FORD Focus SW

Le comportement routier de la Ford Focus SW est sain.

Le châssis du break compact américain est rigoureux et sa tenue de route est bonne.

La suspension avant reprend des éléments MacPherson.

La direction à assistance électrique du véhicule est précise.

Son freinage est efficace et les suspensions sont efficaces.

L'insonorisation de la Ford Focus SW est bonne.

La Focus SW embarque un moteur essence 1.0 litre EcoBoost Hybrid mHEV de 155 ch, un moteur superéthanol 1.0 litre Flexifuel Hybrid mHEV de 125 ch et un moteur Ford diesel EcoBlue à turbocompresseur 1.5 litre de 120 ch.

Les motorisations trois cylindres bénéficient de la technologie de désactivation de cylindre pour les moteurs 3 cylindres, qui désactive automatiquement un cylindre (en 14 millisecondes seulement) lorsque la pleine puissance du moteur n'est pas requise, comme lors des trajets longs par exemple.

Le bloc essence 1.0 litre EcoBoost Hybrid 155 ch délivre un couple de 190 Nm. La Focus SW 1.0 litre EcoBoost Hybrid 155 atteint une vitesse de pointe de 209 km/h et accélère de zéro à 100 km en 9,0 secondes.

Le bloc superéthanol 1.0 Flexifuel Hybrid 125 ch mHEV délivre un couple de 170 Nm. La Focus SW 1.0 Flexifuel Hybrid 125 ch mHEV accélère de zéro à 100 km en 10,6 secondes.

Le moteur EcoBlue de 1.5 litre de cylindrée de 120 ch délivre un couple de 300 Nm. La Focus SW 1.5 litre EcoBlue 120 ch atteint une vitesse de pointe de 194 km/h et accélère de zéro à 100 km en 9,9 secondes.

La Focus SW dispose de modes de conduite sélectionnables, permettant aux conducteurs de choisir entre les modes Normal, Sport et Eco qui peuvent ajuster les réponses de la pédale d'accélérateur, de la direction assistée électroniquement (EPAS) et de la boîte de vitesses automatique en fonction du scénario de conduite.

Lorsque la Focus SW est équipée des suspensions actives CCD, la berline Ford propose également des modes de conduite Confort et Eco-Confort.

La transmission Powershift à double embrayage offre des changements de vitesse fluides et rapides et une fonction triple rétrogradation pour des dépassements réactifs. En mode de conduite sport, la boîte automatique conserve les rapports inférieurs pour des réponses plus sportives, et la transmission offre également une sélection manuelle des rapports, avec des palettes de changement de vitesse sportives de série sur la finition ST Line.

La boîte automatique Powershift favorise les économies de carburant en maintenant le moteur hybride au régime optimal pour une meilleure efficacité, et en permettant au système Auto Start-Stop de fonctionner en dessous de 12 km/h.

La plus technologique des Ford dispose des technologies d'aide à la conduites de niveau 2 d'autonomie Ford Co-Pilot360.

Alors que la circulation est de plus en plus dense et les distractions au volant toujours plus nombreuses, les technologies d'assistances Ford Co-Pilot360 améliorent la sécurité des occupants et réduisent le stress lors des trajets.

Les technologies d'aide à la conduite proposées se répartissent en trois grandes familles (Protection, Conduite et Parking).

Elles utilisent des caméras, des radars et les capteurs du véhicule afin d'aider le conducteur dans des situations de conduite spécifiques.

Les technologies d'aides à la conduite et à la sécurité sont capables d'éviter une collision en contournant un obstacle (aide à l'évitement d'urgence), d'avertir d'un risque potentiel et d'assurer un freinage automatique d'urgence (système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes), d'alerter en cas de présence d'un véhicule à l'approche dans l'angle mort (système de surveillance des angles morts avec alerte de véhicules en approche et freinage préventif) ou encore de corriger une mauvaise trajectoire (aide au centrage dans la voie).

Le système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes peut détecter les personnes qui se trouvent sur la route ou à proximité, ou qui pourraient traverser au passage du véhicule. Le système déclenche automatiquement un freinage s'il détecte une collision potentielle et que le conducteur ne répond pas aux avertissements. Cette technologie peut détecter également les cyclistes et fonctionne dans l'obscurité grâce aux phares.

L'aide à l'évitement d'urgence est conçue pour fonctionner en ville ou sur autoroute. La technologie détecte les véhicules lents ou arrêtés et procure une aide à la direction permettant un contournement en cas de collision imminente.

Le système de surveillance des angles morts (BLIS) avec alerte de circulation transversale prévient les conducteurs qui sortent d'une place de stationnement lorsqu'un véhicule s'apprête à passer derrière eux. La Focus SW peut appliquer les freins pour éviter ou atténuer les effets des collisions si les conducteurs ne répondent pas aux avertissements.

En cas d'accident, la technologie de freinage post-collision permet d'éviter ou de réduire l'impact d'une deuxième collision potentielle en appliquant automatiquement une pression modérée sur les freins après une première collision.

Les aides à la conduite peuvent également informer le conducteur sur l'environnement routier (reconnaissance des panneaux de signalisation), automatiser l'allumage des phares et éviter d'éblouir les autres (feux de route intelligent et phares adaptatifs Full LED avec fonction anti-éblouissement) ou encore réduire le stress dans les bouchons (régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go).

En cas d'embouteillages, la fonction Stop & Go permet au régulateur de vitesse adaptif de stopper complètement la Focus, et de la relancer automatiquement lorsque le trafic reprend.

Les technologies d'éclairage avancées comprennent des phares à LED avec contrôle automatique des feux de route, et un éclairage de manœuvre qui active un faisceau plus large pour une meilleure visibilité lorsque le véhicule détecte une manœuvre à basse vitesse.

Un phare à LED Dynamic Pixel, disponible en option, intègre des fonctions d'éclairage avancées, notamment le feu de route anti-éblouissement, l'éclairage dynamique par caméra, l'éclairage de mauvais temps et l'éclairage basé sur les panneaux de signalisation.

Le feu de route anti-éblouissement utilise une caméra avant pour détecter la circulation en sens inverse et créer un point anti-éblouissement dans le faisceau en bloquant les rayons qui, autrement, brilleraient dans les yeux des autres usagers de la route.

L'éclairage dynamique par caméra utilise une caméra avant pour lire la route et éclairer l'intérieur des courbes de la route, augmentant ainsi le champ de vision.

L'éclairage de mauvais temps modifie le faisceau lumineux pour une meilleure visibilité lorsque les essuie-glaces sont activés.

L'éclairage basé sur les panneaux de signalisation utilise une caméra avant pour détecter les panneaux de signalisation et s'en servir comme repère pour ajuster la répartition du faisceau et mieux éclairer les cyclistes et les piétons aux carrefours et aux ronds-points.

L'Active Park Assist 2, couplé à la boîte automatique à 8 rapports, rend le stationnement encore plus facile. Les manœuvres deviennent entièrement automatisées dans des espaces de stationnement parallèles et perpendiculaires sur une simple pression d'un bouton. Le véhicule prend le contrôle de la commande des rapports (marche avant et marche arrière), de l'accélération et du freinage et effectue automatiquement la manœuvre complète. La technologie peut également aider le conducteur à sortir de stationnements parallèles en utilisant l'assistance au stationnement entièrement automatisée.