Le SUV compact électrique Elroq élargit la gamme électrique de Skoda.

Situé sous le Skoda Enyaq et au-dessus du plus petit SUV électrique à venir, le Skoda Epiq, l'Elroq constitue l'alternative électrique au SUV compact Skoda Karoq.

Le SUV compact électrique Elroq adopte la plupart des codes du design "Modern Solid" présenté avec le concept Vision 7S en 2022 pour donner une nouvelle dimension au design extérieur des modèles du constructeur de Mlada Boleslav.

L'extérieur de l'Elroq est défini par une forme distinctive et des lignes épurées.

L'avant présente la Tech-Deck Face et le lettrage sur le capot en lieu et place du logo à la coiffe d'indien.

La Tech-Deck Face noire brillante remplace la calandre typique de Skoda.

Le design Modern Solid associe robustesse, fonctionnalité et authenticité tout en transmettant un sentiment de sécurité et de puissance, en considérant les éléments typiques Skoda sous un angle nouveau.

Derrière la Tech-Deck Face, les ingénieurs ont dissimulé des capteurs tels que le radar et la caméra frontale.

La face avant se caractérise également par un pare-chocs robuste doté d'un insert en Unique Dark Chrome (rendu alu mat).

Les phares à LED de l'Elroq comportent des bandes lumineuses supérieures fines pour les feux de position et les clignotants, ainsi que des feux de jour.

En dessous, deux modules LED pour les feux de croisement et les feux de route offrent une réinterprétation horizontale du visage de Skoda à quatre yeux. Ils sont disponibles en deux versions.

Les phares à LED optionnels utilisent la technologie Matrix, composée de 36 segments lumineux individuels. La partie supérieure des phares comporte un feu de jour avec quatre ouvertures rectangulaires.

Les feux arrière affichent des graphiques lumineux en forme de C et des éléments cristallins partiellement éclairés. Il existe également deux versions de feux arrière, toutes deux utilisant la technologie LED.

La variante optionnelle offre des indicateurs dynamiques, des éléments cristallins rétroéclairés, une animation lors de l'ouverture du hayon et une animation "Coming/Leaving Home" qui implique également les phares.

Le profil latéral du Skoda Elroq présente un arc dynamique qui commence au niveau du pilier A et se prolonge par une ligne de toit légèrement inclinée qui se fond dans un becquet de toit situé au-dessus du hayon.

La carrosserie de l'Elroq est aérodynamique, avec un coefficient de traînée Cx de 0,26.

Le véhicule est équipé de jantes aérodynamiques optimisées et d'un réducteur de passage de roue, qui prolonge l'habillage du passage de roue afin d'améliorer le flux d'air.

La taille des roues varie de 19 à 21 pouces.

L'intérieur de l'Elroq se caractérise par son apparente simplicité et ses lignes épurées.

Le Digital Cockpit affiche les données de conduite les plus importantes.

Le conducteur reçoit des informations supplémentaires via l'affichage tête haute et les visualisations en réalité augmentée.

L'écran central du système d'infodivertissement mesure 12,9 pouces de série.

Les panneaux de porte, les sièges, le tableau de bord, l'accoudoir central et la zone des genoux sont recouverts de fibres composées à 78% de PET recyclé, provenant de bouteilles en plastique et de fibres recyclées mécaniquement.

Le Skoda Elroq dispose d'un coffre d'une capacité de 470 litres pouvant offrir jusqu'à 1 580 litres en rabattant les sièges arrière.

L'intérieur offre également des possibilités de rangement d'une capacité totale de 48 litres.

Ses dimensions compactes et son rayon de braquage réduit sont adaptés à un usage urbain au quotidien.

Le SUV compact électrique Skoda affiche des puissances de 125 kW (170 ch) à 210 kW (285 ch).

Quatre groupes motopropulseurs seront disponibles.

Basé sur la plateforme MEB de Volkswagen, le Skoda Elroq sera proposé avec quatre variantes de puissance : les Elroq 50, 60, 85 et 85x (en 2025).

Ces modèles varient en fonction de la capacité de la batterie et de la puissance correspondante.

Le modèle d'entrée de gamme Elroq 50 est doté d'une propulsion, d'une batterie d'une capacité brute de 55 kWh et d'un moteur électrique sur l'essieu arrière développant une puissance de 125 kW (170 ch).

L'Elroq 60 dispose d'une batterie de 63 kWh et d'un moteur électrique de 150 kW (204 ch).

Ces deux modèles atteignent une vitesse maximale limitée à 160 km/h.

Les variantes Elroq 85 et Elroq 85x (en 2025) sont équipées d'une batterie de 82 kWh (brut).

