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Le crossover hybride Kia Niro vise des émissions de CO2 inférieures à 90 g/km

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Le crossover hybride Kia Niro vise des émissions de CO2 inférieures à 90 g/km

Le crossover hybride Kia Niro vise des émissions de CO2 inférieures à 90 g/km

Kia lève le voile sur le nouveau crossover compact Niro.

Conçu dès le départ comme un véhicule hybride, le Niro affiche des lignes homogènes et aérodynamiques, des surfaces subtilement sculptées et des détails stylistiques.

Le SUV Niro arbore fièrement la calandre « Tiger nose/Nez de tigre » emblématique de la marque.

L'assise relativement large du crossover hybride est gage d'une stabilité élevée et d'un centre de gravité bas.

Son empattement long s'accompagne de porte-à-faux avant et arrière courts pour un espace intérieur plus généreux.

Le Niro a été dessiné par les bureaux de style Kia de Californie (États-Unis) et de Namyang (Corée du Sud).

Reposant sur une caisse aérodynamique et sportive, le Kia Niro offre la praticité et l'attrait d'un crossover compact, tout en revendiquant une consommation de carburant nettement réduite.

Le groupe propulseur hybride du Kia Niro associe un moteur essence à injection directe (GDi) "Kappa" 1.6 litre d'une puissance de 105 ch pour un couple de 147 Nm, une batterie lithium-polymère de 1,56 kWh et un moteur électrique de 43 ch (32 kW).

La puissance et le couple des deux moteurs sont transmis à la route par une boîte à double embrayage à 6 rapports.

Développé sur la plate-forme Hyundai-Kia dédiée aux véhicules écologiques et intégrant toute une série de technologies respectueuses de l'environnement, le crossover compact hybride Kia revendique de faibles émissions polluantes.

La caisse robuste et légère du Kia Niro est réalisée à plus de 50% en acier à ultra haute résistance, contribuant à atteindre les objectifs de Kia en termes de consommation de carburant et de sécurité. Le recours généralisé à de l'acier à ultra haute résistance permet à Kia de réduire de 5% le poids moyen de la caisse.

Les ingénieurs Kia ciblent des émissions de CO2 inférieures à 90 g/km (en cycle combiné selon le cycle de conduite européen NEDC) et un rendement énergétique élevé. A titre de comparaison, le Toyota RAV4 Hybride est à 115 g de CO2/km.

La plate-forme haute résistance du Kia Niro embarque toute une batterie d'équipements de sécurité active, passive et pré-collision.

Commercialisé au deuxième semestre 2016, le crossover hybride Kia revendique des coûts d'utilisation réduits grâce à son groupe propulseur hybride.

Le véhicule hybride sera fabriqué dans l'usine de production Kia de Hawsung en Corée.

Le Kia Niro devrait également se décliner ultérieurement avec un groupe propulseur hybride rechargeable.

Eric Houguet, écrit le 18/02/2016

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