Le
Touareg compte parmi les
SUV haut de gamme les plus prisés. En dix ans,
Volkswagen a vendu
près de 720 000 exemplaires de son véhicule tout-terrain haut de gamme.
Sur la seule année 2013, plus de 70 000
conducteurs et
conductrices ont opté pour le Touareg, qui réunit le meilleur de la
routière et du tout-terrain.
Le
nouveau Volkswagen Touareg se dévoile en première mondiale au salon de Pékin.
La génération 2014 du SUV haut de gamme Volkswagen bénéficie d'un
design légèrement revu pour les parties avant et arrière et d'
optimisations techniques.
Extérieurement, la génération 2014 du Touareg se reconnaît à
ses nouvelles parties avant et arrière.
Le design de la partie avant du Touareg a été repensé. On remarque les nouveaux
phares plus grands et des phares bi-xénon.
Au milieu du véhicule, les
éléments lumineux de forme trapézoïdale s'alignent dans le prolongement de la nouvelle grille de calandre. Contrairement à sa devancière, elle est rehaussée par quatre lamelles chromées transversales. Les deux lamelles inférieures se prolongent jusque dans les phares. La calandre et les phares forment ainsi un bandeau à la largeur affirmée.
Au-dessous, le
nouveau pare-chocs encore plus horizontal se prolonge en parallèle.
Le nouveau design avant du Touareg fait paraître le
4x4 haut de gamme Volkswagen
plus large et lui confère une plus grande sérénité.
La partie inférieure du pare-chocs au design entièrement nouveau s'inscrit parfaitement dans cette image. La
prise d'air inférieure forme dorénavant un « A » large et stylé dans l'axe duquel se prolongent sur la droite et sur la gauche les prises d'air latérales.
Le design des
phares antibrouillard a été modifié de manière analogue au pare-chocs.
Le dernier niveau comporte un
nouveau becquet avant qui optimise l'aérodynamisme du véhicule, notamment au niveau du bas de caisse et des roues avant.
À l'arrière, le nouveau Touareg se reconnaît à son
nouveau pare-chocs qui souligne comme la largeur du SUV Volkswagen.
Un
diffuseur a été intégré entre les sorties du système d'échappement. Les designers ont incorporé aux pare-chocs non seulement les catadioptres, mais aussi les feux arrière de brouillard à LED.
Les
boutons de réglage en aluminium de la climatisation, les réglages du châssis, la suspension pneumatique, le système de radionavigation, les boutons de réglage des rétroviseurs et les boutons tournants des sorties d'air ont été remplacés par de nouveaux boutons de réglage à l'esthétique et au toucher optimisés. L'éclairage des éléments de commande est désormais blanc. Les applications chromées des modules de commande, tels que le réglage du châssis, sont également nouvelles. Au-dessus du système d'infodivertissement, le bandeau médian de la console centrale a été élargi.
Le
soutien lombaire à réglage manuel pour les sièges avant fait désormais partie de la dotation standard du Touareg.
Techniquement, toutes les versions TDI V6 sont équipées d'un
freinage multicollision (permettant de prévenir les collisions secondaires en cas d'accident), de phares bi-xénon et d'une fonction croisière (roue libre).
La
fonction roule libre optimise la
consommation au quotidien. En mode croisière, le moteur est déconnecté de la boîte automatique 8 vitesses pour exploiter l'énergie cinétique en descente ou en l'absence d'accélération. Dès que le conducteur lève le pied de l'accélérateur, le moteur est découplé de la boîte de vitesses. La fonction « croisière » fonctionne jusqu'à une vitesse de 130 km/h.
Les corrections aérodynamiques et les nouveaux pneumatiques à faible résistance au frottement réduisent également la consommation de carburant au quotidien.
Selon les régions, le Touareg à transmission intégrale est proposé en version turbodiesel (V6 et V8 TDI), essence (V6 et V8 FSI), turbo-essence (V6 TSI) ou encore
hybride (V6 TSI et moteur électrique).
Les moteurs V6 sont couplés à une boîte automatique 8 rapports et équipés d'un système Start-Stop. Ils utilisent par ailleurs la récupération d'énergie cinétique.
Tous les Touareg disposent dès la version de base d'une traction intégrale à différentiel Torsen autobloquant.
Tous sont par ailleurs équipés d'un programme tout-terrain doté d'une commande à deux niveaux permettant d'adapter l'ABS, l'EDS et l'ASR à l'utilisation tout-terrain, d'actionner le régulateur de vitesse en descente et d'adapter les points de commutation de la boîte automatique.
Le Touareg V6 TDI de 258 ch peut être équipé en option d'un « pack Terrain Tech » dans lequel le différentiel Torsen est remplacé par une boîte de transfert avec réducteur, encore plus orientée tout-terrain, à laquelle s'ajoutent un différentiel central et un différentiel à l'avant verrouillables à 100%. Cette version possède une commande à cinq niveaux permettant au conducteur d'adapter le SUV aux conditions de conduite.
