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Un break compact fonctionnel au design modernisé
Pour maîtriser le poids, la caisse de la Hyundai i30 SW utilise de l'acier à haute résistance à 53%.
La Hyundai i 30 SW pèse de 1 316 kg à 1 346 kg.
Le break i30 SW est animé par un moteur essence suralimenté de faible cylindrée.
La i30 SW reçoit un moteur trois cylindres suralimenté 1.0 T-GDi développant 100 ch.
Le moteur 1.0 T-GDi 100 ch peut être couplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une transmission à double embrayage à 7 rapports (DCT-7).
La transmission à double embrayage à 7 rapports (DCT-7) combine réactivité et efficacité.
La transmission DCT-7 se compose de deux embrayages à sec et d'un actionneur pour chaque embrayage.
La puissance du moteur est transmise indépendamment aux pignons des rapports pairs et impairs afin de pouvoir passer dans le rapport suivant sans interruption de couple. L'actionneur est entraîné par un moteur électrique.
La motorisation dispose de l'injection directe et d'une suralimentation par turbocompresseur.
La motorisation est à la norme d'émissions Euro 6e et est équipée d'un filtre à particules.
La Hyundai i30 intègre le système d'arrêt et redémarrage automatiques (ISG).
Les émissions de CO2 sont de 130 g en 1.0 litre T-GDi 100 ch. La Hyundai i 30 SW 1.0 litre T-GDi 100 ch consomme 5,7 litres aux 100 km en usage mixte.
Le système de coupure automatique du moteur Auto Stop réduit la consommation en ville. Le moteur s'éteint automatiquement à l'arrêt lorsque le conducteur passe le point mort et relâche la pédale d'embrayage. Il redémarre dès que la pédale d'embrayage est enfoncée.
Date de l'article 27/12/2024
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