L'Elroq 85 propulsion affiche une puissance maximale de 210 kW (285 ch), tandis que l'Elroq 85x (en 2025) comprend un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu avant, offrant une transmission intégrale de série et une puissance maximale de 220 kW (299 ch).

Ces deux versions, l'Elroq 85 et l'Elroq 85x, voient leur vitesse maximale limitée à 180 km/h.

La batterie haute tension de 82 kWh (brut) permet une autonomie en cycle mixte WLTP allant jusqu'à 560 km.

Dans les stations à courant alternatif, tous les modèles Elroq se rechargent jusqu'à 11 kW, pour une charge complète en 5,5 à 8 heures environ, selon la variante.

Toutes les variantes du Skoda Elroq prennent en charge la recharge rapide en courant continu. L'Elroq 85 et l'Elroq 85x offrent une recharge en courant continu jusqu'à 175 kW.

Les batteries plus petites des Elroq 50 (55 kWh) et Elroq 60 (63 kWh) peuvent être rechargées en moins de 25 minutes sur une borne rapide.

La batterie de 82 kWh de l'Elroq 85 (propulsion) et de l'Elroq 85x (4x4) peuvent être rechargées de 10% à 80% en 24 minutes sur une borne rapide de 175 kW.

Le Skoda Elroq prend en charge le pré-conditionnement automatique et manuel de la batterie. La fonction de pré-conditionnement de la batterie permet de préchauffer la batterie en vue d'une charge en courant continu à des températures ambiantes basses et d'optimiser ainsi la vitesse de charge. Le processus peut être lancé manuellement, en appuyant sur un bouton de l'écran central d'infodivertissement, ou automatiquement sur le chemin d'une station de recharge, en fonction des données de navigation et de la température de la batterie.

Doté de série d'une large gamme de systèmes de sécurité et d'assistance ainsi que d'un grand nombre de capteurs, l'Elroq offre un niveau élevé de sécurité passive et active.

Parmi les systèmes d'assistance, on compte le Travel Assist qui utilise les données car-to-X.

L'Intelligent Park Assist offre les fonctions Remote Parking et Remote Trained Parking. Avec la fonction Remote Parking, les conducteurs peuvent contrôler les manœuvres de stationnement depuis l'extérieur du véhicule et jusqu'à quatre mètres de distance, à l'aide d'un smartphone et de l'application MySkoda.

La fonction Trained Parking permet de faire mémoriser par l'Elroq des approches jusqu'à 50 mètres vers un total de cinq places de stationnement différentes. L'Elroq est capable de s'y rendre et de se garer automatiquement.

Le Skoda Elroq est équipé de neuf airbags. Des airbags pour le conducteur et le passager avant, des airbags de tête, des airbags latéraux avant et un airbag central entre les sièges avant sont présents de série. Des airbags latéraux arrière sont proposés en option.

Le Skoda Elroq sera présenté au public à l'automne 2024 à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris 2024.

Question prix, le SUV compact Skoda Elroq démarre à partir de 33 300 euros avant toute subvention publique.

Le SUV compact Elroq est l'alternative électrique au Karoq et offre un prix de vente équivalent à celui de son homologue à moteur à combustion interne.

Les équipements de série comprennent une caméra de recul, Crew Protect Assist, Side Assist et un système d'info-divertissement de 13 pouces et SmartLink.

La version à transmission intégrale avec un moteur par essieu 85x sera disponible en 2025.

Les premières livraisons de l'Elroq (pour les variantes Elroq 60 et Elroq 85) interviendront à partir du premier trimestre 2025.

Extérieur

Le Skoda Elroq adopte le nouveau langage de design Modern Solid de la marque tchèque. Les lignes familières de Skoda sont vues sous un angle nouveau.

L'Elroq se distingue par la Tech-Deck Face noire brillante, sa silhouette distinctive et ses lignes épurées.

Derrière la Tech-Deck Face, les ingénieurs Skoda ont dissimulé des capteurs tels que le radar et la caméra frontale.

L'Elroq arbore le lettrage Skoda sur le capot aux contours prononcés.

Le lettrage ainsi que les désignations de Skoda et du modèle à l'arrière sont en Unique Dark Chrome.

Les phares présentent des lignes fines et un design minimaliste. Ils réinterprètent le visage typique à quatre yeux du SUV Skoda et utilisent exclusivement la technologie LED. Les segments supérieurs étroits des phares servent de feux de jour, de feux de position et de clignotants, alors que les modules inférieurs assurent les fonctions importantes de feux de croisement et de feux de route. Une bande lumineuse relie visuellement les phares.

