Toyota présente l'
Aygo de deuxième génération au
salon de l'automobile de Genève. Les lignes de la
mini-citadine japonaise se revendiquent de la thématique
« J-Playful », référence à la culture de la jeunesse japonaise qui affectionne
les formes franches et extraverties.
C'est dans
une optique résolument ludique qu'ont été prises les décisions stylistiques et techniques sur la nouvelle Aygo, depuis
le nouveau dessin en X de l'avant jusqu'aux multiples possibilités de personnalisation.
Malgré ses dimensions
compactes, la nouvelle Aygo fait impression avec
ses lignes étonnantes. Le parti pris stylistique Toyota
ne fera sans doute pas l'unanimité.
« Si l'on cherche à créer un lien émotionnel entre le client et le style, il faut accepter la diversité des goûts, » affirme David Terai, ingénieur en chef de la nouvelle Aygo.
« Et sur un marché très concurrentiel, mieux vaut avoir un style que la moitié des gens vont adorer, plutôt qu'un style qui laisse indifférent. Pour cette raison, la nouvelle Aygo entend se démarquer de la masse. »La compacité étant un critère fondamental aux yeux de la clientèle du modèle, majoritairement urbaine, la longueur hors tout n'augmente que de 25 mm à
3 455 mm. Malgré une garde au toit accrue de 7 mm à l'avant, la hauteur s'abaisse de 5 mm pour optimiser l'aérodynamisme. En outre, la voie s'élargit de 8 mm à l'avant comme à l'arrière pour donner une posture plus campée.
La Toyota affiche
une silhouette monocorps. Pour y ajouter un côté amusant, les designers Toyota ont introduit
une rupture des volumes, comme si la carrosserie se dilatait sous la poussée intérieure d'un objet pour dessiner le X proéminent de l'avant. Celui-ci englobe tous les éléments frontaux, y compris les calandres supérieure et inférieure, les phares, les antibrouillards, les rétroviseurs et les vitres latérales.
Suffisamment étroites pour se loger à l'intérieur du X,
les optiques de phares sont dotées de projecteurs.
C'est sur ce motif en croix que reposent les possibilités de customisation extérieure inhérente au modèle.
De profil,
le toit s'abaisse et la tête de toit s'avance. Le centre de gravité se décale aussi vers l'avant, créant une posture plus équilibrée et plus plongeante. La ceinture de caisse remonte vers les blocs feux arrière, également inclinés vers l'avant. Le toit lui-même présente un nouveau profil à double bossage et un becquet intégré qui favorisent l'aérodynamisme.
La forme des vitres latérales diffère entre les versions trois portes et cinq portes. Sur la cinq portes, elle s'étire jusqu'au combiné de feux en donnant une impression de longueur adaptée à une cinq portes.
La poupe de la nouvelle Aygo rappelle le thème stylistique de la proue. Le hayon et le bouclier inférieur constituent les lignes de rupture avec la carrosserie. Les feux arrière s'insèrent dans un hayon hexagonal et la partie haute du bouclier s'élargit jusqu'aux passages de roue proéminents, pour accentuer l'impression de largeur et d'aplomb du véhicule.
L'intérieur et l'extérieur ont été conçus de manière à
autoriser de nombreuses déclinaisons. Ainsi, la nouvelle Aygo est sympa à personnaliser. Chacune des personnalités qu'elle peut revêtir correspond à des goûts particuliers.
Il est possible de
remplacer facilement une dizaine de pièces extérieures par des variantes de couleur ou de finition différente, afin de créer une Aygo bien à soi. L'opération reste abordable et facilement réalisable grâce à leur conception astucieuse et à un service de pose très étudié. Le
coût et le délai d'exécution restent en phase avec les critères du segment des
mini-citadines.
À bord, l'habitacle, plus spacieux et aux
équipements innovants, s'adapte au mode de vie des jeunes qui devraient constituer la clientèle majoritaire de la nouvelle Aygo. Le
système multimédia x-touch, avec un écran tactile couleur de 7 pouces (18 cm), contrôle de nombreux dispositifs embarqués, tandis que la technologie MirrorLink permet de relier un smartphone à la
voiture Toyota, afin qu'elle participe à part entière au mode de vie hyper-connecté d'aujourd'hui.
La nouvelle Aygo reçoit
une évolution du moteur 1.0 litre 3 cylindres essence VVT-i de Toyota. Tout en restant l'un des moteurs les plus légers du segment, ce groupe motopropulseur de 998 cm3 bénéficie de nombreuses évolutions qui améliorent les
performances et réduisent la
consommation et les
émissions de CO2.
Le moteur affiche une puissance de
69 ch à 6 000 tr/min et un couple de
95 Nm à 4 300 tr/min (85 Nm est disponible dès 2 000 tr/min).
La nouvelle Aygo se décline en
deux versions :
normale et Éco. La version Éco bénéficie d'une quatrième et d'une cinquième vitesses rallongées, de pneus à faible résistance au roulement et du système Toyota
Stop & Start.
La version normale affiche une consommation de
4,1 litres aux 100 km et un taux de CO2 de 95 g/km.
De son côté, la version Éco fait mieux encore avec une consommation inférieure à
3,9 litres aux 100 km et des émissions de CO2 sous les 90 g/km.
En option, la nouvelle Aygo peut recevoir la
boîte x-shift, une boîte manuelle robotisée à sélection entièrement automatique et dépourvue de pédale d'embrayage. La synchronisation du moteur, de l'embrayage et de la boîte-pont est gérée par informatique.
Dans les modes E (Économie) et M (Manuelle), la
voiture urbaine Toyota progresse en douceur, comme avec une boîte automatique classique. En mode E, le système sélectionne le rapport approprié en fonction de la position de la pédale d'accélérateur, de la vitesse du véhicule et des conditions de conduite. La boîte x-shift dispose aussi du rétrogradage forcé (kick-down), fonction standard sur les boîtes automatiques. De plus, elle permet de reprendre momentanément la main sur le mode automatique en utilisant les palettes au volant.
En mode M, le passage manuel des rapports s'effectue au choix par le levier ou les palettes.
Avec cette boîte x-shift, la nouvelle Aygo consomme 4,2 litres aux 100 km et n'émet que 97 g/km de CO2.
Côté sécurité, la nouvelle Aygo dispose d'un
ensemble complet d'équipements de sécurité active et passive.
De série, elle est équipée du freinage antiblocage ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage EBD, du contrôle de stabilité du véhicule VSC, d'airbags rideaux, de points d'attache Isofix pour sièges enfants, d'un système de surveillance de la pression des pneus, d'un limiteur de vitesse réglable, de l'aide au démarrage en côte HAC et d'une signalisation de freinage d'urgence.
La
grande rigidité de la carrosserie vise à minimiser la déformation de l'habitacle en cas de collision frontale, latérale ou arrière, alors que la face avant est dessinée pour absorber l'énergie en cas de choc avec un piéton.
Une déclinaison Aygo x-wave équipée d'un
toit décapotable en toile et à commande électrique est proposée.