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Une berline classique à coffre séparé dotée d'équipements high-tech
Des moteurs quatre cylindres suralimentés par un turbocompresseur
Le programme de motorisations comprend exclusivement des organes quatre cylindres issus de l'actuelle famille de moteurs modulaires Mercedes-Benz Fame (Family of Modular Engines).
Outre la suralimentation par turbocompresseur, les moteurs diesel comme essence disposent d'une assistance intelligente sur la plage de bas régime avec un alterno-démarreur intégré (ISG).
La boîte de vitesses automatique 9G-Tronic est proposée de manière générale de série. Le moteur électrique, l'électronique de puissance et le radiateur de boîte de vitesses sont positionnés dans ou sur la boîte de vitesses.
Le moteur essence quatre cylindres (M 254) associé à un alterno-démarreur intégré (ISG) avec récupération d'énergie offre la possibilité de rouler en mode croisière, moteur coupé.
La Classe C 200 9G-Tronic embarque un moteur essence 1.5 litre de 204 ch et 300 Nm de couple disponible entre 1 800 et 4 000 tr/min. La Classe C 200 atteint une vitesse de pointe de 246 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,3 secondes.
La Classe C 300e 9G-Tronic hybride rechargeable associe un moteur 2.0 litres de 204 ch et 320 Nm de couple disponible entre 2 000 et 4 000 tr/min à un moteur électrique de 95 ch. La Classe C 300e 9G-Tronic hybride rechargeable atteint une vitesse de pointe de 245 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6,1 secondes.
Le moteur diesel OM 654 M avec alterno-démarreur intégré (ISG) et récupération d'énergie permet de rouler en mode croisière lorsque le moteur est coupé.
La Classe C 200d 9G-Tronic embarque un moteur diesel 2.0 litres de 163 ch et 380 Nm de couple disponible entre 1 500 et 2 800 tr/min. La Classe C 200d atteint une vitesse de pointe de 230 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,7 secondes.
La Classe C 220d 9G-Tronic embarque un moteur diesel 2.0 litres de 200 ch et 440 Nm de couple disponible entre 1 800 et 2 800 tr/min. La Classe C 220d atteint une vitesse de pointe de 245 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,3 secondes.
Le comportement routier et la tenue de route de la Mercedes Classe C sont excellents.
Le châssis est efficace et le freinage est très bon.
La Classe C repose sur un essieu à 4 bras à l'avant et un essieu arrière multibras suspendu à un berceau.
La Classe C est aussi disponible avec un amortissement réglable en continu et un train de roulement sport.
La Classe C se dote en option de la direction de l'essieu arrière et de la démultiplication plus directe à l'essieu avant qui lui est associée. L'angle de braquage à l'essieu arrière est de 2,5°. Le diamètre de braquage est ainsi réduit de 43 centimètres à 10,64 mètres et le conducteur a besoin de moins de tours de volant jusqu'au braquage complet.
A des vitesses inférieures à 60 km/h, les roues arrière braquent à l'opposé des roues avant. Lors du stationnement, l'angle de braquage à l'essieu arrière est de 2,5° maximum à l'opposé de l'angle de l'essieu avant. L'empattement se réduit virtuellement selon la situation et le véhicule offre ainsi une conduite plus maniable et plus agile.
A partir d'une vitesse supérieure à 60 km/h, les roues arrière braquent dans un angle de 2,5° maxi dans la même direction que les roues avant. L'empattement allongé virtuellement offre une tenue de route plus stable et une sécurité de marche accrue en cas de vitesses élevées, de changements de voies rapides ou de manœuvres d'évitement soudaines.
La propulsion 4MATIC des modèles à transmission intégrale permet des transmissions de couples plus élevés et des répartitions de charge sur essieux idéales en termes de dynamique de marche.
Date de l'article 30/05/2022
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