Un petit crossover urbain à la conquête d’une clientèle mondiale
Long de 4,16 mètres, pour 1,56 mètre de haut, le petit crossover urbain Peugeot 2008 affiche un style athlétique et racé dans des dimensions compactes.
La face avant raffinée du 2008 est pleine de puissance.
Le capot ciselé et les ailes dégagent une impression de protection et de robustesse.
Les pare-chocs et les bas de caisse de couleur noire, les sabots avant et arrière et les baguettes latérales en acier inoxydable (à partir de la version Allure) donnent un côté baroudeur au crossover urbain de Peugeot.
Les lignes du flanc, tracées dans le sens de la route, évoquent une voiture dynamique.
La calandre flottante propose un dessin massif taillé dans le métal associé à un traitement sophistiqué.
Les projecteurs au dessin précis portent l'identité Peugeot. Leur contour dessine la pupille acérée du félin.
Ciselés, ils donnent à la face avant du crossover urbain Peugeot un caractère expressif.
Les grandes roues de 16 ou de 17 pouces (avec des jantes diamantées à la finition mat), le dessin particulier des tours de roues en arche et la garde au sol de 165 mm permettent une vie active sans retenue.
De profil, le 2008 se distingue par un pare-brise incliné et une ligne de toit continue jusqu'au becquet arrière. La silhouette profilée est aérodynamique.
Le dessin du becquet alu, le double bossage du toit et les barres de toit évoquent l'utilisation loisir du véhicule.
Avec son empattement de 2,54 mètres, le 2008 transporte confortablement quatre adultes.
La banquette arrière modulaire en 1/3-2/3 permet de faire varier en un tour de main le volume de coffre de 360 à 1194 dm3.
Conçu sur la plateforme de la Peugeot 208, le 2008 bénéficie de la « chasse au surpoids » réalisée sur la petite citadine. Le 2008 affiche une centaine de kilos de moins que la 207 SW avec le même moteur 1.4 litre HDi. Le 2008 d'entrée de gamme essence affiche sur la balance un poids de 1 045 kg.
Sous le capot, le Peugeot 2008 reçoit un moteur essence 3 cylindres 1.2 litre PureTech de 82 ch, un 3 cylindres 1.2 litre PureTech de 110 ch, un 3 cylindres 1.2 litre PureTech de 130 ch et des moteurs diesel BlueHDi (1.6 litre 75 ch, 1.6 litre 100 ch et 1.6 litre 120 ch).
Le 1.2 litre PureTech de 82 ch peut être couplé à une boîte de vitesses pilotée ETG, alors que le 1.2 litre PureTech de 110 ch est disponible avec une boîte de vitesses automatique.
Le bloc 3 cylindres 1.2 PureTech délivre une puissance de 82 ch et un couple maximum de 118 Nm à 2 750 tr/mn. Crédité d'un vitesse de pointe de 169 km/h, il atteint les 100 km/h départ arrêté en 13,5 secondes.
Le 1.2 litre essence PureTech de 110 ch délivre couple de 205 Nm à 1 550 tr/mn. Sa vitesse de pointe atteint 188 km/h sur circuit fermé avec une zéro à 100 km/h réalisé en 9,9 secondes.
Le bloc diesel 1.6 litre BlueHDi de 75 ch délivre un couple de 230 Nm à 1 750 tr/mn. Sa vitesse de pointe atteint 165 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 13,8 secondes.
Le 1.6 litre BlueHDi de 100 ch délivre un couple de 254 Nm à 1 750 tr/mn. Couplé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports, il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 183 km/h sur circuit fermé et accélère de zéro à 100 km/h en 11,5 secondes.
Toutes les versions du 2008 sont équipées en série d'un ESP, déconnectable jusqu'à 50 km/h, qui regroupe plusieurs fonctions : antipatinage ASR, contrôle de stabilité CDS, assistance de freinage d'urgence AFU et répartiteur électronique de freinage REF.
Une gamme de personnalisation donne la possibilité de typer l'extérieur et l'intérieur du crossover 2008. Il est possible de faire évoluer l'apparence des bas de caisse, des barres de toit, de la calandre, des coques de rétroviseur, du décor des portes arrière, des aérateurs, de la console centrale, de la casquette de combiné, des enjoliveurs de commandes d'ouvrants, etc.
Le 2008 permet de sortir des sentiers battus grâce à une garde au sol de 165 mm, des protections de caisse et le système "Grip Control".
Le système "Grip Control" donne au 2008 une motricité renforcée dans les conditions de faible adhérence pour élargir le champ d'utilisation du 2008 proposé uniquement en traction avant.
Associé à la garde au sol de 165 mm et à des pneumatiques Mud & Snow, le système de motricité renforcée s'adapte au terrain rencontré en agissant sur les roues avant tout en laissant en permanence la maîtrise au conducteur. Le conducteur peut décider en tout instant de laisser cet équipement électronique agir selon le mode Standard ou bien sélectionner, sur la molette disposée sur la console centrale, le mode qu'il désire utiliser : Neige, Tout-Chemin, Sable, ESP Off.
Le mode Standard est destiné aux conditions de route usuelles avec un faible taux de patinage.
