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La nouvelle Honda Civic Type R adopte un moteur 2 litres turbocompressé

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La nouvelle Honda Civic Type R adopte un moteur 2 litres turbocompressé

La nouvelle Honda Civic Type R adopte un moteur 2 litres turbocompressé

Honda présente au Mondial de l'Automobile de Paris 2014 la nouvelle Honda Civic Type R.

La toute nouvelle compacte musclée Honda sera la Type R la plus extrême à ce jour. Elle marquera le début d'une nouvelle ère de performances pour la marque japonaise.

Elle sera alimentée par un moteur 2 litres i-VTEC turbocompressé issu de la gamme Honda Earth Dreams Technology.

Avec une puissance supérieure à 280 ch, le bloc affiche des performances jamais atteintes par aucune des Type R connues, y compris parmi les précédentes générations de Civic, les renommées versions des Integra et Accord ou même la légendaire NSX.

Avec plus de 280 chevaux à 7 000 tr/min, le moteur turbo 2 litres i-VTEC fixe de nouveaux standards en matière de puissance, de couple et de réactivité pour les sportives Honda. Tandis que ses prédécesseurs étaient naturellement « aspirés », le nouveau bloc Honda bénéficiera d'un turbocompresseur afin de renforcer la puissance à bas régime.

Au chapitre de la transmission, la nouvelle Civic Type R marche dans les pas de ses prédécesseurs avec une boîte manuelle à six rapports. L'équipe de développement de la Type R a choisi cette option technique afin d'optimiser le plaisir de conduite.

« Une transmission manuelle permet aux conducteurs de choisir le rapport qu'ils souhaitent, par exemple en descendant directement de cinquième en troisième à l'approche d'un virage », explique Suehiro Hasshi, Project Leader pour la Civic Type R chez Honda R&D.

Afin de permettre au moteur turbo 2 litres i-VTEC de transmettre toute sa puissance aux roues avant motrices, le système de suspension avant de la nouvelle Civic Type R présente une architecture mécanique spécifique. Celle-ci minimise les effets de couple et permet au conducteur d'exploiter à sa pleine mesure la puissance de la voiture.

Un nouveau système d'amortisseurs adaptatifs a été développé spécifiquement pour la Civic Type R. Il ajuste de façon automatique et en moins d'une seconde la rigidité d'amortissement au niveau des suspensions avant et arrière suivant les conditions de conduite. Cela permet à la nouvelle Civic Type R d'offrir une conduite confortable au quotidien, tout en se révélant ferme et agile lorsqu'un haut niveau de performances est exigé.

La Civic Type R marque l'apparition du bouton « plus R ». Une fois pressé, ce bouton situé sur le côté du volant activera le mode « plus R », synonyme d'expérience de conduite grisante avec, instantanément, un moteur plus vif, une courbe de couple plus agressive et des réglages davantage axés sur la performance.

Parallèlement, la direction devient plus réactive et les suspensions adaptatives plus fermes.

Le mode « plus R » est extrême, pour une utilisation de la voiture sur piste en conduite sportive.

Au quotidien, le mode Standard est engagé par défaut. La Civic Type R est agile pour une conduite de tous les jours avec des accélérations progressives.

Fabriquée dans les installations de Swindon, au Royaume-Uni, la nouvelle Honda Civic Type R devrait faire son apparition dans les concessions européennes l'année prochaine.

Eric Houguet, écrit le 04/10/2014

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