Le Kia Sportage de nouvelle génération se distingue par un design audacieux et avant-gardiste.

Les designers Kia ont multiplié les formes fluides et acérées pour rechercher un sentiment de puissance et d'agilité, décelable sous tous les angles.

Le Kia Sportage se distingue par la tension qui se crée entre ses lignes maîtresses affûtées et ses surfaces lisses.

La calandre « Tiger Nose/Nez de tigre », plus basse et plus large, du Kia Sportage confère davantage de volume à la partie inférieure de la face avant.

Le capot moteur est plus sculpté et les passages de roue plus proéminents.

L'une des modifications apportées au design du Sportage concerne la face avant. Les projecteurs ne sont plus intégrés à la calandre, mais s'étirent le long des bords extérieurs du capot.

Le crossover Sportage de quatrième génération se distingue par un profil plus incliné et une ligne de toit légèrement plongeante vers l'arrière du véhicule.

Le Sportage affiche un porte-à-faux avant allongé, un porte-à-faux arrière plus court et un empattement accru.

Ses panneaux de carrosserie lisses, ses passages de roue plus marqués et ses lignes acérées confèrent au Kia Sportage un look moderne.

A l'arrière, ses surfaces et ses formes horizontales soulignent la largeur du véhicule. Inspirés du concept car Kia Provo (2013), les blocs-feux arrière effilés sont reliés par une moulure s'étirant sur toute la largeur de la poupe. Les clignotants et les feux de recul sont séparés et implantés plus bas pour souligner l'impact visuel de la partie inférieure du véhicule.

Le design audacieux et avant-gardiste du Kia Sportage a été imaginé par l'équipe de design européenne de Kia basée à Francfort en Allemagne, en collaboration avec les bureaux de design Kia situés à Namyang, en Corée, et à Irvine, en Californie.

Le Sportage gagne 40 mm en longueur à 4 480 mm. Grâce aux dimensions plus généreuses de caisse, l'aire de chargement Kia Sportage passe de 465 litres à 503 litres, et gagne en commodité avec l'adoption d'un plancher de chargement à deux niveaux.

On retrouve dans l'habitacle des éléments chromés, des matériaux souples au toucher et des lignes horizontales clairement définies.

La planche de bord est divisée en deux zones bien distinctes, l'une consacrée à l'affichage et l'autre aux commandes. La zone d'affichage a pour unique fonction de fournir des informations aux occupants de la manière la plus claire possible via l'écran TFT du tableau de bord et le système de navigation situé au centre de la planche de bord.

Sous une ligne marquée, courant le long de la planche de bord, se trouve la zone de commande, avec la console centrale inclinée de 10 degrés vers le conducteur.

Les sièges arrière rabattables du Kia Sportage offrent 17 positions de réglage (de 23 à 37 degrés) aux passagers arrière. Ces derniers peuvent également profiter d'un système de chauffage de l'assise et du dossier à deux niveaux de chaleur.

Le nouveau Sportage hérite de la toute dernière version du système de navigation audio/vidéo (AVN) de Kia doté d'un écran 7 pouces ou 8 pouces. Le système AVN prend également en charge les services de radiodiffusion numérique DAB.

Un chargeur sans fil pour téléphone portable compatible (par induction) est disponible. Situé à la base de la console centrale, ce chargeur sans fil permet à l'utilisateur de charger son téléphone ou sa tablette sans connexion filaire. Avec une fonction de détection des objets étrangers, ce chargeur 5 W s'active lorsqu'un appareil compatible est placé sur le plateau, et alerte l'utilisateur s'il laisse son téléphone à l'intérieur alors qu'il quitte le véhicule. Le système indique l'état de charge du téléphone sur le combiné des instruments, et intègre un système de sécurité pour éviter toute surchauffe lors de l'utilisation.

La structure du nouveau Kia Sportage gagne en robustesse, notamment grâce à l'emploi généralisé d'acier à ultra haute résistance (UHTS), afin d'améliorer la rigidité des raccords et de créer des chemins de charge plus efficaces dans toute la caisse.

