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Le Range Rover SV Coupé se singularise par sa silhouette à deux portes

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Le Range Rover SV Coupé se singularise par sa silhouette à deux portes

Le Range Rover SV Coupé se singularise par sa silhouette à deux portes

Le Range Rover SV Coupé fait ses débuts internationaux au salon de l'automobile de Genève.

Le grand SUV de luxe Range Rover se singularise par sa silhouette à deux portes.

Le toit flottant typique, la ligne de caisse continue et l'arrière plongeant constituent l'ADN de Range Rover. Ils sont réinterprétés sur la déclinaison deux portes du Range Rover rabaissée de 8 mm.

La puissance des proportions du SV Coupé est complétée par des portes à fermeture assistée et des vitres sans montants.

À l'exception du capot et de la partie inférieure du hayon, tous les panneaux extérieurs en aluminium du SV Coupé sont nouveaux.

La grille de calandre en deux parties comprend un méchage arrière Brunel Metallic et un méchage avant Bright Chrome avec un entourage métallique Satin Indus Silver.

Les ouïes latérales au méchage Brunel Metallic et entourage métallique Satin Indus Silver s'harmonisent avec les portes à fermeture assistée aux vitres sans montants et aux poignées couleur carrosserie et chrome.

Les feux LED Pixel-laser avec 144 LED et quatre diodes laser intègrent des feux de route Laser éclairant à plus de 500 mètres à partir de 80 km/h en l'absence de détection d'autres phares.

Le Range Rover SV Coupé embarque un moteur V8 essence suralimenté de 5.0 litres associé à une boîte ZF automatique à 8 rapports avec sélecteur rotatif de vitesses et palettes de commande au volant.

Le V8 suralimenté débite une puissance de 565 ch et un couple de 700 Nm. Capable de couvrir le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et d'atteindre une vitesse maximum de 266 km/h, le SV Coupé est le Range Rover le plus rapide de son histoire.

Le SV Coupé bénéficie d'une transmission permanente avec une boîte de transfert à deux rapports et un différentiel arrière à blocage actif. Le système Terrain Response 2 propose les programmes Dynamique, Eco, Confort, Herbe/Gravier/Neige, Boue/Ornières et Sable/Rocaille.

La caisse a été rabaissée de 8 mm mais le SV Coupé a préservé toutes les aptitudes d'un Range Rover, avec un passage à gué de 900 mm et une capacité de remorquage de 3,5 tonnes. Le SV Coupé s'abaisse encore de 15 mm au-dessus de 105 km/h.

La suspension pneumatique propose cinq hauteurs : hauteur d'accès (moins 50 mm max en dessous de la hauteur normale), hauteur hors-piste 1 (plus 40 mm max au-dessus de la hauteur normale, jusqu'à 80 km/h), hauteur hors-piste 2 (plus 75 mm max au-dessus de la hauteur normale, jusqu'à 50 km/h. S'ajoutent un relèvement automatique de 30 à 40 mm en cas de détection d'obstacle et de 30 à 40 mm supplémentaires sélectionnables manuellement.

Chaque SV Coupé sera assemblé à la main dans le Centre Technique SVO situé dans le Warwickshire.

La production sera limitée à 999 exemplaires pour le monde entier.

Le prix à été fixé à partir de 293 900 euros pour le marché français.

Eric Houguet, écrit le 06/03/2018

La vidéo du Range Rover SV Coupé sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto

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