Les phares de l'Elroq sont disponibles en deux versions : la version standard est dotée d'un module d'éclairage diurne et de clignotants continus en haut et d'une unité commune avec des modules LED pour les feux de croisement et les feux de route en bas.

Dans les phares Matrix LED, quatre modules LED rectangulaires individuels forment la bande de feux de jour dans le bloc optique supérieur. Deux blocs LED marquants sont utilisés dans le module inférieur. Ils sont dotés de la technologie Matrix avec 36 segments lumineux individuels, qui protègent les usagers de la route venant en sens inverse lorsque les feux de route sont allumés. Les phares Matrix LED offrent cinq modes d'éclairage adaptatifs : le mode Ville, le mode Campagne, le mode Autoroute, le mode d'éclairage tous temps et le mode Touriste pour les pays où l'on circule de l'autre côté de la route.

Les feux arrière sont conformes au langage de conception Modern Solid, avec des lignes fines et un look 2D minimaliste. La variante standard utilise une technologie à LED. La version supérieure propose également des clignotants dynamiques, des éléments cristallins rétroéclairés, une animation à l'ouverture du hayon et un choix de deux animations Coming/Leaving Home intégrant les phares.

Le profil épuré de la Skoda Elroq présente un arc dynamique commençant au montant A optimisé pour l'aérodynamisme, s'étendant jusqu'à une ligne de toit légèrement inclinée qui se fond dans un spoiler de toit avec des ailettes au-dessus du hayon.

Neuf peintures différentes sont disponibles.

Aérodynamique

L'aérodynamisme avec un Cx de 0,26 est le résultat de modifications de conception, parmi lesquelles des rétroviseurs extérieurs spécialement moulés.

Un store à enroulement de refroidissement actif derrière le tablier avant s'ouvre automatiquement lorsque l'air de refroidissement est nécessaire pour le système de batterie. Lorsque les besoins de refroidissement sont faibles, il se ferme et réduit la résistance à l'air de la même manière que les rideaux d'air à l'avant. Ils optimisent le flux d'air autour du pare-chocs avant et des roues, et réduisent les turbulences derrière les roues. Les réducteurs d'espacement des roues minimisent l'espace entre le pare-chocs avant et les roues avant. Cela contribue également à réduire les turbulences au niveau du pare-chocs avant, en gardant le flux d'air près de la carrosserie. Les jantes en alliage sont optimisées sur le plan aérodynamique, tandis que les passages de roues sont soulignés par une garniture noire.

Dimensions extérieures

La Skoda Elroq mesure 4 488 millimètres de long, 1 884 millimètres de large et 1 654 millimètres de haut. Son empattement est de 2 765 millimètres et son poids à vide est de 1 949 kilogrammes.

Dimensions intérieures

L'Elroq allie des dimensions extérieures compactes à un espace intérieur généreux pour les passagers. La garde au toit est de 1 056 millimètres à l'avant et de 990 millimètres à l'arrière. Avec une capacité de 470 litres, le coffre peut être étendu jusqu'à 1 580 litres en rabattant les sièges arrière.

Intérieur

L'intérieur se caractérise par des lignes épurées, des fonctions d'info-divertissement intuitives et des matériaux durables.

La Skoda Elroq est équipée de série d'un écran d'info-divertissement central de 13 pouces.

L'interface utilisateur se caractérise par une interface et un design graphique clairs. Le conducteur peut définir jusqu'à cinq raccourcis menant aux fonctions du véhicule fréquemment utilisées et trois raccourcis vers les applications. Elle offre une structure de menu plus claire, un système de navigation amélioré et un système de climatisation convivial. Une barre de boutons physique située sous l'écran d'info-divertissement permet d'accéder rapidement aux menus contrôlant les systèmes d'assistance, les modes de conduite, les fonctions de stationnement et les commandes de climatisation.

Le Digital Cockpit donne un aperçu clair de toutes les données de conduite importantes. Un affichage tête haute avec fonctions de réalité augmentée et autres graphiques optimisés est disponible en option. Il affiche la vitesse, les panneaux de signalisation reconnus, les informations sur le régulateur de vitesse et les systèmes d'assistance ainsi que les instructions de navigation. La réalité augmentée projette d'autres informations dans le champ de vision du conducteur. Il peut s'agir de flèches de navigation dynamiques, de marqueurs de destination, de logos de bienvenue et d'au revoir et d'aides à la conduite dynamiques.

Matériaux durables

Le design intérieur Studio d'entrée de gamme présente un intérieur épuré et simple et des housses de siège en tissu noir. Il n'est pas proposé en France où le second design intérieur est par défaut fourni de série.

