FORD Focus SW

La Ford Focus a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2019.

La berline compacte de la marque américaine réalise un score de 96% pour la protection des adultes, de 87% pour la protection des enfants, de 72% pour la protection des piétons et de 75% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La Focus doit sa note maximale de 5 étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP à ses aides à la conduite disponibles de série (Système de prévention des collisions avec détection des piétons et cyclistes, Aide au maintien dans la voie, Freinage automatique post-collision, Limiteur de vitesse intelligent).

La plus technologique des Ford dispose des technologies d'aide à la conduites de niveau 2 d'autonomie Ford Co-Pilot360.

Alors que la circulation est de plus en plus dense et les distractions au volant toujours plus nombreuses, les technologies d'assistances Ford Co-Pilot360 améliorent la sécurité des occupants et réduisent le stress lors des trajets.

Les technologies d'aide à la conduite proposées se répartissent en trois grandes familles (Protection, Conduite et Parking).

Elles utilisent des caméras, des radars et les capteurs du véhicule afin d'aider le conducteur dans des situations de conduite spécifiques.

Les technologies d'aides à la conduite et à la sécurité sont capables d'éviter une collision en contournant un obstacle (aide à l'évitement d'urgence), d'avertir d'un risque potentiel et d'assurer un freinage automatique d'urgence (système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes), d'alerter en cas de présence d'un véhicule à l'approche dans l'angle mort (système de surveillance des angles morts avec alerte de véhicules en approche et freinage préventif) ou encore de corriger une mauvaise trajectoire (aide au centrage dans la voie).

Le système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes peut détecter les personnes qui se trouvent sur la route ou à proximité, ou qui pourraient traverser au passage du véhicule. Le système déclenche automatiquement un freinage s'il détecte une collision potentielle et que le conducteur ne répond pas aux avertissements. Cette technologie peut détecter également les cyclistes et fonctionne dans l'obscurité grâce aux phares.

L'aide à l'évitement d'urgence est conçue pour fonctionner en ville ou sur autoroute. La technologie détecte les véhicules lents ou arrêtés et procure une aide à la direction permettant un contournement en cas de collision imminente.

Le système de surveillance des angles morts détecte les véhicules qui s'approchent par l'arrière, et peut appliquer le contrebraquage pour avertir le conducteur et éviter un changement de voie si une collision potentielle est détectée, en guidant le véhicule loin du danger. Le système scanne les voies adjacentes pour détecter les véhicules jusqu'à 28 mètres derrière 20 fois par seconde, et peut fonctionner à des vitesses allant de 65 km/h jusqu'à 200 km/h.

Le système de surveillance des angles morts avec couverture de la remorque permet au conducteur d'entrer la longueur et la largeur de la remorque qu'il souhaite tracter à l'aide de l'écran tactile Sync 4. Le système compensera automatiquement en avertissant le conducteur si un autre véhicule se trouve dans l'angle mort de la remorque tractée.

Le système Intersection Assist utilise la caméra orientée vers l'avant de la Focus en combinaison avec un radar pour surveiller la route et détecter les collisions potentielles avec les véhicules venant en sens inverse dans les voies parallèles. Le système peut appliquer automatiquement les freins à une vitesse maximale de 30 km/h afin d'éviter ou d'atténuer les accidents lorsqu'un conducteur tourne sur la trajectoire d'un véhicule venant en sens inverse, comme à un carrefour ou une jonction. Le système fonctionne sans qu'il ne soit nécessaire d'avoir recours à des marquages routiers et également de nuit lorsque les phares sont activés.

En cas d'accident, la technologie de freinage post-collision permet d'éviter ou de réduire l'impact d'une deuxième collision potentielle en appliquant automatiquement une pression modérée sur les freins après une première collision.

Le Local Hazard Warning peut informer le conducteur d'une situation dangereuse sur la route, même si l'incident n'est pas visible en raison d'un virage ou d'autres véhicules.

Les aides à la conduite peuvent également informer le conducteur sur l'environnement routier (reconnaissance des panneaux de signalisation), automatiser l'allumage des phares et éviter d'éblouir les autres (feux de route intelligent et phares adaptatifs Full LED avec fonction anti-éblouissement) ou encore réduire le stress dans les bouchons (régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go).

En cas d'embouteillages, la fonction Stop & Go permet au régulateur de vitesse adaptif de stopper complètement la Focus, et de la relancer automatiquement lorsque le trafic reprend.

Les technologies d'éclairage avancées comprennent des phares à LED avec contrôle automatique des feux de route, et un éclairage de manœuvre qui active un faisceau plus large pour une meilleure visibilité lorsque le véhicule détecte une manœuvre à basse vitesse.

Un phare à LED Dynamic Pixel, disponible en option, intègre des fonctions d'éclairage avancées, notamment le feu de route anti-éblouissement, l'éclairage dynamique par caméra, l'éclairage de mauvais temps et l'éclairage basé sur les panneaux de signalisation.

Le feu de route anti-éblouissement utilise une caméra avant pour détecter la circulation en sens inverse et créer un point anti-éblouissement dans le faisceau en bloquant les rayons qui, autrement, brilleraient dans les yeux des autres usagers de la route.

L'éclairage dynamique par caméra utilise une caméra avant pour lire la route et éclairer l'intérieur des courbes de la route, augmentant ainsi le champ de vision.

L'éclairage de mauvais temps modifie le faisceau lumineux pour une meilleure visibilité lorsque les essuie-glaces sont activés.

L'éclairage basé sur les panneaux de signalisation utilise une caméra avant pour détecter les panneaux de signalisation et s'en servir comme repère pour ajuster la répartition du faisceau et mieux éclairer les cyclistes et les piétons aux carrefours et aux ronds-points.

L'Active Park Assist 2, couplé à la boîte automatique à 8 rapports, rend le stationnement encore plus facile. Les manœuvres deviennent entièrement automatisées dans des espaces de stationnement parallèles et perpendiculaires sur une simple pression d'un bouton. Le véhicule prend le contrôle de la commande des rapports (marche avant et marche arrière), de l'accélération et du freinage et effectue automatiquement la manœuvre complète. La technologie peut également aider le conducteur à sortir de stationnements parallèles en utilisant l'assistance au stationnement entièrement automatisée.

La Focus SW offre également un affichage tête haute (HUD) avec une luminosité réglable jusqu'à 10 000 candelas par m². Selon la configuration du véhicule, la sélection des informations projetées comprend la vitesse, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif, les indications de navigation, l'indicateur de changement de vitesse, le système audio ou les notifications d'urgence.

La Focus est également équipée du système Rear Occupant Alert, conçu pour aider les conducteurs à éviter de laisser des enfants ou des animaux domestiques dans leur véhicule en leur rappelant de vérifier les sièges arrière lorsque les portes arrière ont été ouvertes au début d'un trajet.