Dévoilée au salon de l'automobile d'Istanbul en mai 2015 en version 4 portes, la Fiat Tipo se présente sous une carrosserie break au salon de l'automobile de Genève.

La Tipo Station Wagon marque le retour de Fiat sur le segment des breaks compacts via un véhicule fonctionnel résumé dans le slogan « Il suffit de peu pour avoir beaucoup ».

La Fiat Tipo Station Wagon a été développée selon le principe « du contenu, pas de superflu », ce qui lui permet d'afficher un rapport prix/prestations compétitif.

La Tipo Station Wagon mesure 4,57 mètres de longueur, 1,79 mètre de largeur et 1,52 mètre de hauteur avec des barres de toit longitudinales intégrées.

Le break Tipo vise les familles. Il offre une habitabilité et un volume de coffre importants ainsi qu'une grande polyvalence d'utilisation.

L'espace pour les jambes a été optimisé. Il y a 1,07 mètre entre le bord du siège avant et le talon du passager et 934 millimètres pour le siège arrière. Le siège arrière du milieu a été conçu comme un siège à part entière, avec suffisamment d'espace pour un passager adulte.

Le break compact italien propose un volume de coffre de 550 litres.

Le seuil de chargement du coffre est bas et sans décroché pour faciliter le chargement des colis les plus lourds. Le plancher du coffre est modulable. Il peut être abaissé pour maximiser la capacité et bloqué à un angle de 40° pour permettre à la cargaison d'occuper l'espace sous-jacent. Sur les côtés du coffre à bagages il y a deux panneaux latéraux pour ranger de petits objets. Ceux-ci peuvent être enlevés pour augmenter la largeur du coffre à bagages. Le cache-bagages peut s'enlever d'une seule main et peut être entreposé sous le panneau de plancher. Le coffre dispose de deux éclairages, deux accroche-sacs et quatre crochets sur le plancher pour fixer le chargement.

La banquette arrière rabattable et fractionnable en 60/40 peut être repliée facilement grâce à un système flip-and-fold pour obtenir une surface de chargement plane de 1,80 mètre de longueur.

La Tipo break dispose de plusieurs rangements de formes et capacités diverses dans l'habitacle. Ces compartiments de rangement totalisent 12 litres pour entreposer objets personnels, smartphones, consoles de jeu, bouteilles, pièces de monnaie et bien plus encore. A noter également, devant le levier de vitesses, un port multimédia pour connecter des appareils.

Le break compact Fiat embarque une suspension de type McPherson à roues indépendantes à l'avant et un pont de torsion avec roues interconnectées à l'arrière.

La Tipo break offre trois moteurs de puissances différentes, trois carburants (gasoil, essence et essence/GPL), trois types de boîtes de vitesses (manuelle, automatique à double embrayage et automatique à convertisseur de couple) et trois niveaux de finitions (Pop, Easy et Lounge).

On retrouve sous le capot de la Tipo Station Wagon, selon les marchés, les moteurs à essence Fire 1.4 16v de 95 ch, 1.4 T-Jet de 120 ch, 1.6 E-torQ de 110 ch et les moteurs turbodiesel 1.3 MultiJet de 95 ch et 1.6.MultiJet de 120 ch. A ceux-ci se rajoute le moteur bi-carburant essence et GPL 1.4 T-Jet de 120 ch.

Toutes les motorisations sont conformes à la norme Euro 6.

Le système de traitement des gaz d'échappement des moteurs Diesel utilise la technologie DPF "close-coupled" avec une intégration entre le catalyseur d'oxydation et le filtre à particules (CCDPF). La proximité du filtre à particules avec le turbocompresseur augmente également les températures de gaz entrant dans le catalyseur. La quantité de gazole nécessaire à la régénération du filtre s'en trouve réduite, entraînant ainsi une plus faible consommation de carburant.

Le catalyseur d'oxydation a également été intégré avec la technologie NSC (NOx Storage Catalytic ou catalyseur de stockage de NOx) qui, grâce à des paramètres chimiques spécifiquement adaptés aux stratégies d'injection de ce moteur, permet de réduire les émissions de NOx de 60%.

Couplé au CCDPF, le circuit EGR a reçu de nombreuses évolutions avec notamment l'intégration d'un second circuit qui refroidit les gaz d'échappement en aval du DPF afin de contrôler parfaitement la combustion pour réduire les émissions de NOx et la consommation.

Le modèle Estate (Break) de la Fiat Tipo a été conçu en Italie par le Centro Stile Fiat et développé en Turquie en collaboration avec Tofas R&D. Il est fabriqué dans l'usine Tofas de Bursa en Turquie.