur l'écran média, le véhicule combine les images de la caméra avant et des deux caméras des rétroviseurs extérieurs. La visualisation de la voie de circulation aide à choisir l'itinéraire optimal. Le conducteur de la Classe G peut réagir rapidement en cas de besoin lorsqu'il rencontre des obstacles tels que des gravats ou des rochers. Cette fonction permet d'évaluer de manière optimale les crêtes, les talus et les dépressions qui ne sont plus visibles à travers le pare-brise en raison d'un angle trop prononcé.

OPTIONS EN TERMES DE MOTEUR ET DE TRANSMISSION

La gamme de moteurs de la Classe G est entièrement électrifiée. En version hybrides légers dotés d'alterno-démarreur intégrés et de systèmes électriques embarqués de 48 volts, ils offrent des performances accrues tout en réduisant la consommation de carburant. Grâce à l'électrification, les nouveaux modèles offrent également une meilleure réactivité et un plus grand confort.

En plus de la Mercedes-AMG G 63 est disponible la Mercedes-Benz G 500.

La Mercedes-Benz G 500 est propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres avec double turbocompresseur via un turbocompresseur à gaz d'échappement et un compresseur auxiliaire électrique. Le moteur à essence développe une puissance de 330 kW (449 ch) et un couple maximal de 560 Nm. L'ISG fournit brièvement une puissance supplémentaire de 15 kW (20 ch) et un couple de 200 Nm. Il alimente également le système électrique de bord de 48 volts.

La gamme de moteurs est complétée par le six cylindres diesel du Mercedes-Benz G 450 d. Le moteur diesel délivre une puissance de 270 kW (367 ch) et un couple de 750 Nm.

La transmission de la puissance est assurée par la boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple 9G-Tronic, spécialement adaptée aux exigences de l'icône du tout-terrain. L'amplitude de la transmission rend la conduite confortable et silencieuse, en particulier à bas régime. En même temps, elle contribue à réduire la consommation de carburant. La mécanique et l'unité de commande hydraulique assurent des changements de vitesse rapides, souples et confortables. Ils permettent également des accélérations intermédiaires rapides. Trois capteurs de vitesse permettent le "skip shifting", qui consiste à sauter plusieurs rapports en fonction de la situation de conduite. Le comportement du changement de vitesse dépend du programme de conduite sélectionné. Le conducteur peut également changer de vitesse manuellement à l'aide des palettes Direct Select sur le volant.

La fonction Eco start/stop contribue à une conduite économique en coupant le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt. La fonction de roue libre permet également d'économiser du carburant. L'embrayage de la transmission s'ouvre dès que le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur. Le régime moteur tombe alors au ralenti et la résistance à l'avancement est réduite par les forces de compression et de frottement du moteur dans le papillon des gaz. La Classe G roule alors en roue libre et utilise brièvement sa propre énergie cinétique pour se propulser. La traction est rétablie dès que l'on appuie la pédale d'accélérateur ou de frein.

BOITE DE TRANSFERT AVEC REDUCTION TOUT-TERRAIN

La boîte de transfert est configurée de manière à ce que 40 % du couple d'entraînement soit transféré à l'essieu avant et 60 % à l'essieu arrière. La transmission intégrale permanente assure une excellente traction. La réduction de vitesse tout-terrain augmente considérablement le couple sur les roues motrices lors des déplacements en tout-terrain. En même temps, elle réduit la vitesse maximale et augmente la traction. La Classe G est en mesure de maîtriser les terrains les plus difficiles. La réduction tout-terrain peut être engagée en mode de transmission "N" via le commutateur Low Range jusqu'à une vitesse de 40 km/h. Le rapport de la boîte de transfert change en fonction de la vitesse du véhicule. Le rapport de la boîte de transfert passe de 1,00 en mode High Range à 2,93. Il est possible de passer de Low Range à High Range jusqu'à 70 km/h.

