Un grand monospace compact sept places à la pointe de la technologie
Conçu sur la nouvelle plateforme du groupe PSA Peugeot Citroën EMP2 (Efficient Modular Platform 2), le grand monospace compact sept places Citroën affiche un design expressif avec des lignes dynamiques et des projecteurs technologiques complétés par des feux arrière à Leds à effet 3D profond.
Le Grand C4 Picasso fait 4,60 mètres de long, pour 1,83 mètre de large et 1,63 mètre de haut.
Avec un empattement record de 2,84 mètres (soit 11 cm de plus que le véhicule remplacé), la version longue du Technospace Citroën présente un nouvel équilibre entre espace à bord et fluidité des lignes.
Le style est dynamique avec un porte à faux avant réduit, un bloc moteur et un plancher abaissés et des voies élargies à l'avant et à l'arrière.
Le Grand C4 Picasso se différencie de la version cinq places du C4 Picasso avec une face avant technologique spécifique, des arches de toit en signature latérale et des feux arrière à leds à effet 3D inédits.
Les arches de toit donnent de la personnalité à la vue latérale du Technospace sept places aux flancs sculptés et surlignent l'espace pour les passagers avant et arrière.
La face avant marque le renouveau du style Citroën avec un bloc moteur affirmé et une nouvelle mise en scène des chevrons prolongée par un regard technologique.
De minces feux diurnes à Leds prolongent la calandre et sont accompagnés de projecteurs affinés et logés juste en dessous.
Les feux antibrouillard complètent cette originale signature lumineuse mise en scène sur trois niveaux.
La vue arrière est dynamisée par l'adoption d'un volet coiffant. Ouvert, le volet permet un accès large et facile au coffre.
L'intérieur est traité dans un esprit loft avec une ambiance épurée et lumineuse et des matériaux qui contribuent à une qualité perçue de haut niveau.
Impression renforcée par le pare-brise panoramique de série et le grand toit vitré panoramique d'une surface vitrée de 5,70 m2 (en option à 610 euros sur Confort, Intensive et Exclusive) qui baignent le Grand C4 Picasso d'une lumière naturelle.
Le Citroën Grand C4 Picasso permet de voyager en première classe. Il propose notamment un siège passager avant Relax avec extension confort pour les jambes et des sièges massants à l'avant.
La planche de bord, au dessin asymétrique, associe différentes teintes et matières.
Côté conducteur, le noir domine et fait écho à la partie passager dans une teinte plus claire (Ardoise ou Champagne suivant l'harmonie choisie), avec un effet pailleté.
Des chromes satinés et des inserts noir brillants viennent agrémenter l'ensemble.
Les panneaux de portes sont traités avec soin. La crosse est habillée d'un motif inédit obtenu par gravage laser.
La confection des sièges est traitée avec un effet graphique qui donne un aspect banquette aux deux sièges avant.
Le Grand C4 Picasso peut disposer d'un garnissage en cuir Nappa en harmonie claire et dont la confection est inspirée de l'univers du design d'intérieur.
Une interface de conduite 100% tactile de 7 pouces associée à un écran panoramique 12 pouces haute définition prend place en partie centrale de la planche de bord.
De série, la tablette tactile 7 pouces permet de commander l'ensemble des fonctions du véhicule : climatisation bizone, navigation, audio, téléphone, aides à la conduite, service connectés, etc.
L'écran 12 pouces HD panoramique, affiche les informations essentielles de conduite. Il est configurable à tout instant par le conducteur. Celui-ci peut choisir d'afficher les informations de navigation ou encore les aides à la conduite. Le conducteur peut y afficher, via une clé USB, une photo personnelle en fond d'écran (sur Intensive et Exclusive).
Pour être toujours connecté, le Citroën Grand C4 Picasso dispose d'un portail d'applications connectées, Citroën Multicity Connect, piloté depuis la tablette tactile 7 pouces.
Adaptées à un usage automobile, ces applications facilitent la vie du conducteur et de ses passagers en trouvant la station-service la plus proche, en recherchant un hôtel ou un restaurant, ou encore en informant sur la météo ou en alertant des zones de circulation à risques.
