FORD Focus SW

Le comportement routier de la Ford Focus SW est sain.

Le châssis du break compact américain est rigoureux et sa tenue de route est bonne.

La suspension avant reprend des éléments MacPherson.

La direction à assistance électrique du véhicule est précise.

Son freinage est efficace et les suspensions sont efficaces.

L'insonorisation de la Ford Focus SW est bonne.

Le poids du break compact Ford est compris entre 1 383 kg (1.0l EcoBoost 100 ch boîte manuelle) et 1 559 kg (2.0l EcoBlue 150 ch boîte automatique).

La Focus SW embarque un moteur essence 1.0 litre EcoBoost (disponible en 100 et 125 ch) et un moteur essence 1.5 litre EcoBoost (proposé en 150 et 182 ch).

Ces deux motorisations bénéficient de la technologie de désactivation de cylindre pour les moteurs 3 cylindres, qui désactive automatiquement un cylindre (en 14 millisecondes seulement) lorsque la pleine puissance du moteur n'est pas requise, comme lors des trajets longs par exemple.

Le bloc essence 1.0 litre EcoBoost 100 ch délivre un couple de 170 Nm. La Focus SW 1.0 litre EcoBoost 100 ch atteint une vitesse de pointe de 184 km/h et accélère de zéro à 100 km en 12,5 secondes.

Le bloc essence 1.0 litre EcoBoost 125 ch délivre un couple de 170 Nm (200 Nm via overboost). La Focus SW 1.0 litre EcoBoost 125 ch atteint une vitesse de pointe de 198 km/h et accélère de zéro à 100 km en 10,3 secondes.

Le bloc essence 1.5 litre EcoBoost 150 ch délivre un couple de 240 Nm. La Focus SW 1.5 litre EcoBoost 150 ch atteint une vitesse de pointe de 208 km/h et accélère de zéro à 100 km en 9,0 secondes.

Le bloc essence 1.5 litre EcoBoost 182 ch délivre un couple de 240 Nm. La Focus SW 1.5 litre EcoBoost 182 ch atteint une vitesse de pointe de 220 km/h et accélère de zéro à 100 km en 8,5 secondes.

Les moteurs Ford diesel EcoBlue à turbocompresseur sont conçus pour offrir une puissance supérieure, un couple accru à bas régime, ainsi qu'une efficacité énergétique optimale pour les conducteurs qui parcourent de longues distances toute l'année.

Le moteur EcoBlue de 1.5 litre de cylindrée de 95 ch délivre un couple de 300 Nm. La Focus SW 1.5 litre EcoBlue 95 ch atteint une vitesse de pointe de 181 km/h et accélère de zéro à 100 km en 11,1 secondes.

Le moteur EcoBlue de 1.5 litre de cylindrée de 120 ch délivre un couple de 300 Nm. La Focus SW 1.5 litre EcoBlue 120 ch atteint une vitesse de pointe de 194 km/h et accélère de zéro à 100 km en 10,3 secondes.

Le moteur EcoBlue de 2.0 litres de cylindrée de 150 ch délivre un couple de 370 Nm. La Focus SW 1.5 litre EcoBlue 150 ch atteint une vitesse de pointe de 208 km/h et accélère de zéro à 100 km en 8,7 secondes.

Les modes de conduite Normal, Sport et Eco sont proposés sur la Focus SW et permettent d'ajuster l'accélération, les passages de rapport de la boîte automatique, la direction assistée électronique et les réglages des fonctions du régulateur adaptatif. Lorsque la Focus SW est équipée des suspensions actives CCD, la berline Ford propose également des modes de conduite Confort et Eco-Confort.

La transmission automatique Ford à huit rapports à changement rapide est conçue pour optimiser le rendement énergétique et offrir une plus grande réactivité. Cette boîte est disponible sur les moteurs EcoBoost 1.0 litre 125 ch, EcoBoost 1.5 litre 150 ch, EcoBlue 1.5 litre 120 ch et EcoBlue 2.0 litres 150 ch.

La plus technologique des Ford dispose des technologies d'aide à la conduites de niveau 2 d'autonomie Ford Co-Pilot360.

Alors que la circulation est de plus en plus dense et les distractions au volant toujours plus nombreuses, les technologies d'assistances Ford Co-Pilot360 améliorent la sécurité des occupants et réduisent le stress lors des trajets.

Les technologies d'aide à la conduite proposées se répartissent en trois grandes familles (Protection, Conduite et Parking).

Elles utilisent des caméras, des radars et les capteurs du véhicule afin d'aider le conducteur dans des situations de conduite spécifiques.

Les technologies d'aides à la conduite et à la sécurité sont capables d'éviter une collision en contournant un obstacle (aide à l'évitement d'urgence), d'avertir d'un risque potentiel et d'assurer un freinage automatique d'urgence (système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes), d'alerter en cas de présence d'un véhicule à l'approche dans l'angle mort (système de surveillance des angles morts avec alerte de véhicules en approche et freinage préventif) ou encore de corriger une mauvaise trajectoire (aide au centrage dans la voie).

Le système de prévention de collision avec détection piétons et cyclistes peut détecter les personnes qui se trouvent sur la route ou à proximité, ou qui pourraient traverser au passage du véhicule. Le système déclenche automatiquement un freinage s'il détecte une collision potentielle et que le conducteur ne répond pas aux avertissements. Cette technologie peut détecter également les cyclistes et fonctionne dans l'obscurité grâce aux phares.

L'aide à l'évitement d'urgence est conçue pour fonctionner en ville ou sur autoroute. La technologie détecte les véhicules lents ou arrêtés et procure une aide à la direction permettant un contournement en cas de collision imminente.

Le système de surveillance des angles morts (BLIS) avec alerte de circulation transversale prévient les conducteurs qui sortent d'une place de stationnement lorsqu'un véhicule s'apprête à passer derrière eux. La Focus SW peut appliquer les freins pour éviter ou atténuer les effets des collisions si les conducteurs ne répondent pas aux avertissements.

En cas d'accident, la technologie de freinage post-collision permet d'éviter ou de réduire l'impact d'une deuxième collision potentielle en appliquant automatiquement une pression modérée sur les freins après une première collision.

Les aides à la conduite peuvent également informer le conducteur sur l'environnement routier (reconnaissance des panneaux de signalisation), automatiser l'allumage des phares et éviter d'éblouir les autres (feux de route intelligent et phares adaptatifs Full LED avec fonction anti-éblouissement) ou encore réduire le stress dans les bouchons (régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go).

En cas d'embouteillages, la fonction Stop & Go permet au régulateur de vitesse adaptif de stopper complètement la Focus, et de la relancer automatiquement lorsque le trafic reprend.

Les phares adaptatifs Full LED sont dotés d'une fonction anti-éblouissement et d'une technologie prédictive qui utilise la lecture des panneaux de signalisation pour ajuster l'angle et l'intensité du faisceau lumineux au moment d'aborder un virage, un croisement ou un carrefour giratoire.

L'Active Park Assist 2, couplé à la boîte automatique à 8 rapports, rend le stationnement encore plus facile. Les manœuvres deviennent entièrement automatisées dans des espaces de stationnement parallèles et perpendiculaires sur une simple pression d'un bouton. Le véhicule prend le contrôle de la commande des rapports (marche avant et marche arrière), de l'accélération et du freinage et effectue automatiquement la manœuvre complète. La technologie peut également aider le conducteur à sortir de stationnements parallèles en utilisant l'assistance au stationnement entièrement automatisée.