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Un break de caractère doté d'un volume de chargement important
Un agrément de conduite élevé
La Peugeot 308 SW est construite à partir d'une évolution de la plateforme multi-énergie EMP2 (Efficient Modular Platform), qui permet de déployer une offre complète de versions électrifiées, y compris une version 100% électrique sur cette silhouette.
La plateforme repose sur des trains roulants Pseudo Mc Pherson à l'avant et une traverse déformable à l'arrière.
Afin d'améliorer le confort vibratoire, la rigidité de caisse est optimisée grâce au collage des éléments de structure.
Les manœuvres en ville se font avec une grande aisance grâce à une direction assistée électrique, précise et informative.
Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour optimiser les sensations de conduite.
Le volant, de dimension compacte, facilite la maniabilité.
La Peugeot 308 SW est disponible avec deux moteurs essence 3 cylindres de 1.2 litre de cylindrée (PureTech 110 S&S, PureTech 130 S&S et PureTech 130 S&S EAT8) et un moteur Diesel 4 cylindres de 1.5 litre de cylindrée (BlueHDi 130 S&S et BlueHDi 130 S&S EAT8).
Deux versions hybrides rechargeables sont disponibles (Hybrid 180 e-EAT8 et Hybrid 225 e-EAT8).
Le bloc 3 cylindres essence turbocompressé 1.2 litre PureTech 110 développe un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. La 308 SW 1.2 PureTech 110 atteint une vitesse de pointe de 198 km/h et accélère de zéro à 100 km en 10,8 secondes.
Le bloc 3 cylindres essence turbocompressé 1.2 litre PureTech 130 développe un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. La 308 SW 1.2 PureTech 130 atteint une vitesse de pointe de 210 km/h et accélère de zéro à 100 km en 9,8 secondes.
Doté de l'injection directe haute pression (200 bars), d'un turbo à haut rendement (tournant à 240 000 tr/mn), il offre un agrément de conduite élevé dès les plus bas régimes. 95% du couple demeure disponible entre 1 500 et 3 500 tr/mn, rendant son utilisation optimale en toutes circonstances.
La motorisation hybride rechargeable Hybrid 180 e-EAT8 développe un couple cumulé de 360 Nm. La 308 SW Hybrid 180 e-EAT8 atteint une vitesse de pointe de 225 km/h et accélère de zéro à 100 km en 7,7 secondes.
La 308 SW Hybrid 180 e-EAT8, 2 roues motrices, associe un moteur PureTech de 150 ch (110 kW) et un moteur électrique de 81 kW accolé à une boite e-EAT8. Le véhicule revendique une autonomie en 100 % électrique pouvant atteindre jusqu'à 58-60 km. Les émissions de CO2 sont de 25-27 g par km (selon le protocole WLTP).
La motorisation hybride rechargeable Hybrid 225 e-EAT8 développe un couple cumulé de 360 Nm. La 308 SW Hybrid 225 e-EAT8 atteint une vitesse de pointe de 235 km/h et accélère de zéro à 100 km en 7,6 secondes.
La 308 SW Hybrid 225 e-EAT8, 2 roues motrices, associe un moteur PureTech de 180 ch (132 kW) et un moteur électrique de 81 kW accolé à une boite e-EAT8. Le véhicule revendique une autonomie en 100 % électrique pouvant atteindre jusqu'à 58-59 km. Les émissions de CO2 sont à partir de 26-27 g par km (selon le protocole WLTP).
Le bloc diesel 1.5 litre BlueHDi 130 développe un couple de 299 Nm à 1 750 tr/min. La 308 SW 1.5 BlueHDi 130 atteint une vitesse de pointe de 207 km/h et accélère de zéro à 100 km en 10,7 secondes. Polyvalente et efficace, la 308 SW 1.5 litre BlueHDi 130 ne présente aucune contrainte spécifique sur la capacité de remorquage.
Les motorisations 1.2 PureTech 130 et 1.5 litre BlueHDi 130 peuvent être associée à une boîte de vitesses automatique à huit rapports EAT8 (Efficient Automatic Transmission 8). Développée et produite par Aisin, la commande de boîte de vitesses automatique Shift and Park by wire se montre facile d'utilisation et intuitive en raison d'une commande électrique ergonomique et sans effort. Des palettes au volant permettent des changements de rapports en manuel sans perdre la fonction automatique.
La Peugeot 308 SW offre une tenue de route exemplaire, un confort de roulage haut de gamme, un agrément de conduite élevé et une parfaite maniabilité en ville avec un rayon de braquage entre trottoirs de 10,68 mètres.
Des aides à la conduite de dernière génération complètent l'offre existante des technologies embarquées Peugeot (surveillance d'angle mort, alerte arrière de trafic, caméra de recul haute définition à 180°, aide au stationnement à 360° grâce quatre caméras, régulateur de vitesse adaptatif avec consigne de distance inter-véhicules ajustable, freinage automatique d'urgence avec alerte de risque de collision, alerte active de franchissement involontaire de ligne avec correction de trajectoire, alerte d'attention du conducteur, commutation automatique des feux de route, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation , etc.).
Date de l'article 12/12/2022
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