Citroën lève le voile sur le
cabriolet quatre places électrique e-Mehari. Développé dans le cadre d'un partenariat avec le groupe Bolloré, la e-Mehari revendique le rôle de
" véritable électron libre dans le paysage automobile !"Clin d'œil facétieux à la Méhari de 1968, la e-Mehari assume fièrement son
côté décalé, et pourquoi pas irrévérencieux. La « it car » Citroën s'autoproclame capable de
"séduire les personnes à la recherche de différenciation, d'optimisme, attentives aux tendances et à l'environnement".Long de
3,81 mètres, le cabriolet quatre places Citroën affiche les
nouveaux codes stylistiques de la marque aux chevrons, avec notamment un
regard expressif constitué d'optiques à double étage, des
formes tout en douceur, une
face avant souriante, un
style épuré et des teintes extérieures aux partis-pris forts.
Les quatre teintes (bleu, orange, jaune et beige) se combinent avec deux couleurs de toiles (noire et rouge-orangé) et deux garnissages intérieurs (beige et rouge-orangé).
La silhouette rehaussée est ponctuée par des
pièces noires : les élargisseurs d'ailes, les bas de caisse et de pare-chocs.
Le motif des portes avec ses
rainures est un clin d'œil aux ondulations de la carrosserie de la Méhari originelle.
Le
véhicule Citroën est
découvrable avec une
capote amovible avec une fermeture au moyen d'un système d'occlusion latérale escamotable, avec de larges baies transparentes. A l'envie, on peut décider de capoter à l'avant, à l'arrière, le côté ou l'ensemble.
Le
châssis surélevé facilite la conduite tout-chemin. La
carrosserie thermoformée, à base d'un matériau plastique qui ne souffre pas de la corrosion, ne nécessite pas d'entretien de peinture et résiste aux petits accrochages grâce à son élasticité.
Elaborés en TEP, les garnissages intérieurs sont complètement
imperméables.
Facile d'usage, la
voiture se lave toute entière, intérieur et extérieur, d'un coup de
jet d'eau.
La
Citroën électrique quatre places propose un
volume de coffre de 200 dm3 (800 dm3 sièges arrière rabattus).
A ce stade, nous ne disposons pas d'informations relatives au niveau de sécurité offert aux occupants de la e-Mehari.
Espérons que l'électron libre Citroën offre le niveau de sécurité requis par les automobilistes européens.
La voiture découvrable Citroën embarque une
motorisation électrique alimentée par des
batteries LMP (Lithium Métal Polymère) de 30 kWh. Conçues et produites par le groupe Bolloré, les batteries LMP (Lithium Métal Polymère) se distinguent par leur forte densité énergétique. Ce sont des batteries sèches (c'est-à-dire « tout solide »), ce qui leur confère une insensibilité aux variations climatiques.
La motorisation électrique affiche une puissance maximale de 50 kW (puissance nominale de 35 kW). Elle permet de rouler à une vitesse de pointe de
110 km/h.
Les batteries permettent de bénéficier d'une
autonomie théorique de 200 kilomètres en cycle urbain (100 kilomètres en cycle extra-urbain). Elles se rechargent complètement en 8 heures en 16A sur les installations le permettant (bornes domestiques ou bornes publiques type Autolib) ou en 13 heures sur les prises domestiques en10A. Elles présentent l'inconvénient de se décharger à l'arrêt si la voiture n'est pas en charge.
Assemblée à l'usine PSA
Peugeot Citroën de Rennes, la e- Mehari sera commercialisée en France au printemps 2016.
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