La gamme des
SUV Toyota commercialisés en Europe de l'Ouest s'enrichit d'un
modèle sept places hybride à transmission intégrale.
Le
Highlander vient étoffer la gamme européenne des SUV Toyota, avec la
Toyota Yaris Cross sur le segment B, le Toyota
C-HR sur le segment C et le
Toyota RAV4 sur le segment D.
D'un
gabarit imposant, le
SUV hybride Toyota affiche extérieurement la robustesse et la puissance d'un
4x4 baroudeur et polyvalent.
Construit sur la
plateforme GA-K, le Highlander Hybride dispose d'une
motorisation hybride développant une puissance de 244 ch et d'une
transmission intégrale intelligente AWD-i.
La motorisation Hybride de quatrième génération associe un
moteur essence 2.5 litres à cycle Atkinson,
des moteurs électriques avant et arrière et une
batterie Nickel-hydrure métallique logée sous la deuxième rangée de sièges.
Une commande permet de choisir entre les
modes de conduite Eco, Normal, Sport ou Trail.
Le
mode tout électrique (EV) est activable par un bouton spécifique.
Les quatre modes de conduite restent opérationnels lorsque le Toyota Highlander Hybride roule en mode tout électrique (EV).
La plateforme GA-K se complète d'une carrosserie ultra-rigide et d'un
centre de gravité bas.
La
capacité de remorquage du grand SUV hybride Toyota atteint
deux tonnes.
Long de
4,950 mètres, le Toyota Highlander propose un habitacle spacieux avec sept places modulables et un volume de coffre de 658 litres complété d'un rangement sous le plancher.
L'habitacle dispose de plusieurs compartiments de rangement, ainsi que de prises USB aux première et deuxième rangées.
Les
180 mm de coulissement des sièges de la rangée centrale permettent d'accueillir deux occupants sur la troisième rangée de sièges.
Le rabat des deuxième et troisième rangées de sièges libère un volume de chargement de 1 909 litres.
La dotation d'
équipements comprend un écran multimédia de 12,3 pouces sur la console centrale avec navigation par satellites, un affichage tête haute projeté, Apple CarPlay et Android
Auto, un chargeur à induction, la ventilation des sièges et un rétroviseur central numérique déconnectable qui permet une large
vision arrière, débarrassée de toute obstruction visuelle (appui-têtes, occupants, chargement…).
Le Toyota Highlander bénéficie d'un hayon électrique à ouverture mains libres.
Le travail d'insonorisation sur le pare-brise, le vitrage et le plancher permet de bénéficier d'un habitacle silencieux.
Le Highlander Hybride dispose d'un
ensemble de dispositifs de sécurité active destinés à éviter ou atténuer les collisions dans des conditions de circulation très variées.
Le Toyota Safety Sense regroupe le système de sécurité pré-collision (PCS) avec aide directionnelle aux manœuvres d'évitement, détection des piétons de jour comme de nuit et détection des vélos de jour ; le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) opérationnel jusqu'à l'arrêt et relié à la reconnaissance des panneaux de signalisation (RSA) ; l'assistant de trajectoire (LTA) ; l'alerte de franchissement de ligne (LDA) et la gestion automatique des feux de route (AHB).
Le SUV hybride Toyota au gabarit imposant revendique des
émissions de CO2 (WLTP) débutant à
146 g/km et une
consommation de 6,6 litres aux 100 km en cycle WLTP (chiffres provisoires en attente d'homologation finale, soit 117 g/km et 5,2 litres aux 100 km en cycle NEDC corrélé).
Le Toyota Highlander Hybride sera commercialisé sur les marchés européens à partir de début 2021.
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