Dans le design intérieur Loft, des surpiqûres vertes contrastées apportent des accents de fraîcheur à l'intérieur, dominé par le gris anthracite. Les housses de siège sont en matériau synthétique noir et en tissu noir et gris mélangé. Ce revêtement est utilisé pour les panneaux de porte, les sièges, le tableau de bord, l'accoudoir central et la zone des genoux. Ce revêtement contient 78 % de PET recyclé, provenant par de bouteilles. Des fibres de vêtements post-consommation recyclés mécaniquement (6 %) sont mélangées dans un processus combinant circularité et traitement chimique.

Le design intérieur Lodge est doté d'un matériau appelé TechnoFil, composé à 75 % de fibres Econyl recyclées et à 25 % de polyester. Les fils Econyl réutilisent les déchets de nylon, tels que les filets de pêche, les chutes de tissu et les tapis destinés à la décharge, en les transformant en fil de nylon. Le nylon Econyl est 100 % régénérable, ce qui permet de recycler les fils à plusieurs reprises sans jamais perdre en qualité. Les tissus TechnoFil noirs sont associés à un matériau synthétique gris clair. Cet assemblage présente une garniture de pavillon noire et des accents de couleur orange sur les ceintures de sécurité et dans les coutures contrastées des sièges et de la sellerie.

Le design intérieur Suite met l'accent sur l'élégance du cuir noir avec des coutures contrastantes de couleur cognac.

Possibilités de rangement

Les possibilités de rangement intérieur sont multiples avec une capacité totale de 48 litres, dont deux compartiments de chaque côté du coffre. Ils font partie des rangements Simply Clever, tout comme le filet de rangement pour un câble de chargement sous le couvercle du coffre et le cache-bagages, qui peut être installé à mi-hauteur. Cela rend l'espace de chargement polyvalent.

Batteries

L'Elroq propose un choix de trois tailles des batterie lithium-ion haute tension différentes de 55 à 82 kWh.

L'Elroq 50 (propulsion) avec une batterie de 55 kWh capacité brute (52 kWh nette) offre une autonomie de plus de 370 km sur le cycle WLTP.

L'Elroq 60 (propulsion) dispose d'une capacité de batterie de 63 kWh (59 kWh nette) et offre une autonomie de plus de 400 km sur le cycle WLTP.

L'Elroq 85 (propulsion) dispose d'une capacité de batterie de 82 kWh (77 kWh netle) et offre une autonomie de plus de 560 km sur le cycle WLTP.

L'Elroq 85x (transmission intégrale) dispose d'une capacité de batterie de 82 kWh (77 kWh nette).

Les batteries lithium-ion de l'Elroq sont de conception modulaire.

La batterie de l'Elroq 50 se compose de huit modules. Celle de l'Elroq 60 de neuf modules.

La capacité de 82 kWh de la batterie Elroq 85 et Elroq 85x est répartie sur douze modules.

Les batteries sont placées dans le plancher du véhicule sous les sièges avant et arrière ainsi que sous la console du tunnel pour assurer un centre de gravité bas.

La conception de la batterie de l'Elroq, y compris son système de refroidissement et de chauffage par liquide, est identique à celle de la famille Enyaq. La fonction de préchauffage optimisée de la batterie augmente l'efficacité des stations de charge rapide CC. Elle est soit activée automatiquement lors de l'utilisation du guidage routier du système de navigation, soit démarrée manuellement dans le menu de charge du système d'info-divertissement. La température actuelle de la batterie et l'état de charge actuel sont surveillés en permanence par le système de gestion thermique de la batterie, qui active le contrôle de température si nécessaire.

Moteurs

La Skoda Elroq est basée sur la plateforme d'électrification modulaire (MEB) de Volkswagen.

L'Elroq propose des puissances allant de 125 kW à 210 kW avec les variantes de moteurs Elroq 50, 60, 85 et 85x.

L'Elroq 50 (propulsion) développe une puissance de pointe de 125 kW et un couple maximal de 310 Nm. Le moteur électrique est situé sur l'essieu arrière. La vitesse de pointe atteint 160 km/h.

L'Elroq 60 (propulsion) développe 210 kW et un couple maximal de 310 Nm aux roues arrière. La vitesse de pointe atteint 160 km/h.

L'Elroq 85 (propulsion) développe 150 kW et un couple maximal de 545 Nm aux roues arrière. La vitesse de pointe atteint 180 km/h.

