CITROEN C5 X

La grande berline du segment D Citroën C5 X adopte une ligne originale, dans un segment des berlines traditionnel.

La Citroën C5 X entend faire une synthèse de la berline et du break avec quelques attributs de SUV.

Le capot long, les lignes fluides et aérodynamiques, la ceinture de caisse haute et le décroché au-dessus des roues arrière sont les marqueurs extérieurs de la C5 X.

La Citroën C5 X se singularise par une silhouette avec hayon: il ménage une ouverture large et fonctionnelle et un seuil de chargement bas.

La posture surélevée, grâce à une garde au sol augmentée et des roues de grand diamètre de 720 mm, autorise une position de conduite plus haute.

Les roues de diamètre 720 mm sont chaussées de pneus Tall & Narrow de 19 pouces. Les jantes alliage 19 pouces Aero X sont dotées d'inserts aérodynamiques noir brillant qui permettent d'orienter le flux d'air par un effet turbine pour réduire la trainée aérodynamique.

Les formes rondes et musclées associées à des lignes tendues et racées donnent naissance à une silhouette fluide et dynamique qui combine trois univers : le statut de la berline, la polyvalence du break et l'aspect robuste du SUV.

Autour des arches de roues, des méplats originaux renforcent le caractère du véhicule. Ils mettent en valeur les roues tout en jouant un rôle dans l'écoulement d'air le long de la caisse.

La ligne de toit étirée s'achève sur un spoiler supérieur aérodynamique flottant travaillé. Un décor chromé intégré dans les vitres de custode vient prolonger visuellement les baguettes supérieures de vitres chromée. Les montants de pare-brise et de vitres noir brillant assurent une continuité à 360° des vitrages autour du véhicule tout en créant une impression de pavillon flottant.

La face avant fait la part belle aux chromes et au noir brillant. Les chevrons supérieurs soulignent l'extrémité du capot et s'étirent jusqu'aux feux diurnes à LED. Les chevrons inférieurs s'étirent vers les projecteurs LED et les feux de jour. La signature lumineuse de C5 X est précise. Des ailettes créent un motif graphique en forme de chevrons dans les projecteurs qui souligne le regard de la voiture et renforce la signature. Les ailettes se retrouvent également dans la signature lumineuse arrière.

L'entrée d'air inférieure, soulignée par un jonc chromé, est dotée d'un dessin géométrique, s'inspirant des chevrons, mettant en valeur un radar servant pour les aides à la conduite.

Le capot est généreusement modelé, à la fois long, horizontal et positionné assez bas. Il est doté de bossages latéraux qui renforcent l'aspect musclé et robuste de la face avant.

La silhouette de C5 X est portée par des protections inférieures noir mat tout autour du véhicule évoquant les SUV et accentuant l'impression de robustesse et de solidité.

Le spoiler arrière en partie haute, allonge visuellement l'habitacle, et la vitre arrière extrêmement fluide, donnent un caractère dynamique au véhicule.

Les lignes arrondies de la partie basse de l'arrière de la C5 X s'inscrivent dans la lignée des grandes Citroën.

Certains détails tels que les lignes acérées autour de la plaque de police et sur le bouclier, le motif à chevrons en zone basse, et des décors en chrome autour des catadioptres renforcent la largeur de la C5 X et permettent de l'assoir sur la route.

Les feux arrière 3D à LED sont étirés horizontalement et remontent loin sur les flancs, pour renforcer l'assise du véhicule.

La face avant arbore la signature lumineuse en V caractéristique de Citroën.

La signature lumineuse en V fait écho à la signature lumineuse arrière.

La signature lumineuse Citroën en V est visible de jour comme de nuit.

La C5 X renoue avec les silhouettes des modèles supérieurs historiques de Citroën.

Longue de 4 805 mm, large de 1 865 mm et haute de 1 485 mm, la berline du segment D Citroën propose un empattement de 2 785 mm.

La C5 X propose un volume de chargement de 545 litres en eau (485 litres en version hybride rechargeable), avec un plancher plat quand la banquette arrière est rabattue ménageant un volume jusqu'à 1640 litres, avec une ouverture large et fonctionnelle, un seuil de chargement bas et des parois rectilignes.

Le coffre volumineux et son accès très large et bas est, quant à lui, conforme à l'architecture du break

A l'avant, les sièges et la planche de bord épurée ménagent un espace vaste et dégagé.

L'espace arrière spacieux offre un espace aux jambes important, une aisance en largeur et une garde au toit généreuse.

Les surfaces vitrées à 360° autour de la voiture, incluant des vitres de custode, offrent une luminosité appréciable.

Les vitres avant et arrière feuilletées acoustiques assurent une isolation efficace des nuisances extérieures.

L'habitacle fait appel à des matières chaleureuses.

La C5 X bénéficie de sièges Advanced Comfort avec un matelassage spécifique, à la manière d'un sur matelas. Le confort postural est produit par une nappe haute densité et une mousse structurée épaissie, permettant de se sentir détendu, même après les trajets les plus longs.

La C5 X embarque la suspension Citroën Advanced Comfort pour se jouer de tous les obstacles, nids de poule, saignées, ralentisseurs et autres raccords de chaussée.

Sur la version hybride rechargeable, la C5 X pousse le contrôle un cran plus loin avec la suspension active Citroën Advanced Comfort. Avec trois modes au choix, le pilotage de la suspension renforce l'efficacité du travail des Butées Hydrauliques Progressives en relâchant davantage les suspensions dans les phases roulantes pour survoler la route et offrir une efficacité décuplée, notamment en virages.

La motorisation hybride rechargeable délivre une puissance de 225 ch. La C5 X hybride rechargeable affiche une autonomie électrique de plus de 50 km.

La berline du segment D Citroën adopte des technologies modernes pour simplifier la vie à bord et un ensemble d'aides à la conduite.

Le système d'affichage tête-haute par projection à travers le pare-brise Extended Head Up Display affiche toutes les informations utiles dans le champ de vision du conducteur pour réduire sa charge mentale.

La C5 X embarque une nouvelle interface de communication. Associé à un écran tactile 12 pouces HD, 4 prises USB type C et une recharge sans fil pour smartphone, il se met à jour en temps réel via le Cloud et adopte le Mirror Screen sans nécessité de brancher son smartphone. Son interface a été conçue comme une tablette tactile : personnalisation, préférences de réglages et d'affichage, widgets sur écran d'accueil. Le système dispose d'une reconnaissance vocale naturelle, d'un assistant personnel qui comprend ce qu'on lui dit, qui répond aux questions et exécute les commandes.

La C5 X s'appuie sur les différents organes implantés tout autour du véhicule : radars, caméras et capteurs.

Le Highway Driver Assist combine le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et l'aide au maintien dans la voie : le conducteur n'a pas besoin de gérer la vitesse ou la trajectoire, le véhicule prenant en charge l'ensemble de ces fonctions.

De nombreux autres dispositifs sont présents, telles que la surveillance d'angle mort longue portée, le Rear Cross Traffic Alert, qui détecte un danger à proximité lors d'une marche arrière, la Top 360 Vision qui facilite les manœuvres en affichant sur la tablette tactile l'environnement extérieur, ou l'accès et démarrage mains libres Proximity qui verrouille et déverrouille automatiquement les portes lorsque le conducteur s'approche du véhicule ou s'en éloigne.

La Citroën C5 X démarre à partir de 32 900 euros (PureTech 130 S&S EAT8 Feel).

La version hybride essence rechargeable démarre à partir de 44 950 euros (Hybrid 225 ëEAT8 Feel Pack).