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Une mini-citadine cinq places sans compromis sur les prestations
La Kia Picanto a obtenu la note de trois étoiles, sur cinq possibles, à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2017.
La mini-citadine Kia réalise un score de 79% pour la protection des adultes, de 64% pour la protection des enfants, de 54% pour la protection des piétons et de 25% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Equipée du pack Systèmes avancés d'aides à la conduite optionnel, la Picanto a été créditée de quatre étoiles en 2017.
La Kia Picanto intègre deux fois plus d'acier évolué à haute résistance (AHSS) que sa devancière et propose plusieurs technologies de sécurité active.
Sa caisse est réalisée à 44% en acier AHSS, ce qui améliore la résistance à la torsion de 12%. Cet acier plus rigide a été utilisé pour renforcer le plancher, les longerons de toit et le compartiment moteur, ainsi que les montants A et B, rigidifiant la structure de base du véhicule.
Cette structure de caisse utilise également huit fois plus d'adhésif structurel que le précédent modèle (67 mètres de joint dans toute la structure sont désormais renforcés par de l'adhésif).
Globalement, la rigidité torsionnelle statique de la Picanto a été améliorée de 32%.
La caisse est assortie de six airbags de série (frontaux, latéraux avant et rideaux), et d'une gamme d'équipements de sécurité active.
La Kia Picanto est équipée d'un régulateur de couple et assistance au contre-braquage (VSM), d'un contrôle vectoriel du couple par freinage, d'un contrôle de stabilité en courbe (TVBB) et d'un contrôle de stabilité en ligne droite (SLS).
La Picanto est également dotée de fixations pour sangles supérieures et de points d'ancrage Isofix pour siège de sécurité enfant aux places latérales arrière.
La Picanto embarque un large éventail de systèmes avancés d'aides à la conduite (ADAS). Elle est équipée de série de la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse avec régulation de vitesse (ISLA), de la gestion intelligente des feux de route (HBA), de l'alerte de vigilance du conducteur (DAW), du système de freinage d'urgence autonome avec détection des voitures, piétons et cyclistes (FCA) et de l'assistance active à la conduite (LFA/LKA).
Pour faciliter les manœuvres de stationnement, la caméra de recul ainsi que les radars de parking arrière sont livrés de série.
L'allumage automatique des feux arrière en cas de forte décélération (ESS) déclenche automatiquement les feux de détresse afin d'alerter le véhicule qui suit en cas de freinage brusque.
Le freinage d'urgence autonome (FCA) fait appel à un système de détection à radar longue portée pour détecter les collisions potentielles avec des véhicules. En l'absence de réactions du conducteur, le système freine automatiquement pour éviter une collision ou en réduire l'impact.
L'assistance active à la conduite (LFA) utilise une caméra, des capteurs radar et surveille les marquages au sol pour maintenir automatiquement le véhicule au milieu de sa voie de circulation.
Date de l'article 09/08/2024
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