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Une berline polyvalente essentielle commercialisée à un prix imbattable
La plateforme modulaire CMF utilisée par la Sandero offre une meilleure résistance et une meilleure rigidité pour un poids réduit.
Elle apporte une réduction des émissions polluantes malgré des exigences de crash-test et de dépollution plus sévères.
Afin de gagner en consommation, l'aérodynamique de la voiture a été travaillée au niveau de la carrosserie (ligne de toit fuyante et pavillon abaissé de 10 mm) et sous le châssis (carénages sous châssis et volets pilotés en face avant).
La Sandero embarque des motorisations à la norme Euro 6D-Full: 1.0 litre SCe 65 3 cylindres atmosphérique, 1.0 litre TCe 90 3 cylindres turbo et bicarburation GPL Eco-G 100 3 cylindres 1.0 litre turbo.
Le Stop&Start est disponible sur toutes les motorisations. L'extinction du moteur à l'arrêt, levier de vitesse au point mort en boîte manuelle et pied sur le frein en boîte automatique, entraîne une absence de rejet polluant, de vibration et de bruit. Le rallumage du moteur est presque instantané.
Le Stop&Start peut être désactivé manuellement via un bouton au centre de la planche de bord.
Sur la boîte manuelle, les étagements ont été travaillés pour maintenir un niveau de couple satisfaisant sur toute la plage d'utilisation. Sur la sixième vitesse, les étagements ont été rallongés pour obtenir une consommation améliorée sur autoroute.
Les moteurs, les boites de vitesses, les améliorations aérodynamiques, les réductions de frottements (frein, roulement et pneumatiques) et la réduction de la consommation électrique (feux avant à LED, alternateur à haut rendement) de la Sandero ont permis de réduire la consommation de carburant d'au moins 6% avec des performances identiques.
Le 1.0 litre atmosphérique 3 cylindres SCe 65 est couplé à une boîte manuelle 5 rapports. Le 1.0 litre 3 cylindres SCe 65 affiche des émissions de CO2 de 121-121 g/km et une consommation mixte de 5,3-5,3 litres aux 100 km.
Le 1.0 litre turbo 3 cylindres TCe 90 est couplé à une boîte manuelle 6 rapports ou une boîte automatique de type CVT. Le 1.0 litre turbo 3 cylindres TCe 90 affiche des émissions de CO2 de 120-128 g/km et une consommation mixte de 5,3-5,6 litres aux 100 km
Le 1.0 litre turbo 3 cylindres bicarburation GPL Eco-G 100 est couplé à une boîte manuelle 6 rapports. En roulant au GPL, le 1.0 litre turbo 3 cylindres bicarburation GPL Eco-G 100 affiche des émissions de CO2 de 132-140 g/km et une consommation mixte GPL de 5,8-6,2 litres aux 100 km.
En roulant au GPL, la Sandero Eco-G émet en moyenne 11% d'émissions de CO2 de moins (comparée à une motorisation essence équivalente). Elle offre plus de 1 300 kms d'autonomie grâce à ses 2 réservoirs : 50 litres pour celui de GPL (soit 40 litres de contenance utile car le remplissage est limité à 80% pour des raisons de sécurité et 50 litres d'essence.
Date de l'article 20/06/2022
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