La Clio Estate est en moyenne plus légère de 100 kg par rapport à sa devancière. La baisse de poids est permise par l'utilisation d'acier THLE (Très Haute Limite d'Elasticité) pour la superstructure de carrosserie, l'allègement des moteurs, la diminution de la taille du réservoir de 55 à 45 litres qui permet d'embarquer 10 litres de carburant en moins ou encore l'introduction sur certaines versions d'un hayon entièrement en matière thermoplastique (polypropylène).
D'autres éléments ont vu leur masse optimisée comme les jantes, la ligne d'échappement, les suspensions moteur, l'arrêt de porte, la traverse de planche de bord, le soubassement, le système de freinage, la barre anti-dévers (creuse), les axes de transmission allégées, l'isolant tablier (matériaux tri-couches), etc.
Un mode ECO, activable par simple pression d'un bouton, peut réduire la consommation jusqu'à 10%, en modifiant les performances du véhicule.
Des indicateurs de style de conduite (vert, jaune, orange) et de changements de vitesses (GSI - Gear Shift Indicator) sur la planche de bord, aident le conducteur à adapter son style de pilotage pour réduire sa consommation de carburant,
Sur certaines versions, la Clio Estate bénéficie de pneus à ultra-basse résistance au roulement. Par leur mélange de caoutchouc, ces pneus contribuent à réduire la consommation et le niveau de CO2.
Certaines versions de la Clio Estate adoptent des volets pilotés situés devant le radiateur. L'écoulement d'air à travers le radiateur génère de la résistance aérodynamique. En ajustant ce flux d'air aux besoins de refroidissement du moteur, les volets d'air pilotés optimisent en permanence l'aérodynamisme du véhicule au bénéfice de la consommation. En conduite normale ou sur voie rapide (par exemple sur autoroute), la fermeture des volets interrompt l'écoulement d'air à travers le radiateur, générant une économie de carburant à la vitesse de 130 km/h stabilisée de l'ordre de 0,1 litre aux 100 km.
La Renault Clio Estate a des taux d'émission de CO2 maîtrisés sur la plupart de ses motorisations essence.
Le bloc 1.2 litre 75 ch est à 127 grammes de CO2 au km dans la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Il n'est pas concerné par le bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Le moteur essence 3 cylindres Energy TCe 90 affiche des émissions de CO2 de 105 g. En classe B de l'ADEME, il se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Le moteur essence 3 cylindres TCe 90 affiche des émissions de CO2 de 114 g. En classe B de l'ADEME, il se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Le bloc essence 1.2 TCe de 120 ch affiche des émissions de CO2 de 120 g. En classe B de l'ADEME, il se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Les moteurs diesel affichent tous des émissions de CO2 inférieures à 100 g. Ils sont tous dotés d'un filtre à particules.
Les émissions de CO2 du moteur diesel 1.5 dCi 75 ch s'élèvent à 85 g. Le bloc diesel 1.5 dCi 75 ch se situe dans la classe A de l'ADEME et dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Le moteur diesel quatre cylindres 1.5 dCi Energy dCi 90 équipé du Stop & Start est à 84 g de CO2 par km. Située en classe A de l'ADEME, la Clio 1.5 dCi Energy dCi 90 se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Du côté des consommations, le bloc essence 1.2 litre 75 ch affiche une consommation mixte de 5,6 litres aux 100 km. Comptez 7,2 litres en ville et 4,7 litres sur route.
Le bloc Energy TCe 90 ch est à 4,7 litres aux 100 km. Comptez 5,4 litres en ville et 4,1 litres sur route.
Le moteur 3 cylindres TCe 90 ch doté d'une cylindrée de 898 cm3 affiche un gain en consommation de plus de 20% par rapport au TCe 100 qu'il remplace. L'architecture 3 cylindres permet des gains de frottement et de remplissage par les pulsations moteur qu'elle induit. Elle permet aussi de rapprocher la turbine des soupapes d'échappement et de raccourcir le chemin parcouru par les gaz afin de récupérer plus d'énergie.
Le bloc TCe 90 ch est à 5,0 litres aux 100 km. Comptez 6,3 litres en ville et 4,3 litres sur route.
Le bloc essence 1.2 TCe de 120 ch est à 5,2 litres de consommation mixte. Comptez 6,6 litres aux 100 km en ville et 4,4 litres aux 100 km sur route.
La Clio Estate 1.5 dCi de 75 ch consomme 3,3 litres de gazole aux 100 km en cycle mixte. Comptez 3,5 litres en ville et 3,1 litres sur route.
Le bloc 1.5 dCi Energy dCi 90 ch ne consomme que 3,2 litres en cycle mixte. Comptez 3,3 litres en cycle urbain et 3,1 litres sur route. La Clio Energy dCi 90 ch rivalise avec les petits véhicules hybrides.
La Clio Estate est recyclable à 95% et contient plus de 7% de matières plastique issues du recyclage.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?