La prochaine génération de l'
Audi A4 embarque un
nouveau moteur essence 2.0 TFSI de 190 ch.
Le moteur TFSI
Audi avec
turbo et injection directe intègre le
downsizing, le
downspeeding et le
rightsizing.
Le moteur 4 cylindres 2.0 TFSI développe une puissance de
190 ch et un
couple de 320 Nm. Le couple élevé est appliqué
entre 1 450 et 4 400 tours/mn afin que le conducteur bénéficie constamment de toute la puissance du moteur.
Le moteur de 190 ch affiche un niveau de
consommation bas, avec
moins de 5 litres aux 100 km selon le cycle NEDC.
Le moteur 2.0 TFSI Audi innove par sa
méthode de combustion. Au cœur de celle-ci, son principe est comparable au cycle de Miller. Les ingénieurs Audi ont redéveloppé cette méthode. La progression de l'efficience se base sur la réduction du temps de démarrage, une pression plus élevée, une soupape d'admission qui se referme plus rapidement et un débit d'injection additionnel à charge partielle.
Le
temps de démarrage a été raccourci de manière significative (position des arbres à cames à 140° au lieu de 190° à 200°).
En raison d'une
pression plus élevée, le moteur atteint des charges de cylindre optimales malgré le temps de démarrage plus court
La
soupape d'admission se referme plus rapidement aussi, bien avant que le point mort bas soit atteint. Ceci abaisse la pression moyenne, permettant un ratio de compression haut et efficient.
À charge partielle, un
débit d'injection additionnel de la soupape d'admission produit une formation efficiente qui est déjà complétée par l'injection directe dans le collecteur d'admission et la chambre à combustion.
L'Audi Valvelift System (AVS) sur l'admission permet un
temps de démarrage court à faible charge et un temps plus long à charge plus élevée (charge complète : 170°).
« Nous entamons aujourd'hui une étape cruciale avec le rightsizing, » déclare
Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, membre du directoire d'Audi en charge du développement technique.
« La réduction du déplacement et de la vitesse du moteur ne peuvent être complètement efficaces que si elles sont liées raisonnablement à la catégorie du véhicule et à son usage quotidien. Le rightsizing implique donc une interaction optimale de la catégorie du véhicule, du déplacement, de la puissance, du couple et des caractéristiques d'efficience dans les conditions de tous les jours. Notre nouveau 2.0 TFSI est un bel exemple du Vorsprung durch Technik. »
Dr. Stefan Knirsch, Directeur du développement moteur chez Audi, résume les bénéfices du nouveau moteur :
« Grâce à l'approche rightsizing, le nouveau moteur permet d'obtenir les bénéfices de consommation d'un moteur downsizing à charge partielle, alors qu'à charge plus élevée, il présente les avantages d'un moteur de plus grosse cylindré. Le résultat est une efficience optimale pour plus de performance sur toute la plage du régime du moteur. »Au-delà de la méthode de combustion, le nouveau moteur profite d'
autres technologies d'efficience.
Le flux de refroidissement est contrôlé et permet de raccourcir fortement le temps de chauffe du moteur. Le collecteur d'échappement contribue lui aussi à ce bénéfice et est intégré à la tête de cylindre. La constante réduction des frictions ainsi que l'utilisation de l'huile de moteur basse-friction (OW-20) améliore l'efficience.
Le moteur Audi de nouvelle génération sera monté pour la première fois sur la nouvelle
Audi A4 avant de se retrouver sur d'autres modèles.
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