Trois ans après son lancement européen, la
Hyundai i30 s'offre un style peaufiné, des moteurs plus sobres, une nouvelle transmission à double embrayage à sept rapports, de nouveaux
équipements pratiques et de sécurité et une version hautes
performances Turbo.
La
i30 reçoit une nouvelle
calandre hexagonale, alors que les
projecteurs bi-xénon confèrent à la
berline Hyundai un nouveau regard.
La berline
compacte Hyundai est proposée avec un choix de
sept motorisations, essence et diesel, avec des puissances évoluant de 90 à 186 ch.
En essence, la i30 reçoit trois blocs atmosphériques de 100 à 135 ch et un nouveau bloc GDI Turbo de 186 ch.
En diesel, la i30 est disponible avec un 1.4 litre de 90 ch, un 1.6 litres en deux niveaux de puissance, 110 et 136 ch.
Toutes les motorisations sont à la
norme d'émissions Euro 6.
La i30 intègre le système d'arrêt et redémarrage automatiques (ISG), des pneus à faible résistance au roulement, un alternateur piloté (AMS) et un volet aérodynamique actif intégré dans la grille avant.
Le bloc
1.4 litre 4 cylindres Kappa de 90 ch affiche une
consommation mixte de carburant de
5,6 litres aux 100 km et des
émissions de CO2 de
129 g/km.
Dans sa version la plus sobre, la Hyundai i30 affiche une consommation
mixte de
3,8 litres aux 100 km et des
émissions de CO2 de
100 g/km.
Le
moteur 1.6 diesel est disponible avec la nouvelle transmission à double embrayage à sept rapports DCT. La nouvelle transmission DCT à sept rapports propose au conducteur un fonctionnement totalement automatique ou un changement séquentiel des rapports.
La berline du segment C Hyundai reprend des
équipements et des technologies issus de la Genesis et de la berline
i40. On retrouve entre autres au catalogue de la i30 une assistance au maintien de voie, une assistance active au stationnement, des projecteurs Bi-xénon et des sièges ventilés.
Le
système Hyundai d'assistance au maintien de voie (LWDS) alerte le conducteur si la
voiture commence à dévier de sa voie sans clignotant activé.
L'
assistance active au stationnement (SPAS) peut se garer en créneau et réaliser des stationnements en bataille. Les capteurs repèrent la position de la voiture et l'emplacement tandis qu'un processeur de bord contrôle la direction. Le contrôle de l'accélérateur et du freinage restent à la charge du conducteur.
Les nouveaux
projecteurs Bi-xénon, à réglage de hauteur automatique, offrent une luminosité plus intense et une plus grande visibilité nocturne.
Les
sièges ventilés offrent un plus grand confort les jours de forte chaleur en soufflant de l'air frais dans le dos du conducteur et de son passager.
La
liste d'équipements disponibles sur la i30 inclut le siège conducteur réglable dans 10 directions, les sièges avant chauffants, le frein de parking électrique, l'accès et démarrage sans clé, le régulateur/limiteur de vitesse, le système de navigation avec écran tactile de 7 pouces, la climatisation automatique bizone, la Radio/CD RDS compatible MP3 et iPod avec connexion USB et auxiliaire, le système audio six hauts parleurs, la ventilation pour les passagers arrière et un toit ouvrant panoramique pour inonder l'habitacle de lumière naturelle.
Les
équipements de sécurités active comprennent l'ESC (Contrôle électronique de trajectoire), le VSM (système de gestion de la stabilité du véhicule), l'ABS (antiblocage des roues), le BAS (Assistant de freinage d'urgence) le HAC (système d'aide au démarrage en côte) pour éviter de reculer involontairement et l'ESS (Système d'alerte de freinage d'urgence), qui fait clignoter les feux stop quand un freinage d'urgence est détecté.
En matière de
sécurité passive, la i30 est équipée de six airbags (frontaux, latéraux et rideaux) en série, tandis qu'un airbag genoux est proposé en option.
La
i30 Turbo est animée par une
version suralimentée du 1.6 GDI Gamma développant une puissance de
186 ch à 5 500 tr/min. La déclinaison sportive de la i30 profite d'une suspension modifiée aux réglages plus sportifs et d'une direction plus directe (2,78 tours de butée à butée). Le freinage est confié à des disques ventilés de 300 mm à l'avant et de 284 mm à l'arrière.
Des éléments de design soulignent le caractère sportif de la i30 Turbo.
Le moteur développe un couple de
265 Nm à partir de 1 500 tr/min jusqu'à 4 500 tr/min. La puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une transmission manuelle à six rapports. Le 0 à 100 km/h est abattu en
8 secondes, les accélérations sont dynamiques et la vitesse maximale sur circuit fermé est de
219 km/h.
L'extérieur est habillé d'une nouvelle calandre avant, de nouveaux pare-chocs avant arrière dotés de finitions rouges, d'un nouvel éclairage à LED, d'une double sortie d'échappement et de jantes alliage 18 pouces.
Poursuivant le caractère distinctif du design extérieur, la i30 Turbo reçoit un ciel de toit noir, des sièges sport et une banquette arrière avec des décorations rouges, une instrumentation sportive et des marquages rouges sur le volant, le levier de vitesse et les contre-portes.
La nouvelle i30 sera commercialisée à partir de
mars 2015 dans trois types de carrosserie (berline cinq portes, trois portes et Sport Wagon).
La nouvelle berline compacte du segment C Hyundai a été dessinée au centre technique Européen de Hyundai à Rüsselsheim en Allemagne. Elle sera produite dans l'usine de Noovice en République Tchèque.