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Le SUV compact Honda HR-V s'offre des améliorations extérieures.
Le style extérieur repose sur une interprétation réaffirmée du design « en aile
» de Honda avec un panneau chromé brillant au-dessus de la calandre.
Le pare-chocs avant abrite des prises d'air plus profondes où sont logés les
feux antibrouillard.
Les phares sont dotés de projecteurs avec feux diurnes LED réactualisés.
À l'arrière, une garniture chromée foncée le long du hayon reproduit
l'habillage de la partie avant.
Les feux arrière sont logés dans des boîtiers rehaussés d'un effet « fumé »
sombre.
Les versions supérieures sont équipées d'une sortie d'échappement chromée et de
jantes en alliage de 17 pouces.
Le Honda HR-V propose huit coloris extérieurs: Midnight Blue Beam Metallic,
Milano Red, Platinum White et Crystal Black avec une finition nacrée, Lunar
Silver, Modern Steel, Brilliant Sporty Blue et Ruse Black.
Les sièges pour le conducteur et le passager avant ont été redessinés, avec une
assise et un dossier modifiés au niveau des épaules.
Le HR-V bénéficie du système de sièges Honda Magic Seat.
Le Honda HR-V profite de matériaux isolants autour de la voiture, notamment
autour de la cloison avant et des passages de roues, dans la structure du coffre,
ainsi que dans les panneaux des portières avant et arrière.
Les version supérieures ont droit à un système actif de suppression des bruits
(ANC). Le système acoustique est conçu pour réduire les bruits à basse
fréquence dans l'habitacle en surveillant les émissions acoustiques à l'aide de
deux microphones embarqués, puis en les supprimant par l'émission via les
haut-parleurs de signaux audio « en phase inversée » synchronisés.
Le Honda HR-V sera disponible avec un moteur essence i-VTEC atmosphérique de
1.5 litre de cylindrée. Le bloc essence délivre une puissance de 130 ch et un
couple maximal de 155 Nm à 4 600 tr/min. Le SUV compact Honda accélère de 0 à
100 km en 10,7 secondes avec la transmission manuelle à six vitesses (11,2
secondes avec une boîte CVT en option). Couplé à une boîte CVT, le HR-V à
moteur essence affiche une consommation moyenne de carburant NEDC de 5,3 litres
aux 100 km et des émissions moyennes de CO2 chiffrées à 121 g/km.
Le moteur i-VTEC a été rehaussé d'un « plateau de rodage avancé », qui réduit
le niveau de friction entre les pistons et les alésages du cylindre en créant
une surface ultra-lisse. Sa courroie de distribution est recouverte d'un revêtement
réduisant la friction, qui contribue davantage à réduire l'usure à long terme
et optimise l'efficacité du moteur.
Un moteur 1.5 litre VTEC Turbo suivra au printemps 2019, ainsi qu'un moteur
diesel 1.6 litre i-DTEC.
Les premières livraisons du HR-V sont prévues à partir d'octobre.
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