La
Toyota Corolla Touring Sports se dévoile en première mondiale au
Mondial de l'automobile de Paris 2018.
Le
break compact japonais se présente avec une
face avant affirmée et une
silhouette plus basse.
Le capot dégage le champ de
vision du conducteur.
La
proue verticale illustre l'évolution des thématiques Toyota Under Priority Catamaran (calandre inférieure dominante évoquant un catamaran) et Keen Look (regard volontaire). Sous le bord avant incurvé d'un capot plus aplati et enveloppant, l'étroite calandre supérieure intègre aux extrémités des projecteurs à LED avec feux de jour.
L'entourage de la calandre inférieure trapézoïdale marque un décrochement prononcé vers l'avant, par rapport au bord du capot et à la calandre supérieure.
Aux angles, les encadrements latéraux de calandre figurent une coque de catamaran caractéristique.
Sous la calandre, l'entourage se divise pour dessiner la lèvre d'un spoiler avant, dont les bords remontent pour délimiter entre le spoiler et le catamaran un
espace où viennent se loger des antibrouillards à LED.
Le maillage de calandre adopte un motif plus élaboré et plus raffiné que le classique nid d'abeille du modèle remplacé.
Vue en plan, la poupe présente des formes plus arrondies qui accentuent le lien visuel entre l'avant et l'arrière.
La Toyota Corolla Touring Sports affiche une
ligne de toit élancée, une
lunette arrière inclinée et des
passages de roue évasés.
Un
becquet de toit équipe toutes les finitions.
Dans les blocs feux intégralement à LED, des
rampes lumineuses rehaussent l'impression de largeur et d'accroche au sol.
Le bouclier arrière rappelle la thématique Under Priority Catamaran de l'avant, souligné par une mince lèvre inférieure dotée de deux inserts chromés.
Une
carrosserie bicolore, qui associe à la couleur choisie une finition noire pour le toit, les montants latéraux et l'entourage de calandre inférieure, est proposée en option.
Le break compact Toyota propose
deux motorisations hybrides-électriques. Le premier apporte les avantages d'une faible
consommation et d'une conduite détendue, tandis que le second ajoute un surcroît de puissance.
Le break compact Toyota propose ainsi un
moteur 1.2 litre quatre-cylindres essence à injection directe et turbo (non disponible en France) et deux motorisations hybrides de 1.8 litre (122 ch) et 2.0 litres (180 ch).
Le
bloc 1.8 litre hybride-électrique 122 ch de quatrième génération anime la
Prius et le Toyota
C-HR. Le
système hybride-électrique 1.8 litre développe un couple de 142 Nm, auxquels s'ajoutent les 53 kW du moteur électrique et son couple maximal de 163 Nm disponible au démarrage. Le système hybride 1.8 litre est capable d'effectuer jusqu'à 50% des temps de trajets quotidiens en mode tout électrique.
Plus puissant, le
2.0 litres Full Hybrid TNGA offre des réactions plus toniques. Le gain de puissance et les palettes au volant procurent une conduite plus dynamique.
Cette politique de motorisations s'accompagne de l'arrêt de la motorisation Diesel.
Le break compact Toyota repose sur l'architecture de plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture) qui conduit à un centre de gravité abaissé.
Elle bénéficie d'une suspension arrière multibras.
L'emploi d'acier à haute limite d'élasticité dans certaines zones stratégiques permet la rigidification de la carrosserie.
La Corolla Touring Sports offre un
coffre de 598 litres VDA. Sur certaines versions, un capteur permet d'ouvrir le hayon sans les mains, en passant simplement le pied sous le milieu du bouclier.
La Toyota Corolla Touring Sports sera produite au Royaume-Uni à Burnaston à partir de 2019.
La version Touring Sports de la Corolla vise avant tout les entreprises friandes de ce type de carrosserie
polyvalente.
Newsletter