L'embrayage multidisque intelligent garantit une maniabilité durable. Il se comporte comme un différentiel à glissement limité à commande automatique et régule le comportement du véhicule pendant la conduite. Il passe à un blocage fixe avec un effet de blocage de 100 % lorsque le commutateur du blocage du différentiel central est actionné.

Les blocages des différentiels avant et arrière sont conçus comme des blocages de différentiels normaux avec un effet de verrouillage de 100 %. Ils fonctionnent de manière électromécanique et sont entièrement en réseau. Tous les blocages peuvent être enclenchés individuellement pendant la conduite en gamme basse et en gamme haute. Le véhicule passe automatiquement au programme de conduite tout-terrain "Rock" lorsque les blocages sont enclenchés. Les interrupteurs des trois blocages de différentiel permettent au conducteur de savoir à tout moment lequel des blocages est activé. L'état est également indiqué sur l'écran média.

SYSTEMES D'AIDE A LA CONDUITE

La Classe G embarque des systèmes d'assistance et de sécurité de dernière génération.

L'assistance active au freinage assiste les conducteurs de série. Le système utilise ses capteurs pour identifier un risque de collision avec les véhicules roulant devant, croisant ou venant en sens inverse. En cas de collision imminente, le système peut avertir le conducteur par un signal visuel et sonore. Si le freinage est trop faible, il peut également aider en augmentant la force de freinage au niveau approprié. Et s'il n'y a pas de réaction, il peut déclencher un freinage d'urgence autonome.

L'assistance active au maintien de la voie est également incluse de série. Ce système peut aider le conducteur à rester dans sa voie.

Le système Pre-Safe de protection préventive des occupants est également de série. Il est capable de détecter très tôt les situations de conduite critiques, de donner l'alerte et de déclencher des mesures de protection préventives. Celles-ci comprennent la tension réversible des ceintures ou la fermeture automatique des vitres latérales ouvertes ou du toit en verre coulissant pour protéger les occupants contre les objets pénétrants.

Le système d'aide active au stationnement Parktronic est également inclus de série. Le système peut aider activement à reculer dans un espace et à reconnaître les places de stationnement appropriées jusqu'à une vitesse de 35 km/h.

Le pack Technique de série regroupe tous les systèmes d'assistance disponibles pour une sécurité maximale et une conduite détendue.

Le système Distronic Active Distance Assist aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité avec les autres véhicules. Le pack assiste également les conducteurs dans la circulation urbaine.

La fonction d'alerte de sortie peut avertir le conducteur de l'approche d'un cycliste.

L'assistant d'angle mort peut aider à éviter les accidents lors d'un changement de voie ou d'une marche arrière grâce à des signaux d'avertissement visuels et acoustiques.

L'assistant de signalisation routière surveille les règles de vitesse en vigueur et les rappelle au conducteur.

Le Pack Parking avec caméra 360° facilite le stationnement et les manœuvres. La vue panoramique et l'assistance au stationnement facilitent les manœuvres : l'écran central indique clairement l'environnement immédiat du véhicule. Quatre caméras (à l'avant, à l'arrière et sur les deux côtés) fournissent les images. Celles-ci sont combinées pour créer une vue virtuelle à 360 degrés dans une perspective à vol d'oiseau. En outre, l'écran média affiche spécifiquement différents angles de vue. En combinaison avec les signaux visuels et acoustiques du système Parktronic de série, les conducteurs peuvent avoir une bonne vue d'ensemble, même dans des situations confuses.

Les systèmes suivants sont disponibles dans la Mercedes-Benz Classe G :

Assistance active à la direction

L'assistance active à la direction aide les conducteurs jusqu'à 160 km/h en intervenant modérément sur la direction lorsqu'ils se trouvent au centre d'une voie. Cela permet de soulager le conducteur, en particulier sur les tronçons de route monotones. Associé à la caméra à 360° de série en France, le système permet également de détecter les voies de circulation.

