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L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu

L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu

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L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu

L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu

L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus percutant et des évolutions technologiques.

La calandre Singleframe de l'Audi R8 Spyder est plus large et plus plate. D'épaisses barres divisent les grandes entrées d'air et des fentes plates ornent le capot.

Le spoiler avant est plus large, ce qui souligne l'allure sportive du spyder R8.

La grille d'aération s'étend sur toute la largeur et le diffuseur a été relevé.

Le spyder R8 donne l'impression d'être encore plus large.

Dans le compartiment moteur, le filtre à air est placé sous un couvercle en trois parties disponible en plastique ou en fibre de carbone.

Trois packs extérieurs soulignent certains éléments comme le spoiler avant, les bas de caisse latéraux et le diffuseur arrière du coupé R8.

La R8 Spyder embarque un moteur V10 atmosphérique disponible en deux niveaux de puissance.

Le V10 atmosphérique assure une réponse instantanée, une montée dans les tours fulgurante et une sonorité unique.

L'implantation basse du moteur, dont la lubrification s'effectue par carter sec, réduit le centre de gravité de la voiture sportive Audi.

La pompe à huile assure une lubrification dans toutes les conditions, l'Audi R8 Spyder supportant des accélérations latérales jusqu'à 1,5G.

Les deux moteurs V10 atmosphériques sont équipés d'un filtre à particules.

Les modifications apportées à la suspension offrent plus de stabilité et de précision. La direction a été recalibrée avec à la fois la direction dynamique en option et la direction assistée électromécanique.

La réponse de la direction, les transitions entre les différents modes de conduite et le feedback de la route, sont plus précis quelle que soit la vitesse.

Les différents profils du système de conduite dynamique Audi Drive Select (Confort, Auto, Dynamique et Individuel) sont plus marqués.

Sur la R8 Spyder V10 performance quattro, trois programmes supplémentaires Dry, Wet et Snow font partie du mode Performance. Ces modes adaptent le comportement de la voiture à l'adhérence de la route.

En fonction des conditions extérieures et grâce à l'Electronic Stabilization Control (ESC), l'Audi R8 Spyder V10 passe d'une vitesse de 100 km/h à l'arrêt complet jusqu'à 1,5 mètre plus tôt. A partir de 200 km/h, la distance d'arrêt est jusqu'à cinq mètres plus courte.

L'Audi R8 Spyder est équipée avec des jantes de 19 pouces. Des jantes de 20 pouces optionnelles au design en cinq V offrent une conduite plus précise.

Les freins céramiques sont proposés en option à la place des freins aciers.

Le stabilisateur avant en option est constitué de polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) et d'aluminium, ce qui réduit le poids d'environ deux kilogrammes.

La nouvelle Audi R8 Spyder sera disponible au cours du premier trimestre 2019.

Eric Houguet, écrit le 26/10/2018

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