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Une berline polyvalente essentielle commercialisée à un prix imbattable
Des motorisations adaptées à la circulation urbaine
La Sandero est équipée d'un train avant dont les bras de suspension (bras rectangle) offrent une bonne capacité de filtration et de guidage.
La Dacia Sandero a été conçue pour circuler sur des routes difficiles. Sa garde au sol est importante et elle bénéficie de protections sous la caisse pour pouvoir rouler sur des chemins.
Sur route, la berline polyvalente roumaine est agile. Ses suspensions typées pour les routes des pays émergents sont souples et privilégient le confort des occupants sur routes dégradées.
Au niveau des trains roulants, le tarage des amortisseurs et des ressorts permet de virer à plat sans roulis. Ce réglage préserve le confort sur routes dégradées.
La capacité d'antiroulis a été améliorée et l'empattement accru pour une meilleure stabilité en virage.
Le berceau moteur renforcé diminue la remontée de vibrations dans l'habitacle.
Au volant, la Sandero offre une bonne tenue de route. La direction manque de précision.
L'élargissement des voies améliore la tenue de route et le comportement routier.
La direction à assistance variable selon la vitesse offre un ressenti précis du train avant sur autoroute et une facilité pour manœuvrer.
La conduite est facile et confortable en toutes circonstances.
L'agrément de conduite de la Sandero est en deçà de celui des dernières citadines modernes de type Renault Clio, Peugeot 208 ou Volkswagen Polo.
La Dacia Sandero est légère.
Elle ne pèse que 1 014 kg en 1.0 litre Sce 65 ch
La Sandero embarque des motorisations à la norme Euro 6D-Full: 1.0 litre SCe 65 3 cylindres atmosphérique, 1.0 litre TCe 90 3 cylindres turbo et bicarburation GPL Eco-G 100 3 cylindres 1.0 litre turbo.
Sur la boîte manuelle, les étagements ont été travaillés pour maintenir un niveau de couple satisfaisant sur toute la plage d'utilisation. Sur la sixième vitesse, les étagements ont été rallongés pour obtenir une consommation améliorée sur autoroute.
Le 1.0 litre atmosphérique 3 cylindres SCe 65 est couplé à une boîte manuelle 5 rapports. Malgré son poids réduit, les performances de la Dacia Sandero en 1.0 litre essence Sce 65 ch sont basses et les reprises sont faibles. La Sandero 1.0 litre 3 cylindres SCe 65 délivre un couple de 95 Nm à 3 600 tr/mn. La Sandero 1.0 litre 3 cylindres SCe 65 atteint une vitesse de pointe de 158 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 16,7 secondes.
Le 1.0 litre turbo 3 cylindres TCe 90 est couplé à une boîte manuelle 6 rapports ou une boîte automatique de type CVT. Le bloc essence 1.0 litre TCe de 90 ch est plus performant. La Sandero 1.0 litre turbo 3 cylindres TCe 90 délivre un couple de 160 Nm à 3 750 tr/mn. La Sandero 1.0 litre turbo 3 cylindres TCe 90 atteint une vitesse de pointe de 178 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,7 secondes.
Le 1.0 litre turbo 3 cylindres bicarburation GPL Eco-G 100 est couplé à une boîte manuelle 6 rapports. La Sandero 1.0 litre turbo 3 cylindres bicarburation GPL Eco-G 100 délivre un couple de 170 Nm à 2 000 tr/mn. La Sandero 1.0 litre turbo 3 cylindres bicarburation GPL Eco-G 100 atteint une vitesse de pointe de 183 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,6 secondes.
Date de l'article 20/06/2022
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