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Une citadine au style affuté
Une citadine vive et agile
La voiture polyvalente Peugeot profite d'un poids réduit.
La 208 1.2 litre PureTech 75 ch affiche sur la balance un poids de 1 023 kg.
La plateforme de la 208 bénéficie d'un confort acoustique élevé et d'une maîtrise des vibrations.
La voiture polyvalente du segment B Peugeot reçoit un Peugeot i-Cockpit à combiné tête haute 3D qui place les informations dans le champ de vision du conducteur.
Selon les versions, le combiné d'instrumentation Peugeot i-Cockpit 3D diffuse les informations sur 2 niveaux de lecture. Devant la dalle numérique haute, les informations sont projetées à la manière d'un hologramme. Les indications sont dynamiques et s'approchent de l'œil en fonction de leur degré d'importance ou d'urgence.
Le petit volant compact donne un côté dynamique à la conduite.
La commande de boîte de vitesses automatique EAT8 Shift and Park by wire est ergonomique.
Les palettes au volant permettent de changer ponctuellement de rapports de façon manuelle sans perdre la fonction automatique.
Le comportement routier de la Peugeot 208 est dynamique et rigoureux.
On relèvera la rigidité du châssis.
Le train avant est précis.
Les suspensions sont douces et efficaces.
Au volant de la 208, l'agrément et le plaisir de conduite sont élevés.
Sur la route, la Peugeot 208 est un cran au-dessus de ses concurrentes.
Conçue sur la dernière génération de plateforme multi-énergies du Groupe PSA CMP (Common Modular Platform), la 208 embarque des motorisations essence, diesel et électrique efficientes.
En essence, les moteurs PureTech 3 cylindres de 1.2 litre de cylindrée développent des puissances de 75, 100 et 130 ch. Le bloc PureTech 130 est couplé à une boîte EAT8 (optionnelle sur le PureTech 110).
Le 1.2 litre PureTech 3 cylindres de 75 ch développe un couple de 111 Nm à 2 750 tr/min. La 208 PureTech 75 ch atteint une vitesse de pointe de 170 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 14,9 secondes. Le 1.2 litre PureTech 75 ch manque de reprise sur la route. Il lui faut 15,3 secondes pour accélérer de 80 à 120 km/h en quatrième (22,3 secondes en cinquième).
Le 1.2 litre PureTech 3 cylindres de 100 ch développe un couple de 205 Nm à 2 750 tr/min. La 208 PureTech 100 ch atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,9 secondes. Le 1.2 litre PureTech 100 ch ne manque pas de reprise sur la route. Il lui faut 11,0 secondes pour accélérer de 80 à 120 km/h en quatrième (14,5 secondes en cinquième).
Le 1.2 litre PureTech 3 cylindres de 100 ch EAT8 développe un couple de 205 Nm à 2 750 tr/min. La 208 PureTech 100 ch atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,9 secondes. Le 1.2 litre PureTech 100 ch EAT8 ne manque pas de reprise sur la route. Il lui faut 8,6 secondes pour accélérer de 80 à 120 km/h.
Le 1.2 litre PureTech 3 cylindres de 130 ch EAT8 développe un couple de 230 Nm à 2 750 tr/min. La 208 PureTech 130 ch EAT8 atteint une vitesse de pointe de 208 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,7 secondes. Le 1.2 litre PureTech 130 ch EAT8 ne manque pas de reprise sur la route. Il lui faut 6,4 secondes pour accélérer de 80 à 120 km/h.
Le moteur Diesel 4 cylindres de 1.5 litre de cylindrée BlueHDi délivre une puissance de 100 ch.
Le 1.5 litre Diesel BlueHDi de 100 ch développe un couple de 250 Nm à 2 750 tr/min. La 208 1.5 litre Diesel BlueHDi 100 ch atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,4 secondes. Le 1.5 litre Diesel BlueHDi de 100 ch ne manque pas de reprise sur la route. Il lui faut 11,3 secondes pour accélérer de 80 à 120 km/h en quatrième (17,5 secondes en cinquième).
Date de l'article 16/08/2022
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