Le Kia Sportage de quatrième génération comporte 51% d'acier à ultra haute résistance. L'utilisation accrue d'acier trempé à chaud évolué améliore également l'intégrité de la caisse. Cet acier plus robuste a été utilisé notamment pour renforcer les montants A, B et C, les plaques de seuil, la structure du toit et les passages de roue.

Grâce à l'important renforcement de la structure centrale du Kia Sportage, la rigidité torsionnelle a été rehaussée de 39% par rapport au modèle précédent.

La gamme des moteurs essence comprend un moteur GDi (injection directe d'essence) 1.6 litre et un bloc 1.6 litre T-GDi.

Le moteur GDi développe une puissance de 132 ch pour un couple de 161 Nm.

Le moteur 1.6 litre "Gamma" T-GDi développe une puissance de 177 ch et un couple maximum de 265 Nm sur une plage de régimes de 1 500 à 4 500 tr/min. Le moteur T-GDi intègre un turbocompresseur « single-scroll » avec actionneur de clapet de décharge électronique pour une réactivité et une sobriété rehaussées à l'accélération. Le 1.6 litre T-GDI de 177 ch peut être couplé à une transmission à double embrayage (DCT) à 7 rapports de la marque.

En diesel, le Sportage reçoit un moteur 1.7 litre CRDi de 115 ch et un bloc "R" 2,0 litres optimisé.

Le moteur 2.0 litres turbodiesel est disponible en deux versions, l'une de 136 ch pour un couple de 373 Nm et l'autre de 184 ch pour un couple de 400 Nm.

Le Kia Sportage de quatrième génération propose une offre complète de systèmes d'aide à la conduite parmi lesquelles un freinage d'urgence autonome (AEB), un système d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDWS), un système d'assistance active au maintien de voie (LKAS), un système de gestion automatique des feux de route (HBA), une fonction de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (SLIF), un système de détection des angles morts (BSD) avec l'aide au changement de file (LCA) et un système de détection de trafic arrière (RCTA).

Le freinage d'urgence autonome (AEB) emploie un système de détection à radar pour détecter une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et d'arrêter éventuellement le véhicule.

Le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDWS) émet un avertissement sonore dès que le conducteur s'écarte de sa voie de circulation sans avoir activé l'un des clignotants.

Le système d'assistance active au maintien de voie (LKAS) détecte la position du nouveau Kia Sportage par rapport aux marquages au sol et prend les mesures correctives requises s'il détecte que le véhicule se déporte de sa voie sans commande des clignotants.

Le système de gestion automatique des feux de route (HBA) règle automatiquement la portée des projecteurs en fonction des conditions de route et de la présence éventuelle d'autres véhicules.

La fonction de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (SLIF) affiche la limite de vitesse et des restrictions de dépassement sur le combiné des instruments d'après des caméras détectant les panneaux de signalisation routière.

Le système de détection des angles morts (BSD) avec l'aide au changement de file (LCA) surveille les véhicules situés jusqu'à 70 mètres derrière le Kia Sportage et avertit le conducteur via une alerte visuelle sur le rétroviseur extérieur lorsqu'un autre véhicule entre dans la zone d'angle mort.

Le système de détection de trafic arrière (RCTA) signale les véhicules passant derrière le nouveau crossover dans les parcs de stationnement lorsque la marche arrière est sélectionnée.

Le nouveau Kia Sportage sera décliné dans une nouvelle finition GT Line avec un habitacle au style plus sportif (volant cuir à méplat, planche de bord avec finition noir laqué élégante et pédalier en finition aluminium).

Le nouveau Kia Sportage fera ses débuts sur la scène internationale au salon automobile international de Francfort, pour une commercialisation au premier trimestre 2016.

Produit dans l'usine de Kia à Žilina, en Slovaquie, le Kia Sportage est le pilier de la marque coréenne en Europe, avec plus de 97 000 exemplaires écoulés en 2014, soit 27,5% des ventes de Kia.