Le 2008 reprend la base technique de la 208 sur laquelle une véritable « chasse au surpoids » a été menée afin de réduire le poids de la 208.
La poutre-absorbeur avant en aluminium, le dimensionnement du berceau avant, le soudage laser du pavillon, la large utilisation de tôle THLE (Très Haute Limite Elastique) et UHLE (Ultra Haute Limite Elastique), l'insonorisation du moteur à la source, etc. ont permis de réduire le poids de la 208.
Le 2008 affiche une centaine de kilos de moins que la 207 SW avec le même moteur 1.4 litre HDi.
Le Stop&Start est disponible en essence comme en diesel. Cette technologie est disponible sur 6 des 9 moteurs de la gamme 2008. Les six moteurs équipés du Stop&Start débutent à 95 g de CO2/km en Diesel et à 99 g de CO2/km en essence.
Elle assure la coupure automatique du moteur et le redémarrage quasi-instantané sans bruit ni vibration au bénéficie de la réduction des consommations.
La 2008 d'entrée de gamme essence injection directe 1.2 PureTech 82 ch affiche sur la balance un poids de 1 045 kg avec les pleins.
Sur le moteur essence d'entrée de gamme 1.2 litre PureTech 3 cylindres atmosphérique à injection indirecte de 82 ch, les émissions polluantes s'élèvent à 114 g. Ce niveau de CO2 place le crossover urbain de Peugeot dans la classe B de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Le crossover Peugeot à motorisation essence est dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Le 2008 1.2 litre PureTech 3 cylindres turbocompressé à injection indirecte de 110 ch affiche des émissions polluantes s'élèvent de 108 g.
Le 2008 1.2 litre PureTech 3 cylindres turbocompressé à injection indirecte de 130 ch affiche des émissions polluantes s'élèvent de 110 g.
Le 2008 diesel 1.6 BlueHDi 75 ch affiche des émissions de CO2 de 97 g/km. En classe A de l'ADEME, il se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Le 2008 diesel 1.6 litre BlueHDi 100 ch avec système Stop & Start affiche des émissions de CO2 de 97 g/km. Le crossover urbain diesel du constructeur de Sochaux se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Le 2008 diesel 1.6 litre BlueHDi 120 ch avec système Stop & Start affiche des émissions de CO2 de 96 g/km. Le crossover urbain diesel du constructeur de Sochaux se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Question consommation, le 2008 essence 3 cylindres 1.2 litre PureTech 82 ch consomme 4,9 litres aux 100 km en cycle mixte. Comptez 6 litres en ville et 4,3 litres sur route.
Le 2008 essence 3 cylindres 1.2 litre PureTech 110 ch consomme 4,7 litres aux 100 km en cycle mixte. Comptez 5,8 litres en ville et 4,0 litres sur route.
Le 2008 essence 3 cylindres 1.2 litre PureTech 130 ch consomme 4,8 litres aux 100 km en cycle mixte. Comptez 6,0 litres en ville et 4,1 litres sur route.
Couplée à une boîte de vitesses manuelle cinq vitesses, le 2008 diesel 1.6 litre BlueHDi de 75 ch est à 3,7 litres de gazole aux 100 km en usage mixte (4,4 litres en ville et 3,3 litres sur route).
Le 2008 diesel 1.6 litre BlueHDi 100 ch est à 3,7 litres de gazole aux 100 km (4,4 litres en ville et 3,3 litres sur route). C'est la version la plus sobre de la gamme en diesel.
Le 2008 diesel 1.6 litre BlueHDi 120 ch est à 3,7 litres de gazole aux 100 km (4,3 litres en ville et 3,3 litres sur route).
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?