MG Motor dévoile le nouveau
MG ZS.
La nouvelle génération du modèle le plus vendu en Europe pour le constructeur originaire d'Oxford affiche des
dimensions en hausse. Le MG ZS est long de
4,43 mètres (en hausse de 11 cm), large de 1,82 mètre (en hausse de 1 cm), pour 1,64 mètre de haut (en baisse de 1 cm).
L'habitabilité progresse avec un
empattement en hausse de 2,61 mètres.
Offrant des proportions plus dynamiques, le ZS se positionne
sur le segment des SUV compacts.
Chaîne de traction Hybrid plusLe MG ZS reçoit la
chaîne de traction Hybrid plus, inaugurée par la MG3. Il s'agit là du premier SUV MG
hybride non rechargeable. Cinq éléments essentiels composent cette chaine de traction Hybrid plus : moteur thermique, boite de vitesses, batterie, moteur électrique et générateur.
A l'instar de la MG3, le ZS Hybrid plus embarque un
moteur thermique 1.5 litre de 102 ch (75 kW), fonctionnant sous un cycle Atkinson, et un
moteur électrique de 136 ch (100 kW).
Le 4 cylindres 1.5 litre produit 102 chevaux (75 kW) et offre une efficacité thermique élevée : 41%.
Il est associé à un moteur électrique de 136 chevaux (100 kW) et 250 Nm de couple.
La plupart des fortes sollicitations sont supportées par le moteur électrique, avec le concours du moteur thermique qui vient en support ou prend le relai à haute vitesse.
Le moteur thermique est couplé à une boite automatique à 3 vitesses.
PerformancesSur la route, la
réponse à l'accélérateur du MG ZS Hybrid plus est
instantanée, tout en proposant des passages de rapports doux et sans à-coups.
La chaîne de traction Hybrid plus permet au MG ZS de proposer des performances de premier ordre sur le segment des SUV compacts hybrides, avec un
0 à 100 km/h réalisé en 8,7 secondes ainsi que des reprises dynamiques avec une accélération de 80 à 120 km/h expédiée en 7,2 secondes.
Modes de fonctionnementUn générateur embarqué permet une large palette de modes de fonctionnement :
- EV : entrainement uniquement par le moteur électrique, dès lors que le niveau de charge le permet
- Série : le moteur thermique active le générateur qui alimente la batterie qui anime le MG ZS Hybrid plus via son moteur électrique
- Série et Charge : fonctionnement série, avec recharge de la batterie pendant les phases de faible et moyenne charge
- Propulsion directe et Charge : le moteur thermique entraine les roues, et charge la batterie dans le même temps via le générateur
- Parallèle : les deux moteurs, électriques et thermique, entrainent la
voiture de concert
ConsommationDélivrant une puissance combinée de 197 ch (145 kW), le groupe motopropulseur du ZS affiche une
consommation mixte WLTP de 5,0 litres aux 100 km et des émissions de 113 g de
CO2 par km (chiffres provisoires). La batterie de 1,83 kWh permet une conduite électrique plus fréquente, ce qui a un impact sur la consommation. La consommation est en baisse de 24% et les
émissions de CO2 sont en baisse de 25% sur le cycle WLTP par rapport au ZS essence de précédente génération.
Modes de conduite Le conducteur peut adapter le comportement du MG ZS en choisissant parmi 3 modes de conduite : Eco, Standard et Sport.
- Le mode Eco est optimisé pour une efficience maximale, avec une sensibilité de l'accélérateur plus douce.
- Le mode standard est un compromis entre efficience et performance pour la conduite au quotidien.
- Le mode sport donne le maximum de puissance en combinant les deux propulsions.
Technologies de sécurité et d'assistance à la conduite, propose 12 aides à la conduiteLe MG Pilot, qui comprend une gamme complète de technologies de sécurité et d'assistance à la conduite, propose 12 aides à la conduite, comprenant le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d'urgence actif avec détection des piétons et des cyclistes, l'assistance au maintien dans la voie, l'alerte de sortie de voie, l'alerte de trafic transversal arrière, la détection des angles morts, l'alerte de collision avant et l'assistance à la circulation dans les embouteillages.
Les premières livraisons du MG ZS Hybrid plus débuteront en octobre 2024.
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