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| La 1.2 PureTech 75 S&S Active, pour son rapport équipements/prix |
| La 1.2 PureTech 100 S&S Allure, pour son moteur et ses équipements |
| La Hybrid 100 e-DCS6 Active, pour son ensemble moteur/boîte |
| La Hybrid 100 e-DCS6 Allure, pour son ensemble moteur/boîte et ses équipements |
| 1.2 PureTech 75 S&S Active | 19 200 € | 120 g/km CO2 |
| 1.2 PureTech 100 S&S Active | 20 500 € | 113 g/km CO2 |
| 1.2 PureTech 100 S&S Allure | 22 500 € | 113 g/km CO2 |
| 1.2 PureTech 100 S&S GT | 24 400 € | 113 g/km CO2 |
| 1.2 Hybrid 100 e-DCS6 Active | 23 200 € | 101 g/km CO2 |
| 1.2 Hybrid 100 e-DCS6 Allure | 25 200 € | 101 g/km CO2 |
| 1.2 Hybrid 100 e-DCS6 GT | 27 100 € | 101 g/km CO2 |
| 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 GT | 28 300 € | 104 g/km CO2 |
Les informations publiées sur le site LaTribuneAuto.com sur les différents véhicules (caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc.) ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site LaTribuneAuto.com, nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.
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