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Le break compact polyvalent hybride Suzuki Swace Hybride repose sur une architecture Toyota et embarque une motorisation hybride auto-rechargeable, le système Toyota Safety Sense sans oublier le système multimédia Toyota.
Le break compact Suzuki Swace Hybride arbore des lignes dynamiques.
La Suzuki Swace Hybride se présente sous une ligne dynamique avec une face avant sportive intégrant des projecteurs à LED à double faisceau au design acéré ainsi qu»une large calandre en nid d»abeille et un centre de gravité bas.
Le capot abaissé du break compact japonais dégage le champ de vision du conducteur.
Le bouclier, la calandre inférieure et les inserts d»antibrouillard sont positionnés tout près du sol, pour accentuer encore davantage l»assise du véhicule.
La Suzuki Swace Hybride affiche une ligne de toit élancée, des épaulements musclés, une lunette arrière inclinée et des passages de roue évasés.
Le design extérieur se distingue également par des barres de toit intégrées et des portes arrière aux lignes sculptées.
Le hayon intègre un becquet de toit et une antenne-requin.
Long de 4 655 millimètres, le break compact Suzuki Swace Hybride est large de 1 790 millimètres et haut de 1 460 millimètres.
Les occupants bénéficient d'un empattement de 2 700 millimètres et d'un coffre de 596 litres VDA avec plusieurs équipements pratiques.
Les sièges arrière sont rabattables par un levier afin de créer un espace de chargement parfaitement plat.
Un capteur permet d»ouvrir le hayon sans les mains, en passant le pied sous le milieu du bouclier.
Des espaces de rangement sont implantés des deux côtés derrière les passages de roue.
Le plancher est amovible et modulable en hauteur sur deux niveaux : en position haute, il s»ouvre et se ferme comme s»il s»articulait sur les dossiers.
Sur toutes les finitions, il est réversible et doublé de moquette d»un côté, de résine de l»autre pour recevoir des objets salissants ou mouillés.
Le compartiment situé sous le plancher est entièrement tapissé et doté de cloisons latérales amovibles.
Le coffre reçoit un éclairage à LED de chaque côté, un cache-bagages amovible et rétractable par simple pression et, sur la finition supérieure, un rail antidérapant en aluminium.
La tenue de route et la maniabilité profitent d»un ancrage moteur plus bas, de l»abaissement des points de référence de la hanche et de l»installation de la batterie hybride sous les sièges arrière.
Grâce à ces mesures, le centre de gravité du break compact Suzuki Swace Hybride a été abaissé d»environ 10 mm.
Le break compact Suzuki Swace Hybride embarque une motorisation hybride auto-rechargeable 1.8 litre de 140 ch qui apporte les avantages d»une faible consommation et d»une conduite détendue.
La Swace Hybride est équipée d'un mode de conduite électrique (EV) qui fait appel à son moteur électrique et à sa batterie.
En mode EV, le véhicule est animé par le seul moteur électrique alimenté par la batterie.
Le mode EV peut être utilisé pour parcourir de courtes distances, sans avoir à se soucier des questions de bruits et d'émissions.
La fonction de sélection du mode de conduite permet d'ajuster les performances du véhicule selon les conditions de conduite.
La Swace dispose de trois modes de conduite: Normal, Eco et Sport.
Le mode Normal vise l'équilibre entre confort de conduite, stabilité et rendement énergétique. Il convient à des conditions de conduite normales.
Le mode Eco permet d'accélérer d'améliorer le rendement énergétique grâce à une réponse à l'accélération plus progressive et à une utilisation minimale de la climatisation. Le mode Eco convient à des conditions de conduite discontinues en ville.
Le mode Sport s'avère approprié lorsque le conducteur désire une conduite souple et agile sur routes sinueuses. La commande du système hybride assure des accélérations vives et puissantes.
Le système 1.8 litre hybride-électrique Toyota de cinquième génération développe une puissance cumulée de 140 ch (103 kW).
Le moteur 1.8 litre thermique délivre une puissance de 98 ch un couple de 142 Nm à 3 600 tr/min.
Le bloc électrique débite 95 ch et une couple maximal de 185 Nm dès le démarrage.
