La
Ferrari GTC4Lusso fait ses débuts au salon international de l'
automobile de Genève.
La
nouvelle voiture à
quatre places de Maranello intègre le système de direction des roues arrière avec quatre roues motrices.
Le
Grand Tourer sportif Ferrari est conçu pour les clients Ferrari qui souhaitent expérimenter le plaisir de conduite d'une Ferrari en tout lieu, à tout moment, pour un petit tour ou un long voyage, sur des routes de montagne enneigées ou en ville, seul ou en compagnie de trois passagers.
Comme la FF auparavant, la GTC4Lusso apporte de la polyvalence à la conduite d'une Ferrari.
La GTC4Lusso est propulsée par un
moteur 12 cylindres développant
690 ch à 8 000 tr/min et un couple maximum de
697 Nm à 5 750 tr/min. 80% du couple du moteur de 6 262 cm3 est disponible à 1 750 tr/min.
Long de
4 922 mm, large de 1 980 mm et haut de 1 383 mm, le Grand Tourer sportif Ferrari affiche un poids de
1 790 kg (avec une répartition à 47% sur l'avant et 53% sur l'arrière).
Le Grand Tourer sportif Ferrari revendique un rapport poids/puissance de
2,6 kg/ch.
La Ferrari GTC4Lusso exécute le zéro à 100 km/h en
3,4 secondes. La vitesse de pointe atteint
335 km/h sur circuit fermé.
La GTC4Lusso embarque un
système 4RM Evo à quatre roues motrices qui est intégré au système de direction. Le résultat est le système 4RM-S (direction et quatre roues motrices) récemment breveté par Ferrari dont la dernière évolution du système Slip Side Control (4.0), basée sur un autre brevet de la marque au cheval cabré, incorpore désormais le
différentiel électronique (E-Diff) et les
amortisseurs SCM-E.
Tous ces contrôles dynamiques sophistiqués de la
voiture sont intégrés et permettent au conducteur de manier sans effort le couple de la GTC4Lusso même sur des routes enneigées, mouillées ou de faible adhérence.
La nouvelle génération du
contrôle des amortisseurs SCM-E contribue également à l'amélioration des
performances sur des surfaces rugueuses et à un confort de conduite supérieur.
Les ingénieurs de Maranello ont soigné les
solutions aérodynamiques mises en œuvre. La GTC4Lusso reçoit ainsi une calandre avant avec des
prises d'air intégrées qui améliorent l'efficacité des masses rayonnantes, des
prises d'air sur l'aile qui rappellent celles de la Ferrari 330
GTC, un
aileron arrière sur le toit et un
diffuseur à trois éléments.
Question style, la GTC4Lusso réinterprète le concept de
Shooting Brake coupé avec une
forme pointue extrêmement allégée qui lui donne presque une
silhouette de type Fastback.
La
courbe du toit a été abaissée tout en conservant un volume suffisant pour garantir un
espace pour l'ensemble des quatre occupants, ainsi qu'un large compartiment pour les bagages.
Les lignes de cassures ciselées permettent de créer un thème identique le long des flancs de la voiture, en cassant la masse, en accentuant le passage de roue musclé et en donnant un aspect sculpté.
Les formes et le style de l'arrière du véhicule sont résolument sportifs. Les
feux arrière caractéristiques de Ferrari décorent l'arrière de la GTC4Lusso. Ils soulignent la structure musclée de la
voiture Ferrari et l'élargissent au niveau horizontal. Associés visuellement avec les tuyaux d'échappement, ils donnent une impression de puissance à l'arrière du véhicule.
Dans l'habitacle, le volant de la GTC4Lusso est
plus compact grâce à un plus petit airbag.
La GTC4Lusso embarque une plateforme d'infodivertissement dotée d'un écran HD tactile de 10,25 pouces.
L'
empreinte sonore est riche et puissante à plein régime et discrète et harmonieuse en ville.
Newsletter