Fiat profite du
salon de l'automobile de Genève pour présenter la nouvelle
Panda Cross.
La
Fiat Panda Cross vise
la catégorie particulière des mini-SUV 4x4 haut de gamme que la Panda a elle-même inventé en 1983 et développé avec la deuxième génération en 2004 avec les versions 4x4 et en 2006 avec la Panda Cross haut de gamme. Plus de 30 000 Panda Cross ont été immatriculées en six ans.
Longue de
3,70 mètres, la Panda Cross affiche
un style immédiatement reconnaissable de petit tout-terrain haut de gamme.
À l'avant, la Panda Cross se distingue de la Panda avec un tout nouveau look grâce à
un nouveau pare-chocs qui intègre un bouclier de couleur Titanium satin et
des trous qui réinterprètent les motifs géométriques
caractéristiques de la Panda.
Deux crochets de remorquage rouge brillant au nouveau design immédiatement reconnaissable mettent l'accent sur son caractère tout-terrain.
Les
blocs optiques adoptent un nouveau design grâce aux phares et aux nouveaux feux de brouillard intégrés à la calandre et aux nouveaux feux diurnes DRL à la technologie LED intégrés au bouclier.
Sur les côtés, on remarque des éléments spécifiques tels que
les passages de roues prononcés, des protections latérales avec le badge « Cross » et de nouvelles barres de toit qui s'harmonisent avec les boucliers.
Les
jantes sport en alliage de 15 pouces à 5 branches en forme de V ont une finition en métal noirci.
L'arrière se caractérise aussi par
un nouveau pare-chocs avec une protection de soubassement de mêmes design et finition que l'avant, des nouveaux blocs optiques fumés et un embout d'échappement chromé.
La nouvelle Panda Cross est un
SUV agile et facile à manipuler dans le trafic urbain.
Le SUV 4x4 Fiat adopte de série
le système de transmission intégrale « Torque on demand », qui s'active automatiquement selon les besoins permettant d'affronter n'importe quelle situation en toute sérénité, et du système ESC (Electronic Stability Control) complété de la fonction ELD (Electronic Locking Differential). Ce système permet d'obtenir une assistance supplémentaire en cas de démarrage et de conduite sur terrain glissant.
La Panda Cross propose
un sélecteur de conduite pour les amateurs de conduite tout-terrain afin d'optimiser les
performances de la transmission intégrale en fonction des conditions de conduite.
La
fonction « Terrain Control » permet au conducteur de sélectionner trois modes de conduite différents :
Auto, Lock et Hill Descent.
En
mode Auto, le système assure la distribution automatique de la motricité entre les deux essieux selon l'adhérence de la route.
En
mode Lock, les quatre roues motrices sont toujours engagées pour un usage optimal en tout-terrain. Le couple est réparti entre les quatre roues, freinant celles en perte d'adhérence (ou qui glissent plus que les autres) et transférant ainsi la transmission sur celles qui adhèrent mieux.
Le
mode Hill Descent permet une gestion optimale des descentes sur pentes raides ou pour circuler sur des routes extrêmement cahotiques.
L'habitacle du petit SUV 4x4 transalpin est paré d'un aménagement spécifique, d'un volant et d'un pommeau de changement de vitesses gainés de cuir et d'une garniture distinctive du tableau de bord.
La Panda Cross est équipée en série d'une climatisation automatique, d'une radio CD/MP3 avec système Blue&Me et commandes intégrées au volant, de jantes spéciales de 15 pouces en alliage, de rétroviseurs électriques, d'un siège conducteur réglable en hauteur et de pneumatiques 185/65R15 « toutes saisons ».
Le système de freinage automatique en ville « City Brake Control » fait partie des
options disponibles. Il reconnaît la présence d'autres véhicules ou d'obstacles à l'avant de la
voiture et freine automatiquement si le conducteur ne parvient pas à intervenir directement pour éviter la collision ou en atténuer les conséquences. Ce système est actif jusqu'à une vitesse de 30 km/h.
La Panda Cross est proposée avec
deux motorisations : le 1,3 MultiJet II Turbodiesel de 80 ch et le moteur essence 0,9 TwinAir Turbo de 90 ch avec transmission à six rapports avec un premier rapport court. Les deux moteurs disposent du système Start&Stop.
Comparée à la Panda 4x4 dont elle est dérivée, la Cross offre des performances supérieures. Avec
ses angles d'attaque de 24° et de sortie de 33° et ses pneumatiques spécifiques de plus larges dimensions 185/65R15 « toutes saisons », la Panda Cross revendique des performances tout-terrain surprenantes et un confort élevé sur la route.
La garde au sol est de 15 cm avec le moteur TwinAir et de 16 cm avec le Diesel Multijet.
La Panda Cross reçoit un système MacPherson indépendant à l'avant et un système de roues interconnectés via une barre de torsion à l'arrière.
La
nouvelle Fiat Panda Cross sera commercialisée à partir de l'automne 2014.