La Suzuki Swace Hybride 1.8 litre 140 ch atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes.
Le système hybride 1.8 litre est capable d»effectuer jusqu»à 50% des temps de trajets quotidiens en mode tout électrique.
Le bloc 1.8 litre hybride-électrique 140 ch affiche des émissions de CO2 de 104 g/km, soit une consommation mixte estimée de 4,6 litres aux 100 km.
Lorsque la Suzuki Swace Hybride circule en mode tout électrique (à concurrence de deux kilomètres et à une vitesse maximale de 115 km/h environ selon la charge de la batterie et les conditions de circulation), les rejets de CO2 et d»oxydes d»azote (NOx) sont nuls.
Les émissions de NOx et de matières particulaires avoisinent le zéro.
Le système hybride 1.8 litre Toyota se singularise par une technologie électrique silencieuse, intuitive, autonome, fiable et peu coûteuse à l»usage.
Le break compact Suzuki Swace Hybride repose sur l'architecture de plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture) Toyota qui conduit à un centre de gravité abaissé de 20 mm et à une garde au sol de 135 millimètres.
L»emploi d»acier à haute limite d»élasticité dans certaines zones stratégiques participe à l»amélioration du comportement routier et de la stabilité sans compromettre le confort, tout en diminuant les vibrations à haute fréquence.
La Suzuki Swace Hybride bénéficie d'une suspension avant à jambes MacPherson et d'une suspension arrière multibras.
La Suzuki Swace Hybride possède un tempérament dynamique, qui se traduit par une réponse directe et une impression de grande agilité.
L»aluminium, l»acier à haute limite d»élasticité et les matériaux emboutis à chaud sont largement présents dans certaines zones stratégiques permettant la rigidification de la carrosserie.
L»ajout de points de soudure et d»adhésifs dans l»ensemble de la carrosserie, combiné à l»emploi de traverses entièrement fermées et de ceintures structurelles, renforce la rigidité.
La Suzuki Swace Hybride bénéficie du silence inhérent à la technologie hybride-électrique Toyota et de nombreuses mesures destinées à limiter l»entrée des bruits et vibrations dans l»habitacle.
L»implantation du moteur thermique est calculée précisément pour minimiser les vibrations au démarrage et au ralenti.
La montée en régime au début de l»accélération disparaît également, d»où une meilleure corrélation entre le régime moteur et la vitesse, doublée d»accélérations plus silencieuses.
La plateforme GA-C Toyota contribue à supprimer la transmission des vibrations. Certains éléments vont jusqu»à faire office d»amortisseur dynamique, comme le moyeu du volant qui absorbe les vibrations ou encore la boîte à outils qui les atténue au niveau du plancher arrière.
L»application généreuse d»absorbants/isolants phoniques dans le compartiment moteur est relayée par une triple épaisseur isolante sous la planche de bord, afin de minimiser le passage des bruits de moteur et de transmission dans l»habitacle.
Pour étouffer le bruit des turbulences et de la route, le plancher a été revêtu d»un isolant sur toute la surface, la quantité de mastic d»étanchéité entre les panneaux de carrosserie a été accrue et de nombreux endroits ont été garnis de mousse dans la structure de caisse.
Toutes les versions de la Suzuki Swace Hybride disposent d'une alerte de franchissement de ligne avec assistance au maintien dans la voie, d'un assistant de trajectoire et détecteur de fatigue, de la gestion automatique des feux de route, de la lecture des panneaux de signalisation avec limiteur de vitesse, d'un régulateur de vitesse adaptatif allant jusqu»à l»arrêt et d'un système de sécurité précollision avec détection des piétons et des cyclistes.
La Suzuki Swace Hybride est produite par Toyota au Royaume-Uni à Burnaston.
Le break compact Suzuki Swace Hybride est disponible en deux niveaux de finition: Privilège et Pack.
Les tarifs de la Suzuki Swace Hybride débutent à partir de 32 750 euros (1.8 Hybrid Privilège).
Clone de la Toyota Corolla Touring Sports Hybride, la Suzuki Swace Hybride vise avant tout les entreprises friandes de ce type de carrosserie polyvalente.
Date de l'article 06/03/2023
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