SMART EQ fortwo cabrio

Conçue en partenariat avec Renault, la smart fortwo cabrio électrique se singularise par ses dimensions ultra-compactes et l'implantation du moteur électrique à l'arrière.

La voie a été élargie de 100 millimètres, par rapport a la génération précédente de la fortwo cabrio électrique, d'où des roues plus saillantes.

La fortwo cabrio électrique offre deux places et un coffre de 260 litres dans un minimum d'espace.

Longue de 2 695 millimètres, la fortwo cabrio électrique est large de 1 663 millimètres et haute de 1 555 millimètres.

La smart fortwo électrique offre à ses deux occupants un empattement de 1 873 millimètres.

Le volume du coffre (derrière les sièges avant) atteint 260 litres (340 litres jusqu'au toit).

La smart fortwo cabrio électrique passe de la biplace fermée à un modèle décapotable, équipé d'un grand toit ouvrant avec une grande capote pliante, avant de se transformer en véritable cabriolet une fois la capote intégralement ouverte.

Une simple pression sur un bouton permet de profiter du plaisir de la conduite à ciel ouvert en douze secondes.

La conduite au grand air peut ainsi être adaptée très facilement et spontanément en fonction de la météo et de l'envie du conducteur.

L'ouverture et la fermeture peut s'effectuer en roulant même à la vitesse maximale. La capote s'ouvre également de l'extérieur par télécommande radio à l'aide de la clé du véhicule à trois touches.

Lorsque les montants de toit amovibles sont retirés, le plaisir de conduire un cabriolet peut être savouré intégralement. Il suffit pour cela de placer les barres de toit dans un compartiment de rangement dans le hayon arrière.

La capote pliante « tritop » affiche une surface de 1,8 m2.

La petite voiture urbaine biplace décapotable électrique smart revendique un diamètre de braquage record de 6,95 mètres (entre les trottoirs) et de 7,30 mètres (entre les murs).

Capable de dessiner des petits cercles en ville, le petit cabriolet électrique smart fait preuve d'une agilité inégalée en circulation urbaine.

La smart fortwo cabrio électrique possède un hayon arrière ouvrant en deux parties. Il permet de charger la petite voiture décapotable allemande dans des espaces les plus exigus par la vitre arrière ouvrante.

Le langage stylistique expressif et les coloris utilisés par la smart fortwo cabrio électrique incarnent la joie de vivre.

On retrouve sur la fortwo cabrio électrique le trait caractéristique de la marque smart avec la coloration distincte de la cellule de sécurité tridion et des bodypanels.

La smart fortwo cabrio électrique propose plus de trente possibilités de combinaison entre les bodypanels et la cellule tridion.

La capote en tissu « tritop » est proposée en trois coloris : blue denim (bleu jean), rouge ou noir. Le ciel de pavillon est proposé uniformément en gris. Les montants de toit amovibles et logeables dans un compartiment intégré au hayon arrière sont traités dans le coloris de la cellule de sécurité tridion.

Le capot avant relevé souligne les formes sculpturales de la voiture biplace décapotable électrique smart.

La smart fortwo cabrio électrique arbore un sourire sympathique. La structure perforée de la grille de calandre dessine un motif en nid d'abeille. Les alvéoles s'estompent au fur et à mesure qu'elles s'éloignent du centre.

La smart fortwo cabrio biplace affiche une grille de calandre en V, sans emblème, peinte dans le coloris du véhicule.

Le motif alvéolé de la calandre est repris au niveau de la deuxième prise d'air de refroidissement de couleur noire située au niveau du pare-chocs.

Les blocs optiques avant en forme de losange sont légèrement tronqués dans leur partie supérieure. Les feux de jour en U sont l'un des éléments de style les plus caractéristiques des optiques.

Le motif alvéolé de la calandre est repris dans le verre qui recouvre les projecteurs. Au niveau des clignotants, cette structure en alvéoles joue même le rôle de diffuseur optique.

La fortwo cabrio électrique affiche des porte-à-faux avant et arrière ultra courts. Les lignes et les formes sont limpides.

La ligne de ceinture saillante donne à la smart fortwo cabrio électrique une allure ramassée et opère une distinction visuelle très nette entre le corps de la carrosserie et la partie supérieure de l'habitacle.

La technique d'éclairage s'enrichit en option de blocs optiques à LED intégraux. Trois grands éléments à diodes luminescentes actives créent une signature lumineuse caractéristique et assurent également, en complément de la fonction de feux de croisement et de route, celle de clignotants. En liaison avec les clignotants, les projecteurs LED hautes performances en option accueillent le conducteur à l'ouverture du véhicule avec une mise en scène lumineuse.

Les feux arrière sont modernisés sur le plan visuel et technique. Dans la géométrie de base rhomboïdale, des centaines d'éléments lumineux à LED multiplient les contours et créent, sous des cabochons grand format, un effet de profondeur. La signature lumineuse du véhicule varie selon la distance et l'angle d'observation.

La cellule du cabriolet a été renforcée de manière ciblée à différents endroits par rapport à celle de la fortwo coupé. Les modifications majeures consistent en une grande croix d'acier sous le plancher, deux tabliers de protection anti torsion à l'avant et à l'arrière, sous le véhicule, et des tubes en acier haute résistance formé à chaud intégrés aux montants A.

Comme dans une noix, l'habitacle de la petite voiture biplace décapotable électrique smart est protégé par une coque robuste, la cellule de sécurité tridion. La smart fortwo cabrio électrique est composée d'un pourcentage important d'aciers formés à chaud à ultra haute résistance et d'acier avancés à très haute résistance (pour les panneaux latéraux et au niveau du soubassement).