Assistance active au freinage d'urgence

L'assistance active au freinage d'urgence freine le véhicule dans sa propre voie jusqu'à l'arrêt s'il reconnaît que le conducteur n'intervient plus dans la situation de conduite. Par ailleurs, la tension des ceintures et le freinage par à-coups constituent des avertissements finaux avant que les freins ne soient actionnés.

Adaptation de la vitesse en fonction de l'itinéraire

Le système aide les conducteurs à adapter leur vitesse à l'itinéraire. Avant les virages, les carrefours, les ronds-points, les stations de péage et les sorties de route, le véhicule réduit automatiquement sa vitesse en combinaison avec le système Distronic d'aide active à la distance, puis accélère à nouveau.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Mercedes-Benz G 500

Moteur

Nombre de cylindres/ Disposition 6/ligne
Cylindrée cm3 2,999
Puissance nominale kW/Ch 330 ( 15) / 449 ( 20) au régime du moteur 1/min 6,100
Couple nominal Nm 560 ( 200) au régime du moteur 1/min 1,950-5,500
Taux de compression 10.50 : 1
Préparation du mélange Injection directe d'essence
Transmission

Disposition du système d'entraînement

Transmission intégrale permanente
Répartition du couple entre les roues avant et arrière (%/%) 40/60
Boîte de vitesses 9G-Tronic

Train de roulement

Essieu avant Essieu à double triangulation avec suspension indépendante
Essieu arrière Essieu rigide
Système de freinage Hydraulique à double circuit
Direction Électromécanique
Jantes 8,5J x 20 ET 32
Pneumatiques 275/50 R20

Cotes et poids

Empattement mm 2,890
Voie avant/arrière mm 1,638/1,638
Longueur/largeur/hauteur mm 4 863/1 9846 /19767
Diamètre de braquage m 13.6
Volume du coffre litres 6408
Charge de la toiture kg max. 150
Poids en ordre de marche CE kg 2,485
Charge utile kg 715
Poids brut du véhicule kg 3,200
Poids maximal de la charge de la remorque (freinée/non freinée) kg 3,500/750
Capacité du réservoir/dont réserve litres 100/12

Performances, consommation de carburant, émissions

Accélération 0-100 km/h secondes 5.4
Vitesse maximale km/h 210
Consommation de carburant
combinée l/100 km 12.3-10.9
Émissions combinées de CO 29 g/km 281-248
Emissions de CO2 Euro 6

Mercedes-AMG G 63

Moteur

Nombre de cylindres/Disposition 8/V ; 4 soupapes par cylindre
Cylindrée cm3 3,982
Puissance nominale kW/Ch 430 / 585 au régime du moteur 1/min 6,000
Couple nominal Nm 850 au régime du moteur min 2,500-3,500
Compression 8.60 :Mélanges Injection directe d'essence

Transmission

Disposition du système d'entraînement Transmission intégrale permanente AMG Performance 4Matic
Répartition du couple entre les roues avant et arrière (%/%) 40/60
Boîte de vitesses Transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Rapports de démultiplication

Suspension

Essieu avant Essieu à double triangulation avec suspension indépendante
Essieu arrière Essieu rigide
Système de freinage Hydraulique à double circuit
Direction Électromécanique
Jantes 9.5J20ET35
Pneumatiques 275/50R20

Cotes et poids

Empattement mm 2,890
Voie avant/arrière mm 1,650/1,654
Longueur/largeur/hauteur mm 4 865/1 98410 /1 97111
Diamètre de braquage m 13.43
Volume du coffre litres 640
Charge de la toiture kg max. 150
Poids en ordre de marche CE kg 2,640
Charge utile kg 560
Poids brut du véhicule kg 3,200
Poids maximal de la charge de la remorque (freinée/non freinée) kg 3,500/750
Capacité du réservoir/dont réserve litres 100/12

Performances, consommation de carburant, émissions

Accélération 0-100 km/h secondes 4.4
Vitesse maximale km/h 220
Consommation de carburant combinée15 l/100 km 15.7-14.7
Émissions combinées de CO 215 g/km 358-335