La
Toyota Auris de troisième génération se dévoile en première mondiale au salon international de l'
automobile de Genève 2018.
La berline
compacte japonaise se présente sous des
lignes plus dynamiques avec une face avant plus affirmée et une
silhouette plus basse.
Le capot plus bas dégage le champ de
vision du conducteur.
Le restylage de la proue verticale illustre une nouvelle évolution des thématiques
Toyota Under Priority Catamaran (calandre inférieure dominante évoquant un catamaran) et Keen Look (regard volontaire). Sous le bord avant incurvé d'un
capot plus aplati et enveloppant, l'étroite calandre supérieure intègre aux extrémités des
projecteurs à LED avec feux de jour.
L'entourage de la
calandre inférieure trapézoïdale marque un décrochement prononcé vers l'avant, par rapport au bord du capot et à la calandre supérieure.
Aux angles, les encadrements latéraux de calandre figurent une coque de catamaran caractéristique.
Sous la calandre, l'entourage se divise pour dessiner la lèvre d'un spoiler avant, dont les bords remontent pour délimiter entre le spoiler et le catamaran un
espace où viennent se loger des antibrouillards à LED.
Le maillage de calandre lui-même adopte un nouveau motif plus élaboré et plus raffiné que le classique nid d'abeille.
Vue en plan, la poupe présente des formes plus arrondies qui accentuent le lien visuel entre l'avant et l'arrière.
Un
becquet de toit équipe toutes les finitions.
Dans les
blocs feux intégralement à LED, des rampes lumineuses rehaussent l'impression de largeur et d'accroche au sol.
Le bouclier arrière rappelle la thématique Under Priority Catamaran de l'avant, souligné par une mince lèvre inférieure dotée de deux inserts chromés.
Une
carrosserie bicolore, qui associe à la couleur choisie une finition noire pour le toit et tous les montants latéraux, est proposée en option.
La berline Toyota inaugure la nouvelle politique Toyota de
deux motorisations hybrides-électriques. Le premier apporte les avantages d'une faible
consommation et d'une conduite détendue, tandis que le second ajoute un surcroît de puissance.
La berline compacte Toyota propose ainsi un moteur 1.2 litre quatre-cylindres essence à injection directe et turbo et deux motorisations hybrides de 1.8 litre (122 ch) et 2.0 litres (180 ch).
Le bloc 1.8 litre
hybride-électrique 122 ch de quatrième génération anime la
Prius et le Toyota
C-HR. Le
système hybride 1.8 litre est capable d'effectuer jusqu'à 50% des temps de trajets quotidiens en mode tout électrique.
Plus puissant, le 2.0 litres Full Hybrid offre des
réactions plus toniques. Le
gain de puissance et les
palettes au volant procurent une conduite plus dynamique.
Cette nouvelle politique de motorisations s'accompagne de l'
arrêt de la motorisation Diesel sur l'
Auris comme sur tous les véhicules particuliers, à l'exception des véhicules tout-terrain (Land Cruiser) nécessitant un besoin spécifique de Diesel lié au couple moteur et à la capacité de charge.
La berline compacte Toyota repose sur la
nouvelle architecture de plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture).
Cette plateforme conduit à un
centre de gravité abaissé de 20 mm.
Elle bénéficie d'une
suspension arrière multibras.
L'emploi d'acier à haute limite d'élasticité dans certaines zones stratégiques permet la rigidification de la carrosserie.
La nouvelle génération de l'Auris sera produite au Royaume-Uni à Burnaston à partir de l'an prochain.
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