Afin que les structures puissent offrir un potentiel de déformation et d'absorption d'énergie important en cas de collision frontale, les zones de déformation contrôlée ont été généreusement dimensionnées et conçues pour permettre une gestion efficace des flux d'énergie. En cas de choc frontal de forte intensité, la structure arrière absorbe une partie de l'énergie dégagée. Les forces sont dirigées vers la cellule passagers ultra résistante. En cas de choc très violent, la cellule de sécurité tridion haute résistance peut permettre d'éviter des déformations importantes et, ainsi, de préserver l'espace de survie des occupants.

Différents systèmes d'aide à la conduite sont présents dans la fortwo cabrio électrique, à l'instar du système de stabilisation en cas de vent latéral (de série), du radar anticollision (de série) et de l'avertisseur de franchissement de ligne.

Le châssis de la fortwo cabrio électrique s'illustre par une architecture d'essieu avant empruntée à l'ancienne Mercedes-Benz Classe C et un essieu arrière DeDion optimisé.

Le train de roulement de la nouvelle smart fortwo électrique a été conçu par les ingénieurs de Sindelfingen pour offrir un meilleur niveau de confort routier.

Le comportement routier de la nouvelle smart fortwo électrique a été conçu pour être légèrement sous-vireur. La fortwo cabrio électrique conserve la monte pneumatique mixte de la précédente génération, avec des pneus de taille différente à l'avant et à l'arrière.

Les systèmes ABS, ASR et ESP veillent au comportement dans les plages limites.

Le système de freinage intègre une fonction aide au démarrage en côte et un freinage d'urgence assisté.

On retrouve sur l'essieu avant de la fortwo cabrio électrique, une suspension McPherson dotée d'un palier supérieur à trois voies. Le guidage des roues est assuré de chaque côté par un bras transversal implanté en dessous de l'axe de la roue, une jambe McPherson et une barre d'accouplement. Les paliers d'amortissement et de guidage des bras transversaux améliorent le confort routier.

La smart fortwo cabrio électrique est équipée d'un essieu arrière DeDion sophistiqué remanié. Les nouveautés résident dans les amortisseurs bitubes et les ressorts hélicoïdaux séparés en forme de parenthèses.

Pour limiter la transmission des bruits de suspension, les ingénieurs Mercedes ont inséré deux tampons en élastomère entre la carrosserie et l'essieu arrière.

Un train de roulement sport optionnel confère à la smart fortwo cabrio électrique un comportement plus dynamique. Les ressorts sont réglés pour davantage de fermeté, le véhicule lui-même étant abaissé de dix millimètres.

La smart fortwo cabrio électrique dispose de série d'une direction paramétrique à démultiplication variable et assistance électrique.

Avec son moteur électrique, la micro-voiture découvrable électrique smart de 82 ch (60 kW) débite un couple linéaire de 160 Newton-mètre.

La vitesse maximale est réglée de manière électronique sur 130 km/h au profit de l'autonomie.

La smart cabrio électrique biplace de 1 100 kg accélère de zéro à 100 km/h en 11,9 secondes.

En raison des caractéristiques de fonctionnement du moteur électrique, la smart cabrio électrique bénéficie d'une démultiplication de la boîte de vitesse fixe unique. Le passage de vitesse est donc superflu. Pour la marche arrière, le sens de rotation du moteur est inversé.

La smart EQ fortwo cabrio (avec un chargeur embarqué de 4,6 kW) affiche une consommation électrique en cycle mixte aux 100 km comprise entre 17,6 et 18,9 kWh (« valeurs de CO2 WLTP »).

La smart EQ fortwo cabrio est équipée d'une batterie lithium-ion de 17,6 kWh logée sous le plancher à un endroit protégé.

La smart EQ fortwo cabrio affiche une autonomie théorique de 169 à 183 kilomètres en cycle WLTP avec une batterie pleinement chargée.

La batterie de la smart EQ fortwo cabrio se recharge en 6 heures sur une prise secteur classique à domicile 230 V.

La durée de chargement s'élève à 3 heures 30 via un chargeur embarqué sur une wall box.

Un chargeur de bord de 22 kW doté d'une fonction de recharge rapide est proposé en option.

Il permet de recharger la fortwo électrique de 10% à 80% en 40 minutes lorsque la recharge en trois phases est possible selon les données locales.

Les sièges avant sport aux contours prononcés sont conçus comme des sièges intégraux.

La smart EQ fortwo cabrio est commercialisée dans deux lignes d'équipement (passion et prime).

Le volant multifonctions à trois branches permet de piloter le module autoradio et navigation placé au milieu de la planche de bord.

La planche de bord et la partie centrale des contre-portes sont garnies de tissu sur toute la surface.

Pour ce qui est des systèmes multimédias, la smart fortwo cabrio intègre les smartphones et la navigation en temps réel. Un écran tactile permet d'utiliser les fonctions de manière intuitive.

Une application gratuite, baptisée smart cross connect, offre des fonctions étendues qui peuvent être utilisées durant le trajet, mais aussi en dehors du véhicule.

L'appli smart EQ control permet de gérer la réservation et la facturation sur le réseau de recharge Plugsurfing.

La smart fortwo cabrio électrique est assemblée par Daimler (les marques Mercedes et smart) à Hambach en lorraine.

La smart EQ fortwo cabrio est commercialisée dans deux lignes d'équipement (passion et prime) à partir de 30 050 euros.

La smart EQ fortwo cabrio bénéficie à l'achat du bonus écologique de 4 000 euros.

Un déflecteur de vent est disponible en option.