Mercedes dévoile son nouveau
coupé avant-gardiste à Détroit.
Le nouveau
coupé à quatre portes Mercedes CLA s'engage sur les traces du
CLS dont le concept, depuis ses origines en 2003, a fait de nombreux émules.
Le coupé au design expressif de gamme moyenne est long de
4 630 millimètres, large de 1 777 millimètres et haut de 1 437 millimètres.
Avec la
Classe CLA, la marque premium allemande vise à créer un nouveau segment de marché.
Avec ses
portes dépourvues de montant, ses
proportions sportives et son
langage esthétique dynamique, le Coupé CLA reprend le design avant-gardiste du
Concept Style Coupé. L'alternance de surfaces concaves et convexes le rend reconnaissable entre tous.
Parmi ses principales
caractéristiques esthétiques, citons notamment le
capot moteur structuré par deux bossages qui repose sur le module avant et la calandre « diamant » (de série à partir de la ligne Sensation).
La disposition des modules d'éclairage et des diodes LED derrière le verre des projecteurs permet de transposer le concept de la « torche » aux feux de jour et aux clignotants. Ce signe distinctif confère au véhicule un « regard » énergique.
De
nombreux détails stylistiques révèlent que le CLA s'inscrit
dans le prolongement formel du CLS. Les flancs sont modelés par trois lignes marquantes. Une arête avant, baptisée « dropping line », structure la partie haute de l'aile puis dessine une légère courbe descendante qui s'étire vers l'arrière. L'épaulement musculeux qui surplombe l'essieu arrière est souligné par une fine nervure tandis qu'une autre ligne s'élance de la roue avant pour remonter jusqu'à l'arrière.
Misant sur le jeu entre surfaces convexes et concaves et arêtes marquantes, la partie arrière athlétique contribue à l'effet de largeur. La ligne retombante du toit et le galbe marqué de la lunette arrière caractérisent la proue du coupé. La vigueur qui émane de l'arrière trouve son origine dans le resserrement opéré au niveau des montants arrière. Les blocs optiques arrière soulignent par leur horizontalité la proue large et musclée. Les fonctions d'éclairage sont disposées de manière ascendante.
Un toit ouvrant panoramique grand format est disponible en option. Il se compose d'une partie fixe en polycarbonate, d'un élément mobile en verre minéral et de baguettes décoratives latérales harmonisées à la surface vitrée. Celle-ci donne visuellement l'impression de surplomber la totalité de l'habitacle, du pare-brise à la lunette arrière.
L'habitacle fait écho à la silhouette sportive et moderne du coupé CLA. Les
matériaux haut de gamme sont sélectionnés avec soin. Tous les inserts décoratifs arborent une
finition galvanisée Silvershadow qui met en valeur l'aspect métallisé « cool touch » des surfaces.
Cinq buses rondes sont intégrées dans la planche de bord du coupé Mercedes. Les cerclages extérieurs galvanisés de ces buses renforcent l'impression haut de gamme dégagée.
L'écran indépendant,
style tablette, est doté d'un cache en finition laque noire et d'un cadre affleurant argenté.
Les sièges sport intégraux à l'avant et à l'arrière soulignent le tempérament sportif du coupé quatre portes allemand.
La banquette arrière comporte des places latérales aux contours accentués côté vitre. Des surpiqûres de couleur contrastées sont proposées en fonction de l'harmonie choisie.
L'éclairage d'ambiance de série intègre en option un bandeau lumineux apposé dans l'ouverture entre l'appuie-tête et le dossier.
La nouvelle icône du design du coupé Mercedes revendique une maîtrise technique exemplaire avec
un Cx de 0,23 ainsi que
de nombreux systèmes d'aide à la conduite, parmi lesquels le radar anticollision perfectionné
Collision Prevention Assist de série. Le radar anticollision avec freinage d'urgence alerte par un signal sonore et visuel le conducteur en présence d'un obstacle et déclenche un freinage ciblé dès lors que la pédale de frein est actionnée à partir d'une vitesse de 7 km/h et jusqu'à une vitesse de 200 km/h. Le système peut freiner face à des véhicules à l'arrêt et éviter un télescopage jusqu'à une vitesse de 20 km/h.
Le Coupé CLA embarque des aides à la conduite éprouvées chez Mercedes telles que l'avertisseur d'angle mort et l'avertisseur de franchissement de ligne regroupé au sein du Pack Assistant de trajectoire ou encore l'assistant de feux de route en combinaison avec l'Intelligent Light System.
L'Aide au Parking Active (de série sur Fascination) aide le conducteur dans les manœuvres de stationnement en ligne ou en bataille.
Le train de roulement du CLA comporte un essieu avant McPherson et un essieu arrière multibras ; trois bras transversaux et un bras longitudinal par roue absorbent les forces.
Les dynamiques longitudinale et transversale peuvent être adaptées indépendamment l'une de l'autre. La dissociation élastique du support d'essieu arrière constitue une caractéristique du CLA.
Deux réglages de train de roulement sont disponibles. La version confort et le modèle sport en option pour un comportement sportif. Avec le train de roulement sport, la caisse du CLA est surbaissée de 20 mm à l'avant et de 15 mm à l'arrière.
Tous les modèles CLA reçoivent
une direction paramétrique à assistance électromécanique qui, par rapport aux systèmes classiques, fournit au conducteur un retour plus direct sur les conditions
routières.
Une
transmission intégrale permanente 4MATIC de nouvelle génération est proposée en option. Elle se distingue par une répartition intégralement variable de la force motrice entre les deux essieux.
Tous les moteurs essence et la motorisation diesel de la
nouvelle Mercedes-Benz CLA respectent les seuils limites imposés par la norme antipollution européenne Euro 6 qui entre en vigueur en 2014.
Les
moteurs essence de 1.6 et 2.0 litres de cylindrée couvrent un éventail de puissance compris entre 122 ch (90 kW) sur le CLA 180 et 211 ch (155 kW) sur le CLA 250 en passant par 156 ch (115 kW) sur le CLA 200.
En
diesel, le CLA 200 CDI déploie une puissance de 136 ch (100 kW) pour un couple maxi de 300 Nm (disponible à partir du troisième trimestre 2013). La version CLA 220 CDI puise dans ses 2.2 litres de cylindrée pour délivrer une puissance de 170 ch (125 kW) et un couple de 350 Nm.
Tous les moteurs sont équipés de série de la fonction Stop/Start ECO. Ils peuvent être associés à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ou à la boîte automatique à double embrayage 7G-DCT qui offre une synthèse réussie entre confort et sportivité.
Le coupé CLA peut être personnalisé au moyen de lignes et de packs d'
équipements au style bien différencié. En phase avec le style de vie numérique de son groupe cible, le CLA est doté d'un système de commande et d'affichage permettant une intégration complète des smartphones. L'application Digital Drive Style associée à la nouvelle option « Drive Kit Plus pour iPhone » permet l'intégration sans fil de l'iPhone dans le véhicule. Les fonctionnalités englobent désormais, entre autres, la commande vocale Siri et le partage de position en temps réel Glympse. Cette application permet de transmettre à des destinataires sélectionnés sa localisation actuelle pour une durée déterminée. Parmi les autres fonctions, on retrouve Facebook, Twitter, la webradio personnalisée Aupeo! et la solution de navigation Garmin avec info trafic en temps réel via Internet ou encore recherche de POI en ligne assortie d'une vue Street View et d'une représentation cartographique 3D.
Le CLA sera disponible en France
à partir de 28 700 euros en version CLA 180 Inspiration BlueEfficiency Edition. L'arrivée chez les distributeurs interviendra en avril 2013.