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Une petite citadine premium électrique
La Mini électrique affiche un poids à vide de 1 440 kg (selon la norme EU).
Lors d'une décélération, le moteur électrique joue le rôle d'un alternateur, en transformant l'énergie cinétique du véhicule en électricité pour alimenter la batterie haute tension.
L'intensité configurable de la récupération d'énergie permet de conduire « à pédale unique » en forçant la récupération d'énergie au freinage.
En circulation urbaine, le fait de retirer le pied de la pédale d'accélérateur déclenche une décélération marquée du véhicule. Dans la plupart des cas, l'actionnement de la pédale de frein n'est pas nécessaire pour décélérer. Le conducteur conduit ainsi avec une seule pédale.
La quantité d'énergie récupérée lors des phases de décélération et l'importance de la décélération peuvent être paramétrées en programmant le système de gestion du moteur. Une commande située à gauche du bouton Start-Stop permet de choisir une récupération plus intense ou plus légère et une décélération adaptée. Il est possible d'adapter avec précision le comportement de décélération au style de conduite du conducteur, notamment dans les virages lors des alternances de charges.
La Mini E permet d'adapter les réglages du véhicule aux conditions de circulation.
Les modes de conduites « Mini Driving Modes » sont sélectionnés au moyen d'un bouton situé sur la droite de la console centrale.
La Mini E offre quatre modes différents.
Le mode Sport se distingue du réglage standard Mid par une courbe de direction plus directe et un comportement de l'entraînement plus impulsif.
Les caractéristiques directionnelles du mode Mid, axées sur le confort, sont également actives avec le mode Green ainsi qu'avec le mode Green plus, spécialement configuré pour la Mini E.
En mode Green plus, des fonctions supplémentaires ciblées, telles que le chauffage, la climatisation et le chauffage des sièges, sont réduites, voire désactivées afin d'augmenter l'autonomie du véhicule électrique.
La Mini électrique zéro émission en roulant affiche une consommation d'électricité en cycle mixte WLTP comprise entre 15,2 et 15,9 kWh aux 100 km.
La batterie haute tension se compose de 96 cellules lithium-ion réparties dans 12 modules. Celles-ci forment une unité en T présentent une capacité utile de 32,6 kWh.
La batterie lithium-ion offre une autonomie WLTP limitée de 225 à 234 kilomètres.
Elle se recharge sur une prise domestique, une « wallbox », sur des bornes de recharge publiques et en courant continu avec une puissance allant jusqu'à 50 kW.
La prise de charge est conçue pour le courant alternatif et le courant continu avec des prises de type 2 et CCS Combo 2.
La prise de recharge se trouve au-dessus de la roue arrière droite, à l'endroit où se trouve la trappe à carburant sur la Mini 3 portes à moteur thermique.
Le raccordement à une prise domestique s'effectue au moyen du câble de charge fourni de série.
La recharge de la batterie haute tension de la Mini E sur une prise domestique s'effectue en treize heures.
Une Wallbox Mini Electric pour la recharge domicile, ainsi qu'un câble de charge triphasé pour utiliser les bornes de recharge publiques sont disponibles en option.
Les deux options permettent de recharger la batterie haute tension de la Mini E à 100% avec une puissance maximale de 11 kW dans un délai de deux heures et demie.
Une borne rapide à courant continu de 50 kW permet d'atteindre une charge de batterie de 80% en seulement 36 minutes.
Date de l'article 22/06/2022
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