Au-delà des fonctions utiles au quotidien comme l'accès et démarrage mains libres (ADML), le volet motorisé ou encore la caméra de recul, on retrouve également d'autres technologies pour une conduite détendue et facile avec la Vision 360 (quatre caméras disposées autour de la voiture pour profiter au choix d'une vue de la voiture de type vol d'oiseau ou d'une vue arrière seule ou encore d'une vue avant panoramique), le Park Assist qui assiste le conducteur lors de sa recherche de place de parking et effectue une manœuvre automatique une fois l'emplacement détecté ou encore le régulateur de vitesse actif utilisant un radar situé dans le bouclier avant, qui détecte et alerte de tout ralentissement du véhicule situé devant, et maintient un écart constant en agissant sur l'accélérateur et le frein moteur dans une limite de plus ou moins 25 km/h et les ceintures de sécurité actives qui tendent la ceinture automatiquement en cas de danger.
Le Grand C4 Picasso propose également une alerte de franchissement de ligne, des feux de route automatiques, et un système de surveillance d'angle mort à ultrasons actif à des vitesses comprises entre 12 et 140 km/h composé de 4 capteurs situés dans les boucliers avant et arrière.
Le Technospace sept places Citroën propose un volume de coffre allant de 170 litres (en sept places), à 575 litres (en version 5 places sièges arrière reculés) et 704 litres (en version 7 places sièges arrière avancés) jusqu'à 1 843 litres jusqu'au toit lorsque les sièges du deuxième rang sont ramenés vers l'avant.
Les trois sièges arrière individuels de deuxième rangée sont de même largeur, repliables à plat, inclinables, et réglables en longitudinal pour d'avantage de flexibilité.
Les deux sièges de troisième rangée sont escamotables dans le coffre.
La gamme de motorisations du nouveau Grand C4 Picasso comprend les blocs essence 1.2 litre PureTech de 130 ch et 1.6 litre THP de 165 ch et les diesel 1.6 BlueHDi 100 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch et 2.0 litres BlueHDi de 150 ch.
Une boîte automatique est proposée sur les motorisations 1.6 litre THP de 165 ch, 1.6 BlueHDi de 120 ch et 2.0 BlueHDi 150 ch.
Par rapport à la précédente génération, le Grand C4 Picasso s'est allégé de 100 kg.
La nouvelle plate-forme EMP2, qui utilise de l'aluminium et de l'acier THLE (très haute limite élastique) sur certaines pièces et bénéficie d'un plancher arrière en composite contribue à elle-seule pour 60 kg. La silhouette, grâce à des dimensions extérieures optimisées et à l'utilisation de nouveaux matériaux comme un capot en aluminium et un volet en composite, permet un allègement de 60 kg.
Cette masse réduite, associée à un traitement aérodynamique poussé (Cx de 0,295 et SCx de 0,76) et à une gamme optimisée de moteurs, apporte une diminution importante des émissions de CO2 et de la consommation de carburant.
Le 1.6 litre BlueHDi 100 ch répond à la norme Euro 6 et intègre un module SCR (selective catalytic reduction) pour traiter les particules polluantes Nox (moins 90%). Il affiche des émissions de CO2 de 99 g/km et une consommation mixte de 3,8 litres aux 100 km.
Le 1.6 litre BlueHDi 120 ch répond à la norme Euro 6 et intègre un module SCR (selective catalytic reduction) pour traiter les particules polluantes Nox (moins 90%). Il affiche des émissions de CO2 de 105 g/km et une consommation mixte de 4,0 litres aux 100 km.
Le Grand C4 Picasso bénéficie d'une motorisation BlueHDi 150 ch répondant aux normes Euro 6 et intégrant un module SCR (selective catalytic reduction) pour traiter les particules polluantes Nox (moins 90%). Le Grand C4 Picasso BlueHDi 150 ch affiche des émissions de CO2 de 102 g/km.
Le Technospace sept places Citroën dispose de quatre niveaux de finitions (Attraction, Confort, Intensive et Exclusive).
Le Grand 4 Picasso arbore un regard technologique avec une signature lumineuse à leds en standard sur toute la gamme.
Dès le niveau Confort, le Grand C4 Picasso se dote de série de jantes alliage 16 pouces.
