Conçu sur la plateforme PSA Peugeot Citroën LMP2, le Citroën C4 Picasso s'est vu décerner cinq étoiles sur cinq possibles aux crash-tests Euro NCAP 2013.
Le monospace Citroën a obtenu un score de 86% pour la protection des adultes, de 88% pour la protection des enfants, de 68% pour la protection des piétons et de 81% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La déclinaison sept places du C4 Picasso n'a pas été testé par l'Euro NCAP.
Le comportement routier du Citroën Grand C4 Picasso est sûr.
Les équipements de sécurité de série présents sur le Grand C4 Picasso sont nombreux, avec notamment le contrôle dynamique de stabilité ESP, le système de freinage ABS, avec répartiteur électronique de freinage (REF) et assistance au freinage d'urgence (AFU), un contrôle de traction intelligent, deux airbags frontaux conducteur et passager, deux airbags latéraux avant et deux airbags rideaux avant et arrière.
Les trois places arrière de seconde rangée et la place passager disposent du système de fixation de sièges enfants ISOFIX 3 points.
La visibilité périphérique et arrière est bonne.
Le service Citroën eTouch (en série sur la finition Exclusive) comprend un système d'appel d'urgence et d'assistance localisés (suivants les pays), disponibles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Une carte SIM intégrée, garantit en cas d'incident ou d'accident une localisation précise et une intervention rapide des secours.
Des technologies rendant la conduite plus sûre sont proposées en option.
Le Technospace sept places Citroën propose un système de régulation de vitesse actif, des ceintures de sécurité avant actives, un système de surveillance d'angle mort à ultrasons ou encore des feux de route automatiques.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?