Lancé en 2015 en bénéficiant du savoir-faire de Nissan, le SUV Renault Kadjar s'offre un style légèrement retravaillé.

Le SUV Renault adopte une face avant visuellement élargie et une signature lumineuse à LED.

La calandre élargie reçoit des inserts chromés, alors que les boucliers sont plus valorisants grâce à l'augmentation des surfaces peintes couleur caisse. Le bouclier arrière s'habille de chromes sur les versions supérieures.

À l'avant, la signature lumineuse en forme de C (C-Shape) intègre les clignotants LED aux feux de jour.

Les feux antibrouillards rectangulaires accentuent le look « baroudeur » du SUV Kadjar.

Avec la technologie LED Pure Vision (de série à partir du niveau de finition Intens), les projecteurs antibrouillards intègrent des LED.

À l'arrière, les clignotants, les feux de recul et de brouillard adoptent aussi des LED.

Les feux de recul et de brouillard affinés sont intégrés au bouclier.

Les finitions supérieures bénéficient d'une antenne en forme d'aileron de requin.

Les designers ont retravaillés le design intérieur en améliorant l'homogénéité des inserts décoratifs et en peaufinant la finesse des ajustements.

La partie centrale de la planche de bord accueille un écran multimédia tactile à technologie capacitive affleurant à la surface de la planche de bord. L'écran de 7 pouces de diagonale regroupe l'affichage du système R-Link 2, encadré de par les touches de contrôle.

Le panneau de commande de la climatisation automatique affiche trois boutons rotatifs intégrant les affichages de température et de ventilation en leur centre.

Des touches de chrome satiné habillent les contours d'aérateurs, les poignées de portières et la console centrale.

Dans l'habitacle, les sièges remaniés disposent d'un réglage de la longueur d'assise. Ils sont garnis d'une mousse à double densité pour gommer la fatigue sur les longs trajets. Des renforts latéraux fermes assurent un maintien optimisé. L'accoudoir avant coulissant s'adapte à tous les conducteurs.

Le système multimédia connecté R-Link 2 est doté de la fonction de réplication smartphone. Il est compatible Android Auto et Apple CarPlay. L'utilisateur peut afficher ses applications compatibles avec la conduite directement sur l'écran du Kadjar.

À l'arrière, les passagers bénéficient de deux prises USB afin de recharger téléphones, tablettes, consoles de jeu, etc.

Le coffre de Kadjar embarque 527 litres de chargement. La banquette arrière 2/3-1/3 se rabat en un tournemain grâce aux poignées « Easy Break » situées de part et d'autre de la soute à bagages. Le siège passager avant peut se rabattre en tablette pour permettre le chargement d'objets de plus de 2,5 mètres de longueur.

Le Kadjar est motorisé par des blocs de dernière génération. En essence comme en Diesel, ils intègrent les dernières technologies de dépollution.

Le moteur essence 1.3 TCe à 4 cylindres se décline en quatre offres : TCe 140 boîte manuelle, TCe 140 boîte EDC, TCe 160 boîte manuelle et TCe 160 boîte EDC. Développé en coopération avec Daimler, le 1.3 TCe se singularise par un couple généreux à bas régimes et un fonctionnement doux et sans vibration. Le moteur est équipé d'un filtre à particules afin d'éliminer les particules des gaz d'échappement en les capturant dans une structure microporeuse alvéolée qui se régénère automatiquement à intervalles réguliers. Le moteur essence 1.3 TCe a subi pas moins de 40 000 heures de tests sur un banc moteur, soit l'équivalent de 14 ans de fonctionnement à raison de huit heures par jour.

Le Kadjar reçoit des motorisations Diesel dotées un système de réduction catalytique sélective (SCR) avec système post-traitement des oxydes d'azote (NOx). Cette technologie réduit les émissions polluantes des moteurs.

Le Blue dCi 115 ch est disponible avec une boîte de vitesse manuelle. Il sera proposé ultérieurement avec la boîte automatique à double embrayage EDC.

Le Blue dCi 150 est couplé à une boîte de vitesse manuelle. Il sera proposé en transmission 4x2 et 4x4.

Le Kadjar bénéficie d'une transmission intégrale 4WD d'origine Nissan. Le Kadjar 4x4 est capable d'évoluer sur routes glissantes ou sur sol meuble.

La transmission intégrale 4WD de Kadjar propose trois modes de fonctionnement: 2WD, Auto et Lock.

En mode 2WD, seules les roues avant sont entraînées, ce qui permet d'abaisser la consommation.

En mode Auto, la répartition du couple entre les deux essieux est pilotée de façon automatique par l'électronique de bord. Jusqu'à 50 % du couple peut être transféré aux roues arrière.

En mode Lock, le différentiel central est verrouillé et transmet en permanence 50% du couple aux roues arrière. Ce mode, réservé au tout-chemin, est disponible jusqu'à une vitesse de 40 km/h.

Les modes sont sélectionnables grâce à une molette placée sur la console centrale, derrière le levier de vitesse.

La garde au sol de 200 mm permet de s'affranchir des chemins creux sans difficulté. Les angles d'attaque (17°) et de fuite (25°) offrent des capacités en « off-road ».

Présent dans plus de cinquante pays, le Kadjar a enregistré plus de 450 000 ventes depuis 2015.

Le SUV Renault restylé sera présenté au public en première mondiale lors du Mondial de Paris 2018.