Le mode Neige adapte instantanément le patinage de chacune des roues motrices aux conditions d'adhérence rencontrées. Dès que la vitesse du véhicule atteint 50 km/h, le système bascule en mode Standard.
Le mode Tout-Chemin permet de se déplacer sereinement sur un terrain glissant (boue, herbe mouillée ). Il assure le démarrage du véhicule dans ces conditions particulières en transférant le maximum de couple possible sur la roue adhérente. Agissant comme un différentiel à glissement limité (DGL), il est particulièrement adapté pour les chemins et actif jusqu'à 80 km/h.
Le mode Sable conserve du patinage sur les deux roues motrices simultanément pour permettre la progression sur un sol meuble et limiter le risque d'ensablement. Ce mode est fonctionnel jusqu'à 120 km/h puis bascule en mode Standard.
Le mode ESP Off laisse au conducteur la liberté de déconnecter totalement l'ESP et le Grip Control, jusqu'à 50 km/h, et de gérer en totale autonomie la motricité.
Le Peugeot 2008 est proposé en quatre finitions (Access, Active, Allure, Feline Cuir et Feline Titane).
La finition Access comprend, de série, au niveau de la sécurité l'ESP, l'ABS avec aide au freinage d'urgence (AFU) et répartiteur électronique de freinage (REF), des appuie-tête arrière virgule, et des airbags frontaux , latéraux et rideaux.
Niveau look, le 2008 est doté de projecteurs avec feux diurnes à LEDs, de poignées de portes extérieures et des rétroviseurs couleur caisse et de barres de toit peintes aluminium.
Au niveau pratique, le 2008 reçoit une banquette arrière rabattable 2/3-1/3 à « modularité magique », un frein à main type aviation, un kit de dépannage pneumatique et deux prises 12V.
Côté confort, le 2008 est équipé de lève-vitres avant électriques, de rétroviseurs électriques et chauffants et d'un volant compact réglable hauteur et profondeur.
Concernant les aides à la conduite, le 2008 est doté d'un régulateur limiteur de vitesse.
La version Active reçoit en plus l'air conditionné manuel, une boîte à gants refrigérable, un écran tactile multifonction (radio 4x25W avec Bluetooth, prises jack, USB et commandes au volant), des projecteurs antibrouillard, des roues en acier de 16 pouces avec enjoliveurs et un volant en croûte de cuir.
Sur la version Allure, le 2008 est équipé en standard en plus de l'aide au stationnement arrière, de l'air conditionné automatique bizone, de barrettes de calandre chromées, de coques de rétroviseurs extérieurs chrome brillant, d'un combiné avec matrice couleur, de l'éclairage statique d'intersection (Cornering), d'une garniture de pavillon rétro-éclairée (Peugeot LEDs Track), de lécheurs de vitres latérales chromés, de lève-vitres avant et arrière électriques, de jantes en alliage de 16 pouces, de sabots avant et arrière en inox, d'un seuil de coffre inox, de sièges avant sport mi-TEP réglables en hauteur, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, d'un pack Visibilité (allumage automatique des feux, essuie vitre automatique, rétroviseur intérieur photosensible) et d'un volant en cuir pleine fleur.
Sur Feline Cuir, le 2008 est équipé en plus du Grip control, d'un bandeau de planche de bord en Technotep, d'un filet de coffre, d'un garnissage mi-TEP/Alcantara, de surtapis, de jantes en alliage 17 pouces gris mat, d'une navigation sur écran tactile et 2ème prise USB, d'un pédalier , d'un repose-pied et de seuils de portes alu, d'un toit panoramique avec éclairage d'ambiance LEDs, de vitres arrière surteintées et d'un volant cuir pleine fleur perforé.
Une série spéciale, Crossway, joue sur le thème de la « boussole » pour souligner le caractère baroudeur du crossover Peugeot. Basée sur la finition Allure, la version Crossway est équipée à l'extérieur, de jantes alliage 17 pouces Eridan Gris Mat et de vitres arrière surteintées. Elle arbore les badges « boussole » sur les portes avant. Un sticker encadre le feu sur le volet arrière. Le Peugeot 2008 Crossway est équipé du Grip Control doté d'une motricité renforcée en toutes circonstances (avec une monte pneumatique « 4 Seasons ») et de la navigation de série. A l'intérieur, il est doté d'un garnissage noir Mi-Tep / Alcantara dynamisé par des surpiqûres rouge/bleu reprises sur le volant et le frein à main, et par des décors Bleu Yendi au motif rayé laser sur les crosses de portes et la console centrale. Le Peugeot LED Track apporte une ambiance lumineuse dans l'habitacle.
Une aide au stationnement semi-automatique est proposée en option.
Après activation de la fonction, le conducteur sélectionne sur l'écran tactile le type de manœuvre à effectuer, créneau à gauche ou à droite de la chaussée. Puis les ultrasons mesurent les places pour signaler au conducteur le premier emplacement disponible. Le système Park Assist gare alors le véhicule par action de l'assistance électrique de direction. Le conducteur n'a plus qu'à contrôler la progression de la voiture et ce qui l'entoure.
Le système Park Assist permet également de quitter la place de stationnement de manière semi-automatique.
Le crossover urbain Peugeot 2008 est commercialisé à partir de 16 000 euros en 1.2L PureTech 82 ch Access.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?