L'Elroq 85x (transmission intégrale) dispose d'un moteur de 150 kW et 545 Nm de couple sur l'essieu arrière et d'un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu avant, permettant d'obtenir une transmission intégrale. La vitesse de pointe atteint 180 km/h.

Recharge

Tous les modèles Elroq prennent en charge des taux de charge allant jusqu'à 11 kW sur des stations de charge AC.

Les capacités de charge allant jusqu'à 175 kW et un préchauffage de la batterie haute tension garantissent des temps de charge maitrisés pour toutes les variantes de la Skoda Elroq.

Pour le modèle Elroq 50, qui prend en charge des taux de charge allant jusqu'à 145 kW, le processus de recharge de 10 à 80 % prend 25 minutes ou moins.

Pour les modèles Elroq 60, qui prend en charge des taux de charge allant jusqu'à 165 kW, le processus de recharge de 10 à 80 % prend 25 minutes ou moins.

Avec des taux de charge allant jusqu'à 175 kW, la batterie de 82 kWh des deux variantes 85 et 85x peut être rechargée de 10 à 80 % en 24 minutes sur des stations de charge rapide DC.

Connectivité

L'application MySkoda propose des options et services spéciaux pour les véhicules électriques. Elle peut également contrôler les boîtiers muraux Škoda Charger.

L'application MyŠkoda offre l'accès au PowerPass en plus du contrôle de différentes fonctions du véhicule, du verrouillage et du déverrouillage des portes au stationnement à distance. Les conducteurs peuvent gérer les processus de charge aux bornes de recharge publiques et utiliser l'option Plug & Charge. Les processus de charge sur une wallbox Skoda Charger domestique peuvent également être contrôlés et programmés via l'application MySkoda.

Les services spécifiques aux véhicules électriques comprennent l'activation à distance de la climatisation du véhicule et l'intégration des arrêts de charge dans la planification de l'itinéraire.

L'assistant vocal numérique Laura offre une gamme étendue de fonctions grâce à l'intégration de ChatGPT. Le logiciel ChatGPT, qui est basé sur l'intelligence artificielle (IA), permet à Laura de répondre à des questions de culture générale en plus de contrôler les systèmes d'info-divertissement, de navigation et de climatisation du véhicule.

Sécurité

L'Elroq offre un niveau élevé de sécurité passive et active.

Des capteurs et l'utilisation des données recueillies par les véhicules du groupe Volkswagen permettent une assistance à la conduite plus poussée.

Le Travel Assist combine l'Adaptive Lane Assist, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant d'embouteillage, l'assistant d'urgence et l'assistant latéral.

Le régulateur de vitesse adaptatif prédictif (ACC) optimise la consommation d'énergie en adaptant automatiquement la vitesse à l'itinéraire, en utilisant les données des capteurs du véhicule. Les virages, les carrefours et les ronds-points sont annoncés en temps utile.

L'assistant de vitesse intelligent respecte automatiquement les limitations de vitesse en fonction de la reconnaissance des panneaux de signalisation et lors de l'entrée dans des zones urbaines.

La protection anticollision est assurée par le Front Assist, qui comprend la protection prédictive des piétons, la protection prédictive des cyclistes, l'assistant d'évitement des collisions et l'assistant de virage.

En cas d'accident imminent, le Crew Protect Assist déclenche rapidement des mesures de protection telles que la fermeture des vitres latérales et le serrage des ceintures de sécurité.

En cas d'urgence, jusqu'à neuf airbags protègent les occupants : des airbags pour le conducteur et le passager avant, des airbags de tête, des airbags latéraux avant et un airbag central entre les sièges avant sont montés de série. Des airbags latéraux arrière sont disponibles en option.

Grâce à l'Intelligent Park Assist, les conducteurs peuvent contrôler les manœuvres de stationnement depuis l'extérieur du véhicule via un smartphone.

L'assistant de stationnement intelligent comprend les fonctions de stationnement entraîné, d'assistance au stationnement à distance et de stationnement entraîné à distance. Avec l'assistant de stationnement à distance, le conducteur peut contrôler les manœuvres de stationnement jusqu'à quatre mètres de distance à l'aide de l'application MySkoda sur le smartphone. Avec le stationnement entraîné, l'Elroq peut apprendre à mémoriser des approches allant jusqu'à 50 mètres vers cinq places de stationnement différentes, qu'il exécute ensuite automatiquement sur demande. Dès qu'une position de stationnement enregistrée est reconnue et affichée par le véhicule, le conducteur peut lancer le processus de stationnement sur l'écran d'info-divertissement du véhicule ou depuis l'extérieur du véhicule à l'aide de la fonction de stationnement entraîné à distance dans l'application mobile MySkoda.