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Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes

Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes

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Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes

Le Toyota RAV4 affiche des lignes robustes

La cinquième génération du Toyota RAV4 se dévoile en première mondiale au salon international de New York (NYIAS).

Attendu en Europe au premier trimestre 2019, le SUV RAV4 de cinquième génération repose sur la plateforme globale TNGA (Toyota New Global Architecture).

Sa nouvelle architecture globale lui permet d'évoluer en matière de technologies moteur, de performances dynamiques et de dispositifs de sécurité.

Le style du RAV4 de cinquième génération exprime la robustesse.

Le rehaussement de la garde au sol et la posture plus campée traduisent son tempérament baroudeur.

Le design du RAV4 évoque l'aventure que peut offrir ce véhicule passe-partout.

Long de 4,6 mètres, soit une longueur voisine de celle de l'actuelle génération, le RAV4 affiche un empattement rallongé de 30 mm grâce à des porte-à-faux avant et arrière raccourcis.

La largeur a été portée à 1,855 mètre, soit 10 mm supplémentaires qui profitent aux occupants.

Le compartiment à bagages est également plus grand que l'actuelle génération. Le coffre dispose d'une commande de sièges arrière rabattables, d'un double fond et de filets latéraux.

Le RAV4 sera proposé en deux motorisations, plus puissantes que celles de son prédécesseur.

Le SUV RAV4 embarque un moteur essence 2.0 litres, accouplé à une boîte manuelle ou automatique, et un groupe hybride électrique 2.5 litres.

La transmission intégrale mécanique de la version à moteur essence 2.0 litres adopte un accouplement double et une déconnection arrière sur les versions à boîte automatique.

Sur la version hybride, le système de transmission intégrale est basé sur un second moteur électrique, qui entraîne les roues arrière en puisant son alimentation dans le système hybride, au bénéfice d'un couple élevé et d'une diminution des pertes d'énergie (donc une moindre consommation d'essence).

Avec son centre de gravité bas, sa répartition optimale des masses, et sa structure de caisse plus rigide, la plateforme d'architecture TNGA renforce les capacités dynamiques du RAV4, avec une réponse plus précise, plus stable et plus fidèle aux sollicitations du conducteur.

Eric Houguet, écrit le 28/03/2018

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