Vendu à près de 5 millions d'unités en trois générations successives depuis 1996, le Renault Scenic doit composer avec l'essor des crossovers compacts.

Le nouveau Renault Scenic cherche à réinterpréter le monospace compact.

Pour cela, le Scenic prend ses distance avec les codes traditionnels de la catégorie des monospaces compacts.

Comme le nouveau Renault Espace, le nouveau Scenic embarque un pare-brise tryptique pour une vue panoramique et une meilleure vision latérale.

Outre ce pare-brise qui dynamise le style, le Scenic se différencie par une garde au sol augmentée et un porte-à-faux arrière réduit qui dynamisent les proportions.

Les grandes roues sont réparties aux quatre coins avec des voies élargies à l'avant comme à l'arrière.

Le monospace Renault se réinvente grâce à des proportions inédites. L'équilibre est harmonieux entre les grandes roues (20 pouces en standard), la hauteur du véhicule (1 653 mm), l'empattement allongé (2 734 mm) et le porte-à-faux arrière réduit (741 mm).

Le dynamisme est également accentué par un travail stylistique sur la silhouette.

Associé à un capot court, le pare-brise plongeant renforce la silhouette de monocorps.

Plus compact, le Scenic adopte une signature lumineuse distinctive avec des phares en forme de C.

Les versions hautes sont équipées de la technologie LED Pure Vision.

La face avant du Scenic gagne en expressivité.

À l'arrière, les feux offrent un effet 3D avec la technologie Edge Light.

Le monospace compact Renault propose une carrosserie bi-ton avec deux teintes de toit (un toit Noir Étoilé et un toit Gris Cassiopée) proposées en fonction de la teinte de la carrosserie. La teinte des coques de rétroviseurs et du montant de pare-brise est coordonnée avec celle du toit.

Les grandes roues sont personnalisables grâce à des inserts de jantes appelés « add-on ».

A l'intérieur, le dessin de la planche de bord est épuré et recentré vers le conducteur.

La continuité entre la planche de bord et les panneaux de portes ainsi que l'harmonie des matériaux (matériaux moussés et joncs chromés) renforcent la sensation de volume intérieur.

Le tableau de bord, surmonté d'une visière sculptée, fait face au conducteur et intègre l'affichage tête haute couleur.

Un toit panoramique en verre fixe, proposé en option, apporte une grande luminosité grâce à son ouverture sans traverse centrale.

Le conducteur peut configurer son habitacle grâce à une console centrale coulissante.

La console centrale coulissante propose 13 litres de rangements et des prises pour les passagers avant. À l'arrière, elle est équipée de deux prises USB, d'une prise jack et d'une prise 12 volts et d'un rangement dédié aux passagers arrière.

Les sièges arrière sont coulissants (sur toutes les versions) de façon indépendante en 1/3-2/3.

Le siège passager avant peut être positionné en tablette.

Le coffre du Scenic peut embarquer 572 litres de bagages. Le monospace compact Renault propose une capacité totale de rangements additionnels de 63 litres (avec un tiroir situé face au siège passager avant de 11,5 litres et quatre trappes sous le plancher) et des tablettes au dos des sièges avant.

Conçu sur l'architecture modulaire CMF C/D (Common Module Family) Renault/Nissan, le monospace compact Renault propose toute une batterie de technologies d'aide à la conduite: freinage actif d'urgence avec détection de piéton, assistant maintien de voie, alerte détection de fatigue, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, alerte distance sécurité, alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, avertisseur d'angle mort  et commutation automatique des feux de route/croisement.

Le Scenic propose six motorisations diesel (Energy dCi 95 avec boîte manuelle 6 vitesses, Energy dCi 110 avec boîte manuelle 6 vitesses, Energy dCi 110 Hybrid Assist avec boîte manuelle 6 vitesses, Energy dCi 110 avec boîte automatique à double embrayage EDC 7 vitesses, Energy dCi 130 avec boîte manuelle 6 vitesses et Energy dCi 160 avec boîte automatique à double embrayage EDC 6 vitesses) et deux motorisations essence (Energy TCe 115 avec boîte manuelle 6 vitesses et Energy TCe 130 avec boîte manuelle 6 vitesses).

L'offre diesel électrifiée devrait être proposée d'ici fin 2016 sur le moteur diesel Energy dCi 110 associé à une boîte manuelle 6 vitesses. Appelé Hybrid Assist, le système permet de fournir un surcroît d'accélération à bas régime. Ce système qui permet la récupération d'énergie dans les phases de décélération et de freinage abaisse légèrement la consommation. L'Hybrid Assist fonctionne avec une batterie de 48V, le moteur électrique venant assister le moteur thermique, qui reste en fonctionnement continu.