Alfa Romeo dévoile l'expression la plus aboutie de la "meccanica delle emozioni". La berline Giulia intègre 105 années de style et de technologie made in Italy.

Son design distinctif exprime les trois caractéristiques essentielles du style italien : le sens des proportions, la simplicité et la qualité du modelage des surfaces. Les stylistes Alfa Romeo ont modelé la « peau » de la Giulia avec un soin artisanal pour recouvrir la mécanique.

Les proportions de la berline Alfa sont basées sur l'architecture technique de la voiture : l'équilibre des masses (50/50) et la propulsion (ou la transmission intégrale). Pour répartir les masses de manière équilibrée, le moteur et la mécanique se positionnent entre les deux trains roulants. C'est pourquoi la Giulia dispose de porte-à-faux très courts, d'un long capot et de longues ailes avant, d'un habitacle reculé et d'ailes arrière. Tout cela contribue à un empattement généreux. De ces proportions nait une forme évoquant de profil une ellipse. Les angles arrondis et les montants enveloppants donnent de l'élan à la voiture, créant un profil "en goutte d'eau".

La nouvelle Alfa Romeo Giulia affiche une identité Alfa par quelques simples traits : une ligne creusée sur les côtés, marquant les portières et enveloppant les poignées, et la calandre frontale Alfa.

Au sommet de la calandre traditionnelle, la berline italienne affiche un logo Alfa Romeo inédit, modernisé tout en conservant sa forme et ses symboles légendaires.

Le style italien se caractérise aussi par des reflets riches et harmonieux au sein des volumes.

La même inspiration italienne se retrouve dans l'habitacle. La nouvelle berline italienne est centrée autour du conducteur. Le regroupement de toutes les commandes principales sur le volant de petite taille s'adapte à tous les styles de conduite. Le poste de conduite a été "taillé" comme une étoffe avec une console en diagonale, une planche de bord légèrement ondulée et une instrumentation orientée vers le conducteur.

L'interface entre l'homme et la machine est assurée par deux commandes rotatives qui agissent, simplement et rapidement, sur le sélecteur Alfa DNA et sur le système d'infotainment.

On retrouve à l'intérieur de la Giulia de la fibre de carbone. Les bois et les tissus présents dans l'habitacle ont été choisis pour leur agrément visuel et tactile et assemblés pour faire ressentir l'intervention humaine.

Dans sa version ultra performante Quadrifoglio, la Giulia embarque un tout nouveau moteur six cylindres turbo essence de 510 ch élaboré par les techniciens de Ferrari. La Giulia Quadrifoglio revendique des performances enthousiasmantes : elle abat le 0 à 100 km/h en à peine 3,9 secondes. Le V6, aux valeurs de puissance et de couple élevés, offre une sonorité indubitablement Alfa Romeo.

Le moteur V6 affiche des consommations contenues grâce au système de désactivation des cylindres à contrôle électronique.

Le six cylindres est entièrement réalisé en aluminium afin de réduire le poids de la voiture, notamment sur le train avant, pour obtenir une répartition des masses de 50/50 entre l'avant et l'arrière. Cette caractéristique a été obtenue en travaillant sur la structure de la voiture afin de centrer le plus possible les éléments les plus lourds. En plus de la répartition des masses, les suspensions sont également essentielles pour obtenir une assiette optimale.

Le train arrière de la Giulia repose sur une solution multilink.

Le train avant repose sur une nouvelle suspension à double bras oscillants avec colonne de direction semi-virtuelle. La suspension Alfa Romeo maintient l'appui du bras de suspension en courbe de façon constante grâce à une empreinte au sol toujours optimale et en mesure de supporter des accélérations latérales élevées.

La Giulia embarque le système Torque Vectoring qui, grâce à son double embrayage, permet au différentiel arrière de contrôler séparément le couple pour chacune des roues. Dans ce mode, la transmission de la puissance à la route est améliorée, y compris en situation de basse adhérence. Il est ainsi possible de conduire la voiture sans recourir à l'intervention invasive du système de contrôle de stabilité.

La nouvelle Alfa Romeo propose également l'Integrated Brake System, un système électromécanique combinant le contrôle de stabilité avec le traditionnel servofrein. Le système garantit une réponse instantanée du freinage et donc des distances d'arrêt raccourcies tout en apportant une importante optimisation du poids.

Le nouveau modèle Alfa reçoit également l'Active Aero Splitter. Le système gère de façon active la déportance afin d'assurer de meilleures performances et une adhérence accrue, y compris à vitesse soutenue.

Tous ces systèmes sont commandés par le Chassis Domain Control, cerveau de l'électronique à bord, qui assigne à chaque élément des tâches précises pour optimiser les performances et le plaisir de conduite.

La nouvelle Alfa Romeo Giulia intègre un sélecteur DNA revu qui modifie le comportement dynamique de la voiture selon les souhaits du conducteur : Dynamic, Natural, Advanced Efficient (mode dédié à l'économie d'énergie) et Racing (sur les versions les plus performantes).

Pour atteindre un rapport poids/puissance inférieur à 3, la nouvelle Alfa Giulia Quadrifoglio intègre des matériaux ultra légers pour toutes les parties du véhicule. La fibre de carbone est employée pour l'arbre de transmission, le capot et le toit, alors que l'aluminium est présent dans le moteur, les freins et les suspensions (y compris les supports de barres stabilisatrices avant ou les cadres de châssis) et dans de nombreux éléments de carrosserie comme les portes ou les ailes. La traverse arrière est quant à elle réalisée en matériau composite aluminium et plastique.

Afin de contribuer à réduire le poids total, des interventions ont également concerné le système de freinage avec des éléments en aluminium et la disponibilité de disques carbo-céramique alors que les sièges peuvent recevoir une structure en fibre de carbone.

Malgré l'optimisation du poids, la voiture présente une rigidité torsionnelle de premier ordre, au bénéfice de la tenue de la qualité dans le temps, du confort acoustique et du comportement routier, y compris en cas de sollicitations extrêmes.

Alfa is back.