Les TDI développent respectivement 204 ch, 258 ch et 340 ch.
Les deux TDI V6 satisfont à la norme Euro6 sur les gaz d'échappement qui entrera en vigueur en Europe à partir de 2015. Les deux moteurs sont dotés d'un nouveau module catalyseur SCR-DPF, d'un module de dosage SCR (AdBlue) et d'un catalyseur supplémentaire évacuant les excès d'ammoniaque. Le système d'épuration des gaz d'échappement est par ailleurs équipé d'un convertisseur catalytique à oxydation.
Le Touareg Hybrid, avec TSI V6 et moteur électrique, atteint une puissance totale de 380 ch. En Europe, le Touareg Hybrid embarque un moteur turbo essence à injection directe TSI V6 de 333 ch et un moteur électrique de 52 ch. Lorsque les deux moteurs fonctionnent simultanément (mode boost), le véhicule peut atteindre une puissance totale de 380 ch et un couple moteur maximal de 580 Nm.
Il peut fonctionner en mode électrique uniquement, donc sans émission, jusqu'à une vitesse de 50 km/h.
Comme tous les Touareg, la version hybride est conçue pour tracter des charges jusqu'à 3,5 t.
Le
châssis à suspension à ressorts de série a été optimisé. Il bénéficie d'un comportement de direction plus agile et d'un confort accru.
Le Touareg reste disponible en option avec
une suspension pneumatique permettant d'augmenter la garde au sol de jusqu'à 300 mm sur les terrains accidentés.
A vitesse élevée (à partir de 140 km/h), au contraire, la carrosserie s'abaisse automatiquement grâce à la suspension automatique.
Le
régulateur automatique de vitesse adaptatif ACC avec Front Assist et fonction de freinage d'urgence en ville est dorénavant équipé de la fonction Stop-and-Go.
En relation avec le système de radionavigation (RNS 850) et le système de pré-installation pour téléphone portable, le Touareg pourra embarquer des « services mobiles en ligne ». Les premiers services disponibles seront la recherche de POI (« Points of Interest ») via Google, la fonction de cartographie via « Google Earth mapping service », la fonction « Google Street View » et les « informations trafic en ligne ».
Les modèles FSI V6 et TDI FSI sont équipés
de série de phares bi-xénon, d'une traction intégrale, de roues en alliage léger de 17 pouces chaussées de pneumatiques 235, d'un régulateur de vitesse avec volant multifonctions, du système d'infodivertissement RCD 550 à écran tactile, du système Start-Stop, d'une fonction de récupération, d'une fonction croisière (roue libre), d'une climatisation automatique (Climatronic), de la direction Servotronic et de la fonction ESC avec stabilisateur de remorque.
Sur les versions V8 et Touareg Hybrid, la gamme d'
équipements de série comprend par ailleurs des jantes en alliage léger de 18 pouces chaussées de pneumatiques au format 255, le pack design « Chrome & Style », les sièges confort en « cuir Vienna », des applications en bois noble, une fonction d'ouverture et de fermeture électrique du hayon, une alarme antivol et le système de fermeture et de démarrage/verrouillage automatique Keyless Access. Également de série, la banquette arrière est réglable en longueur sur 160 mm et possède un dossier inclinable.
En option, le hayon peut être ouvert et fermé automatiquement.
Le toit coulissant panoramique garantit un maximum de luminosité même par temps gris.
Le système d'aide à la conduite « Area View » détecte l'
environnement du Touareg au moyen de quatre caméras pour une meilleure sécurité.
Les airbags (jusqu'à neuf) offrent une protection supplémentaire.
La fonction Lane Assist veille à maintenir le véhicule sur sa file, tandis que l'assistant de changement de file Side Assist avertit le conducteur de la présence de véhicules se rapprochant par l'arrière.
En cas d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif ACC plus Front Assist avec freinage d'urgence en ville intégré intervient jusqu'à l'immobilisation complète du véhicule.
Le système préventif de protection des occupants relie entre eux les différents systèmes d'assistance à la conduite et veille, en cas de besoin, à prétendre les ceintures, mais aussi à fermer les fenêtres et le toit ouvrant panoramique selon les conditions de dynamique transversale.
Les phares bi-xénon équipés en option de la fonction Dynamic Light Assist détectent la circulation en sens inverse ainsi que les véhicules précédents grâce à une caméra. Le système d'éclairage permanent règle automatiquement les feux de route, individuellement pour chaque phare via le module d'éclairage directionnel, de manière à ne pas éblouir les autres usagers.
Le lancement du nouveau Touareg interviendra cet été.