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La Suzuki Swace Hybride bénéficie du silence inhérent à la technologie hybride-électrique Toyota et de nombreuses mesures destinées à limiter l»entrée des bruits et vibrations dans l»habitacle.
L»implantation du moteur thermique est calculée pour minimiser les vibrations au démarrage et au ralenti.
La montée en régime au début de l»accélération disparaît également, d»où une meilleure corrélation entre le régime moteur et la vitesse, doublée d»accélérations plus silencieuses.
La plateforme GA-C Toyota contribue à supprimer la transmission des vibrations. Certains éléments vont jusqu»à faire office d»amortisseur dynamique, comme le moyeu du volant qui absorbe les vibrations ou encore la boîte à outils qui les atténue au niveau du plancher arrière.
L»application généreuse d»absorbants/isolants phoniques dans le compartiment moteur est relayée par une triple épaisseur isolante sous la planche de bord, afin de minimiser le passage des bruits de moteur et de transmission dans l»habitacle.
Pour étouffer le bruit des turbulences et de la route, le plancher a été revêtu d»un isolant sur toute la surface, la quantité de mastic d»étanchéité entre les panneaux de carrosserie a été
accrue et de nombreux endroits ont été garnis de mousse dans la structure de caisse.
La Suzuki Swace Hybride propose un volant et des sièges avant chauffants, un système de climatisation S-Flow avec détection des occupants et un éclairage d'ambiance dans l'habitacle.
Le système d'aide au stationnement intelligent (S-IPA) assiste le conducteur lors des manœuvres en marche arrière pour se garer en bataille ou en créneau ou pour quitter une place de stationnement en créneau, en émettant des signaux sonores et visuels et en contrôlant automatiquement la direction. Le système utilise des capteurs de détection à ultrasons et permet au conducteur de se garer dans des espaces restreints avec précision.
Date de l'article 06/03/2023
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