Côté garnissages, outre le mixte cuir/tissu de série sur le niveau Exclusive, le Grand C4 Picasso propose, en option, le cuir grainé Mistral et le cuir Nappa biton, sur les niveaux Intensive et Exclusive.
Le Grand C4 Picasso bénéficie dès le premier niveau d'une interface de conduite 100% tactile avec de série une nouvelle tablette tactile 7 pouces qui permet de commander l'ensemble des fonctions du véhicule.
La Connecting Box (disposant d'une prise Jack, d'une prise USB et d'un kit mains libres Bluetooth) et le démarrage mains libres font également partie de la dotation de série.
Dès le premier niveau, le Grand C4 Picasso est équipé du Contrôle de Traction Intelligent, de l'ESP et d'une climatisation.
Côté sécurité, le Grand C4 Picasso est doté en standard de l'ESP, d'un contrôle de trajectoire intelligent, d'un ABS avec répartiteur électronique de freinage et aide au freinage d'urgence, et d'airbags frontaux, latéraux avant et rideaux.
Les sièges de deuxième rangée sont coulissants sur 150 mm et les deux sièges arrière de troisième rangée sont escamotables dans le coffre.
Au niveau des aides à la conduite, le Grand C4 Picasso reçoit un régulateur-limiteur de vitesse programmable et une aide au démarrage en pente.
Question confort, l'équipement comprend entre autres une automatique bizone, un système audio mono-tuner RDS compatible MP3, une tablette tactile (7 pouces) de commande des fonctionnalités, un ordinateur de bord, une Connecting Box (prise Jack, prise USB et kit mains libres Bluetooth), un démarrage mains libres, une aide au stationnement arrière, un frein de stationnement électrique automatique, une détection de sous-gonflage, des lève-vitres avant et arrière électriques, des rétroviseurs rabattables électriquement et dégivrants et un volant en croûte de cuir réglable en hauteur et en profondeur.
Extérieurement, le grand monospace sept places Citroën reçoit des roues tôle de 16 pouces et une signature lumineuse à LED.
Le Grand C4 Picasso reçoit également l'allumage automatique des feux de croisement, un essuie-vitre avant automatique, un système audio bi-tuner RDS compatible MP3, un siège passager avec mise en tablette et une tablette aviation au dos des sièges avant.
La dotation « Confort » comprend aussi des jantes en alliage de 16 pouces et des projecteurs antibrouillard.
A partir du niveau « Intensive », un écran 12 pouces HD panoramique est de série. Il s'accompagne de la caméra de recul et du système de navigation eMyWay.
Le Technospace sept places Citroën bénéficie également de l'accès et du démarrage mains libres, d'une aide au stationnement arrière, d'une caméra de recul, de projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection, de rétroviseurs rabattables électriquement, d'un système de navigation sur tablette tactile 7 pouces, de rideaux pare-soleil aux places arrière, d'une signature latérale chromée et d'un volant cuir pleine fleur.
Le niveau « Intensive » est doté d'arches de toit.
Un volet de coffre motorisé est de série sur « Exclusive », ainsi qu'un Pack Lounge, composé d'un siège passager relax semi-électrique avec repose mollet motorisé, de sièges avant (conducteur et passager) massants, d'un appui-tête relax enveloppant aux cinq places et de liseuses au dos des sièges avant.
Le niveau « Exclusive » reçoit également le système Park Assist avec la mesure de place disponible. Cette aide au stationnement, assiste le conducteur lors de sa recherche de place de parking et effectue une manœuvre automatique une fois l'emplacement détecté.
La dotation « Exclusive » comprend également un régulateur de vitesse actif (sans fonction freinage), l'aide au stationnement avant, la surveillance des angles morts, des feux arrière 3D à LEDS, des jantes en alliage de 17 pouces, un volet arrière motorisé, une prise 230V, un rétroviseur intérieur électrochrome, les services e-Touch d'appels d'urgence et d'assistance localisée, des surtapis avant et arrière, des vitres latérales et une lunette arrière surteintées et des vitres latérales acoustiques.
Le Citroën Grand C4 Picasso démarre à partir de 25 600 euros en essence 1.2 litre PureTech 130 ch Attraction (soit 1 200 de plus que la version 5 places).
La première version diesel 1.6 BlueHDi 100 ch Attraction est commercialisée à 26 600 euros.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?