La marque de luxe
Lexus présente en première mondiale au
salon de l'automobile de
Pékin 2014 le
NX.
Le premier modèle Lexus sur le segment en plein essor des crossovers compacts premium affiche
un design incisif et attrayant destiné à séduire une nouvelle clientèle au mode de vie urbain et actif.
Long de
4 630 mm, le NX est large de 1 845 mm et haut de 1 645 mm. Il offre à ses occupants un
empattement de 2 660 mm.
Les
ailes avant et arrière du NX font corps avec la cabine aux lignes dessinant un losange partant de la calandre.
Le NX affiche
un design sculpté. Les passages de roue audacieusement marqués, avec des jantes de 17 ou de 18 pouces, dessinent une silhouette ramassée toute en muscles.
Des projecteurs et feux de route à
diodes électroluminescentes magnifient l'audace stylistique de Lexus.
Le profil présente une silhouette tendue avec une ligne de toit culminant vers l'arrière au bénéfice d'une garde au toit généreuse pour les passagers arrière.
Les lignes sculptées des rétroviseurs extérieurs et un mécanisme de poignée de porte, doté d'un barillet de serrure dissimulé et d'un éclairage intégré, soulignent l'allure raffinée du
SUV NX.
L'arrière est ponctué par des feux combinés dessinant le L' identitaire de la marque premium Lexus. Ils reçoivent tous des diodes électroluminescentes t intégrées. Le design arrière fait écho par ses lignes à la calandre trapézoïdale.
L'intérieur du NX évoque l'univers des
voitures de sport en associant
l'esthétique des véhicules haute performance à des matériaux et textures premium.
La structure centrale au fini métallisé intégrée dans la planche de bord évoque la puissance du crossover. Elle est encadrée par des appuis pour les genoux du conducteur et du passager. La technologie de l'interface homme-machine contribue à l'impression de véhicule futuriste.
Le NX reprend le
concept Lexus d'une zone Information et d'une zone Commande.
Le NX offre une
garde au toit généreuse et une bonne distance d'assises avant/arrière.
Le
design matelassé des sièges et l'épaisseur variable des garnissages évoquent la nature de crossover du NX.
La finition métal de la structure centrale contraste avec la texture des matériaux qui l'habillent.
Le nouveau crossover compact Lexus sera proposé en France dans une
version Full Hybrid essence-électricité avec un moteur essence 2.5 litres à cycle Atkinson (NX 300h) et avec un
nouveau moteur 2.0 litres essence turbocompressé (NX 200t).
Le
système Full Hybrid de la NX 300h associe un moteur Lexus 2.5 litres à cycle Atkinson, un générateur, un moteur électrique et une batterie pour une puissance combinée de 197 chevaux. À noter parmi les
caractéristiques spécifiques du modèle
hybride Lexus NX, le contrôle de l'amortissement des masses suspendues qui améliore confort et tenue de route en réduisant le tangage sur chaussées irrégulières.
Le moteur
2.0 litres turbocompressé développe une puissance maximale de 238 ch entre 4 800 et 5 600 tr/min avec un couple maximal de 350 Nm entre 1 650 et 4 000 tr/min. Le moteur 2.0 litres turbo a subi des tests sur plus d'un million de kilomètres dans différentes conditions de roulage, y compris les plus extrêmes. Ce nouveau moteur associe un collecteur d'échappement refroidi par eau intégré dans la culasse et un turbocompresseur à double entrée. Une nouvelle transmission automatique 6 rapports lui est accouplée. Elle est dotée d'une logique de contrôle de la demande de couple qui calcule le couple moteur nécessaire et l'optimise au bénéfice de la vivacité et du rendement.
Le NX 300h sera proposé avec
des roues avant motrices ou avec une transmission intégrale. Le NX 200t sera proposé en quatre roues motrices exclusivement.
Le NX arrive bardé de
technologies embarquées, dont un système permettant la recharge sans fil d'un appareil portable, tel un smartphone.
Le nouveau crossover compact premium Lexus reçoit aussi une nouvelle commande Lexus Remote Touch Interface avec pavé tactile, un moniteur de
vision panoramique, un écran multi information, un affichage tête haute, un moniteur d'angle mort et un avertisseur de circulation arrière.
Une version F Sport propose un design plus agressif et plus sportif grâce à un traitement exclusif de la calandre et du bouclier avant inférieur, et des éléments F Sport spécifiques comme les jantes alliage exclusives, les coques noires des rétroviseurs extérieurs, l'ambiance intérieure et les sièges sport.
La suspension du NX profite de la grande rigidité de la structure de caisse et des renforts importants intégrés au soubassement. La caisse bénéficie de renforts nombreux, de tabliers et points de soudure supplémentaires, de renforts de suspension et de la méthode de fabrication Lexus utilisant les colles structurelles, la soudure laser et les colles pour verre ultra rigides.
Les versions F Sport et Executive peuvent recevoir en option la nouvelle génération de
suspension variable adaptative (AVS) à solénoïde linéaire de Lexus. En liaison avec le sélecteur de programme de conduite, la suspension AVS adapte l'amortissement et accroît le confort de roulage grâce à une maîtrise accrue du roulis.
L'équipement de sécurité très complet du NX comprend le moniteur de vision panoramique, l'alerte de sortie de la file de circulation, le moniteur d'angle mort, l'avertisseur de circulation arrière, de nouveaux projecteurs directionnels, l'affichage tête haute et un régulateur de vitesse adaptatif opérationnel à toutes les vitesses, s'alignant sur celle du véhicule précédent et pouvant amener le NX à l'arrêt complet.
Le Lexus NX 300h Full Hybrid sera commercialisé en France à l'automne 2014 et le NX 200t début 2015.