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La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950 La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950 La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950 La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950 La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950 La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950

La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950

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La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950

La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950

La marque au cheval cabré lève le voile sur la Monza SP1. Ce modèle emblématique au design et à l'ingénierie de pointe s'inspire des sportives de course Ferrari des années 1950.

La Monza SP1 reprend les codes des barquettes de course Ferrari du passé, et notamment de la 166 MM de 1948, la 750 Monza et la 860 Monza.

La série spéciale en édition limitée « Icona » Monza SP1 est une voiture de route monoplace sans compromis dédiée au pilotage.

La barchetta Monza SP1 se singularise par un ratio poids/puissance de premier ordre grâce à l'utilisation de fibres de carbone extrêmement légères dans la carrosserie.

La réduction du poids à 1 500 kg et la configuration de type « barquette » renforce le comportement sportif sans compromis.

Équipée d'un moteur V12 de 6 496 cm3 délivrant 810 ch à 8 500 tr/min, la barchetta Monza SP1 est capable de passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et de 0 à 200 km/h en 7,9 secondes. Le couple maximal atteint 719 Nm à 7 000 tr/min.

L'architecture de la voiture est basée sur une forme monolithique avec un profil d'aile aérodynamique.

L'absence de toit et de pare-brise a permis d'imaginer des proportions uniques.

Le cockpit est intégré au volume de la voiture et entoure ainsi le pilote comme un cocon. Il en résulte une sensation de vitesse époustouflante.

En l'absence de pare-brise, un « pare-brise virtuel » intégré au carénage au-dessus du tableau de bord et du volant dévie une partie du flux d'air pour préserver le confort de conduite.

Les portes-papillon compactes de la sportive en plein air signent un choix de design radical.

La charnière de l'ensemble aile-capot se trouve côté calandre pour mettre en valeur le bloc V12 lors de l'ouverture du capot.

L'intérieur de la Monza SP1 est recouvert de fibres de carbone à la finition brute.

Eric Houguet, écrit le 19/09/2018

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