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Une berline compacte au châssis dynamique et confortable
Pour maîtriser le poids, la caisse de la Hyundai i30 utilise de l'acier à haute résistance à 53%.
La Hyundai i 30 pèse de 1 321 kg à 1 418 kg.
La berline i30 est animée par des moteurs essence ou Diesel suralimentés de faible cylindrée.
La gamme de motorisations se compose d'un bloc essence et d'un bloc Diesel.
En essence, la i30 reçoit un moteur trois cylindres suralimenté 1.0 T-GDi développant 120 ch.
Le bloc Diesel quatre cylindres suralimenté 1.6 litre développe une puissance de 115 ch.
Les deux motorisations sont couplées à une boîte manuelle six vitesses.
Les deux moteurs peuvent être couplés à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une transmission à double embrayage à 7 rapports (DCT-7).
Les deux motorisations disposent de l'injection directe et d'une suralimentation par turbocompresseur (à géométrie variable en diesel).
Toutes les motorisations sont à la norme d'émissions Euro 6d.
Les deux moteurs sont équipés d'un filtre à particules.
La Hyundai i30 intègre le système d'arrêt et redémarrage automatiques (ISG).
Les émissions de CO2 sont de 122 à 134 g en essence 1.0 litre T-GDi 120 ch. Cela correspond à la classe C de l'ADEME (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie). Ce bloc est doté d'injecteurs GDi à six trous, soumis à une pression supérieure à la moyenne de 200 bars, garantissant une combustion propre et améliorant la consommation de carburant et les émissions. La Hyundai i 30 1.0 litre T-GDi 120 ch consomme 5,3 à 5,9 litres aux 100 km en usage mixte.
La boîte manuelle intelligente à 6 rapports (iMT) découple le moteur de la transmission dès que le conducteur relâche l'accélérateur. Cela permet au véhicule de passer en mode décélération.
La i 30 diesel 1.6 litre CRDi 115 ch est à 116 à 123 g, soit la classe C de l'ADEME. Le moteur 1.6 litre CRDi 115 ch consomme 4,5 à 4,8 litres aux 100 km en usage mixte.
Le système de coupure automatique du moteur Auto Stop réduit la consommation en ville. Le moteur s'éteint automatiquement à l'arrêt lorsque le conducteur passe le point mort et relâche la pédale d'embrayage. Il redémarre dès que la pédale d'embrayage est enfoncée.
Date de l'article 22/01/2024
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